埋车头 (埋车头王峰)

动车事故当场掩埋车头是为什么？

　　动车事故当场掩埋车头是为什么？ 我CA 我打破“刘.志.军”的脑袋 我也弄不。据新闻报道，掩埋车头是为了便于继续抢险，因为当时抢险现场狭窄，有一个泥潭，必须先填埋后才有助于继续的救援。
　　 当时网络上盛传埋车头是掩盖证据，掩盖事实。
　　王勇平回答说他下飞机的时候，问接机的同志为什么会发生这样的事。
　　他们给了一个解释。

温州动车事故为什么要埋车头？

　　销毁证据。
　　 2011年7月24日，铁道部新闻发言人王勇平说，把这个车头埋在下面盖上土，主要是便于抢险。
　　 随后公众对铁道部在事故第二天就将挖坑掩埋车头和残骸的做法展开质疑，认为是为了销毁证据以及为快速通车“让道”。
　　 调查报告：7月24日5时30分。

7·23甬温线特别重大铁路交通事故为什么埋车头？

　　1、回这一说法不属实。
　　 2、在救援过程中，桥上有三节车厢挤压在一起，为使救援人员对中间一节受挤压变形严重的车厢进行彻底搜救，必须把两端车厢移开。
　　按救援方案，要在桥下使用大吨位汽车吊，才能将两端车厢移开。
　　为使汽车吊进入场地作业，。

温州动车脱轨事故现场，为什么将列车残骸进行掩埋？

　　其实这也不是高铁事故上第一次埋车残骸了。
　　2010年5月K859次列车出事以后，也是就地掩埋车厢的。
　　倒是不知道为什么，就是这可能是某部门的处理习惯而已。
　　这次温州动车脱轨事件很多人当时认为把车头埋了，就是把事情的真相埋了。
　　而且铁道部会傻到认。

7·23甬温线特别重大铁路交通事故为什么埋车头

　　你好，很高兴为你解答！ 被毁车头车厢是分析事故原因的主要依据，为何对列车车头“挖坑填埋”? 这一说法不属实。
　　在救援过程中，桥上有三节车厢挤压在一起，为使救援人员对中间一节受挤压变形严重的车厢进行彻底搜救，必须把两端车厢移开。
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