成渝蓝箭号动车组事故 (蓝箭号动车组图片)

蓝箭号动车组为什么下马

　　蓝箭号是当年的“国产”动车组之一（其实很多零部件还是需要进口，并不比现在CRH国产化程度更高），因为是闭门造车所以技术设计不够成熟，在运营中多次出现故障，曾经数次发生列车空调故障导致乘客愤而砸窗的事故，导致无法维持正常的商业运营。
　　在。

蓝箭号动车组的蓝箭号动车使用历史

　　蓝箭号动车共八组：2000年12月-2007年6月 广州-深圳区间运行2007年7月-2008年1月 韶关-坪石区间运行2008年2月-2009年9月 成都-重庆之间运行2009年10月-今 贵州-都匀区间运行2010年10月1日至2012年11月贵阳-六盘水区间运行2012年11月21日鉴于蓝箭。

达成铁路的大事记

　　南充机务段、南充车辆段、南充客运段，与国铁合并后新成立遂宁车务段、遂宁工务段 2009年7月1日 达成铁路扩能改造工程全线铺通 2009年7月7日 达成铁路复线全线通车 2009年7月 开通成都—重庆北的“蓝箭号”动车组。

火车特快 动车组 达成线“蓝箭号T字头”动车组更换和

　　和谐号动车。 其他的类似蓝箭号 先锋号都用的T字头 他们的票价和和谐号。蓝箭号最早是用于广州到深圳的广深线，08年初租借给成局，配属成局重段，主要跑成都到重庆北，当时执行的票价就是和谐号动车票价标准。
　　 2009年9月，由上海铁路局调配了CRH1型和谐号动车组给成局，成局就用来跑成都到重庆北了，之前的蓝箭号和先。

我国的高铁速度是如何划分的？

　　本文对我国高速铁路速度及分布做了一个统计图。
　　主要以三个速度值划分，300km/h及以上、250km/h、200km/h，同时顺带着统计了限速200km/h以下开行动车组的线路。
　　说明：以下图片收录2018年底前所开通的、且开行动车组的200。