海南西环铁路 (三个数字组成)

海南西环铁路(2007年开通的普速铁路)

海南西环线铁路是中国海南省西部的一条铁路，北起海口市，向西南经过澄迈，临高，儋州，昌江，东方，乐东，到达三亚市。铁路正线全长363.8公里。为国家I级干线，单线，年设计输送货运能力1000万吨，客车6对，运行时速120-160公里，预留电气化条件，开通客货运输业务。海南西环线，包括北段 (海口-叉河) 的新建，以及升级改造的南段 (叉河-三亚)。2006年12月13日全线升级为国家I级干线,2007年4月18日正式开通运营。昌八支线，叉石支线运价在国铁统一运价基础上加50%。

基本介绍

中文名：海南西环铁路外文名：HaiNan West Railway营运地区：中国海南省车站总数：16主要车站：海口站、东方站、三亚站分支线路：昌八支线，叉石支线，莺歌海支线客货运能力：年货运1000万吨，客车6对铁路类型：单线，时速120-160公里铁路等级：普速铁路，预留电气化条件

线路概况

海南西环正线

海南西环线位于海南省西部，北起海口市，向西南经过澄迈，临高，儋州，昌江，东方，乐东，到达三亚市。铁路正线全长363.8公里。海南西环既有线 海叉段（海口至叉河）120KM每小时，三叉段（三亚至叉河）140KM每小时。全线道岔328组（正线107组，其他221组），曲线195个，道口16个，桥樑108座，隧道6座，涵洞1216座。海口站，三亚站为东西环高铁接轨站。线路另有叉石支线（叉河-石碌）12公里，昌八支线（昌感-八所）10公里。

支线

八石线 (石碌铁矿-八所港) 为海南的矿石运输铁路，也称石八线或石碌支线等。1940年3月，侵华日军勘察设计石八线，採用1,067毫米窄轨，便线便桥，长52.3公里。1941年5月侵华日军徵发60批总计5万多中国民工开建石八线。1942年3月23日试运，4月7日通车。1942年7月由于颱风暴雨，昌化江木製便桥沖毁，全线停运。石八线桥樑由便桥改造铁桥或钢筋混凝土板梁，并增建线路排水涵渠。整个修复工程历时10个月，1943年5月昌化江大桥完成全线恢复通车。1950年海南岛解放时全线停运。1956年2月15日，石八线修复施工。1971年5月改建为标準轨。
线路正线长52.276公里，站线长28.811公里。重车方向最大坡度10%，轻车方向为25.3%，牵引定数1830吨，最小曲线半径为300米，运行速度为70公里/小时，到发线有效长度为330米，线路通过能力为300万吨/年。开通旅客运输与沿途零担运输。随着粤海铁路与海南西环线建设，叉河至昌感成为西环线的一部分。叉河站至石碌站改称叉石支线，支线上设有中间站水尾站；昌感站至八所站改称昌八支线。

海叉线

海口-叉河线，作为粤海铁路的组成部分，于2004年4月通车。2004年7月1日，广铁集团海南铁路总公司併入了粤海铁路有限责任公司。2004年12月5日，海口站经粤海铁路轮渡至大陆铁路网开通旅客列车。
2005年10月海南西环线全线提速。线路全封闭、全立交，全长363.8公里，国家铁路I级干线，单线，设计年运输1000万吨，坡度控制在1%，最小曲线半径800-1600米，沿途车站12个，预留电气化条件。其中，叉河至红塘段是既有线改造，在红塘至三亚段改线，容许速度140公里/小时。海口至叉河为新建路段，90公里路段容许速度为120公里/小时，另外82公里路段的容许速度为140公里/小时。改造后，西环线缩短了27公里。2007年4月18日，海南西环全线开通运营，三亚至全国铁路网的客运列车开通。

原西环线

三亚—八所线亦称海南本线等。内部又分作安游-黄流 (108.39公里)、黄流-岭头 (18.43公里)、岭头-八所段。1941年2月至1943年3月，侵华日军驱使中国民工，建成榆林—北黎段，採用1,067毫米窄轨。1950年海南解放，全线无法行车。1958年8月安黄段扩轨为标準轨距。1960年2月黄岭段修复施工。1961年岭头-安游段通车。1965年因尖峰岭林场停止运输木材后黄岭段封闭。1984年1月国家计委、铁道部安排了黄岭段、岭八段修复施工。1985年2月5日西环线全线通车，两端起止点为石碌站与三亚站。目前，海南原西环线已经拆除，仅保留天涯海角景区内一段。

机车车辆

支配机车42台，配属机车26台：DF11G型2组4台（支配广铁广段），DF4DD型6台，DF4B型28台（12台支配）DF4型2台，DF5型2台

线路车站

海南西环线共设16个车站：

1.海口站

海口站位于海口市粤海大道，担负粤海铁路，海南西环线，东西环高铁运营的综合火车站。建于2004年，隶属广州铁路（集团）公司粤海铁路公司管辖，现为二等站。地处海口西部海滨，是我国第一座列车渡海联运铁路站，被誉为全国第一个生态型铁路站，同时也是广场面积最大的一个车站之一。海口站广场东西长约480m，南北宽约326m，呈狭长型，面积超过150000㎡，绿地面积比例超过60%，是海口新的“城市标誌”。海口站办理客运业务列车：（哈尔滨——海口1趟，海口——哈尔滨1趟，北京西──三亚1趟，三亚──北京西1趟；成都东──海口1趟，海口──成都东1趟；长沙──海口1趟，海口──长沙1趟；上海南──海口1趟，海口──上海南1趟；海口──西安1趟，西安──海口1趟；海口──三亚5趟，三亚──海口5趟）。2015年7月1日起，增加一趟海口──郑州1对，同时取消海口──成都东1对。

2.海口南站

海口南站是货运车站，位于海口市西南的美鼎乡旁。设1个客运站台5股道。

3.澄迈站

澄迈站位于澄迈县金江镇。为三等站。设一站台四股道，办理货运营业。

4.临高站

临高站位于临高县境内。车站为5等站。设1站台2股道，不办理客运业务。

5.儋州站

儋州站位于儋州市那大镇境内。车站为四等货运站。设3股道，主要办理货运，列车交会。

6.八一站

八一站位于儋州县雅星镇境内。为5等站。办理列车交会。

7.芙蓉田站

芙蓉田站位于白沙县芙蓉田农场附近，5等站，办理列车交会，1站台2股道。

8.昌江站

昌江站位于昌江县大坡镇境内。设一站台三股道。为5等中间站。

9.叉河站

叉河站站址在海南省昌江黎族自治县叉河镇，邮政编码572724。建于1956年。离石碌站15公里。站内设1站台5股道。主要办理列车交会，货运业务。车站为4等货运站。

10.昌感站

昌感站站址在东方市塘马园村，由原昌感站迁于现址。为八所线与正线相交处。不办理客货运营业。

11.东方站

东方站位于海南省东方市八所镇解放东路与海榆西线交界处，是广州铁路（集团）粤海铁路有限责任公司新建海南西环高铁途径站点之一，与海南东环高铁、粤海铁路海南岛西环线形成两场一站二等客运动车枢纽站，并和新建海南东方汽车站无缝对接。东方站是海南西环高铁除了海口站、三亚站外唯一在市区设立的站点的高铁火车站，站房面积东西长115.2m，南北宽30m，高20m，站房面积5000m2，是环岛高铁沿线中，除海口站、三亚站外最大的高铁火车站。车站为2等站，办理客运业务，设3个站台。

12.感城站

感城站站址在海南省东方市感城镇，邮政编码572633。建于1958年。离石碌站68公里。

13.黄流镇站

黄流站站址在海南省乐东黎族自治县黄流镇邮政编码572536。建于1960年。离石碌站97公里。

14.崖州站

崖州站位于三亚市崖州区，原名崖城站。车站设3个站台，设旅客进、出站地道一座，有站台柱钢筋混凝土雨棚。为线侧平式站房，站房总建筑面积2000m2。

15.三亚西站

三亚西站是一个新建车站。为货运站，不运行客运。

16.三亚站

三亚站，即三亚火车站，位于海南省三亚市吉阳区育秀路10号，建设于2007年，2010年完成改造。是海南岛东、西环铁路最南边的一座火车站，距离广州站1123公里，距离北京西站3417公里，距离茂名东站762公里。隶属广州铁路（集团）公司粤海铁路公司管辖，现为二等站，三亚站站房面积东西长160m，南北宽48m，高27.2m，4站台8股道，正线2条，到发线6条。三亚站站址在海南省三亚市育秀路10号，距离广州站1123公里，离北京西站3417公里，距离茂名东站762公里。办理客运业务。海南西环线运行4趟客运列车（Z202次 三亚至北京西，Z201次 北京西至三亚，Z386/3次 三亚至长春，Z385/4次 长春至三亚）以及少量货运列车。