郑州铁路枢纽 (郑州铁路枢纽东北环线遗址)

郑州铁路枢纽是京广铁路、陇海铁路（新欧亚大陆桥）两大铁路大动脉，和京港高铁（世界最长的高铁线路）、徐兰高铁（新欧亚大陆桥）两大时速350公里及以上高铁交通大动脉的交会点，是沟通南北，连贯东西的交通要冲，居于全国路网中心的重要位置上，素有“中国铁路心脏”之称，具有重要的战略地位。

郑州铁路枢纽包括：郑州站、郑州东站、郑州北站、圃田西站、郑州西站、郑州南站。

郑州站为中国大型的客运站之一，陇海铁路、京广铁路交汇处。

郑州东站为中国大型高铁客运站之一，是京广高铁、徐兰高铁以及郑济高铁、郑合高铁、郑渝高铁、郑太高铁八个方向的交汇处。

郑州北站是特等站，曾是亚洲最大的火车编组站。

圃田西站原郑州货运东站，高铁东站建成以后改名圃田西站，是特等站、货运站，是中国大型货运站之一，是郑欧班列的起点，从这里发出的货物运往欧洲各地。

郑州南站是为了缓解郑州东站的压力，引入郑渝高铁和郑合高铁，为高铁客运站，位于郑州机场南边。

郑州西站，是徐兰高速线郑西段的高铁站，2015年12月18日通车。

郑州市区境内现坐拥四个特等站，一个一等站。其中三个高铁站，一个普通火车站，一个货运站，一个编组站。

米字型高铁建成后，以郑州为中心两小时可到石家庄、西安、济南、合肥、南京、太原，三小时可到北京、武汉、青岛、天津，四小时可到长沙、南昌、杭州、上海、重庆，六小时可到广州、瀋阳、福州、深圳、南宁、贵阳、成都、兰州、银川，八小时可到哈尔滨、长春。

基本介绍

中文名：郑州铁路枢纽地理位置：中国河南郑州地位：中国铁路心脏，全国路网中心主要车站：郑州站、郑州东站

郑州铁路枢纽

在中国广袤的中原腹地，中国中部的城市郑州，有一个线路纵横交错、客货运大小车站相连、庞大而又複杂的铁路枢纽，这就是闻名中外的郑州铁路枢纽，国家综合交通枢纽。中国铁路郑州局集团有限公司，国有特大型铁路运输企业，地处中原腹地郑州，位于全国路网中心，中国国家地理运输的战略中心。郑州枢纽中的郑州北站、郑州北编组站，是亚洲最繁忙的铁路客货运枢纽编组站。

地理位置

郑州铁路枢纽位于国家铁路交通大动脉京广铁路、陇海铁路的中央心脏位置，位于北京铁路枢纽、徐州铁路枢纽、阜阳铁路枢纽、济南铁路枢纽、西安铁路枢纽、武汉铁路枢纽等几个国内大中型铁路枢纽中央，与各大枢纽的联络便捷，具有重要的政治、经济、文化、军事战略地位。由于位居路网中心，联贯各方，运输行车涉及的面十分广阔分散。站场线路分布範围大,客货运量和办理车数很多。它在布局上有一个明显的特点，就是集中设定三个大站一个大型编组站（郑州北站），统一办理两大干线的列车编组和通过作业；一个客运站（郑州站）担当各线的旅客输送业务；一个货运站（圃田西站），担负以零担为主的货运业务。这就体现了郑州枢纽集中作业的优点，可以减少折角交换车、中转旅客换乘、中转行包和中转零担货物等的重複作业。除以上三个大站外，枢纽内还有配合城市工业发展，担当工厂企业专用线取送车作业的工业站，以及中间站、会让站和线路所等。全枢纽由18个车站、分界点和相应的进站线路，以及众多的联络线组成，线路总延长近700公里。

运输流量

郑州枢纽的客货运量和列车编解的作业量都很大，并以中转为主。2003年5月5日，创造了单日办理和单班办理分别达到31464辆和15968辆的历史最高记录。编组站改编作业的有调车作业数量则居全路第一位。客运量也很大，每天上下旅客约60000多人，居全路第四位，而中转旅客居全路第三位。每天办理中转行包，居全路第二位，零担的中转量更居全路第一位。