初教7飞机 (初教7飞机图片)

初教7飞机

初教七飞机又叫L7飞机，是洪都集团公司根据客户需要在初教六飞机的基础上设计的涡浆初级教练机，进行了全机设计最佳化，研製出的一款效费比更高的运动/教练型飞机。初教七设计採用了涡浆发动机和电子化座舱，现代飞控系统可以自动补偿螺旋桨的反扭力作用，使学员不致产生坏习惯，在感觉上和喷气式飞机相似。而且装备了俄罗斯的SKS-94M可调节弹射座椅，进一步保证了飞行员的安全。

基本介绍

中文名：初教7飞机别称：L7飞机研发公司：洪都集团公司类型：运动／教练型飞机

简介

洪都集团公司根据客户需要在初教六飞机的基础上设计的涡浆初级教练机，进行了全机设计最佳化，研製出的一款效费比更高的运动/教练型飞机。初教七设计、工装等所有工序全部採用数模技术，机身可靠性和抗疲劳性更加最佳化，座舱配备更加符合国际惯例，进一步提升了飞机的技术内涵。

初教六

初教六是南飞公司研製的串列双座螺旋桨教练机，长期服役于我国空军及地方航校，至今仍然是我国初级教练机的主力。四十多年来，该机为我国成功地培养了数以万计的飞行员，堪称中国飞行员成长的摇篮。初教六作为一种低速螺旋桨飞机，经过几十年广泛使用，证明其安全可靠，坚固耐用，易于操纵，运行费用低廉，非常适合用于初级教练和运动航空用途。除中国空军大量使用，还在第三世界空军中大量服役。不仅如此，初教六以良好的操纵性和出色的安全性能受到欧美航空爱好者的喜爱，在欧美航空俱乐部保有200余架。初教六的优缺点 第一、初教六作为活塞式单螺旋桨飞机，飞行员在加减马力时对机身的反扭力也同时加减，需要用副翼和尾舵同步补偿，否则要造成偏航。而喷气式飞机上没有这个问题。学员飞完初教六后改装喷气式教练机时，这个习惯有的人改不过来而被淘汰。即使能将习惯更改过来，也是要经过相当长的适应过程。由于有这个适应过程的存在，加大了飞行学员淘汰率而使得训练效益不高。

初教六的优缺点

第二、训练的起点太低。初教六最大平飞速度286千米/小时，最大允许速度350千米/小时，起飞滑跑距离280米，着陆速度115千米/小时，着陆滑跑距离350米。而目前中国空军中级教练机的主力机型教八的最大平飞速度800千米/小时(海平面)，进场速度200千米/小时，着陆速度165千米/小时(襟翼放下)，起飞滑跑距离410米，着陆滑跑距离512米。从两组数据对比来看，飞行员通过初教六训练后，再上教八进行中级训练时，台阶迈得有些大。第三、座舱盖相对窄小。飞机在空中稍一颠簸，飞行员的头部就会撞到舱盖，这也是我军老一代飞行员常年佩戴皮质飞行帽的原因之一。如果戴上了又大又圆的头盔驾驶初教六，头部活动範围将更加受限。第四、前下方视线不好，在飞机降落前的瞬间，前方的视线完全被高高翘起的机头挡住，飞行员只能通过从侧方观察来判断滑行方向是否正确。第五、机载仪表简陋、落后，与教八反差较大，学员改装时增加了困难。

初教七项目的规划及其性能优势

1998年，根据俄罗斯空军新一代初级教练机技术要求，雅克夫列夫设计局在雅克52的基础上开始研製新一代雅克152型初级教练机。2003年底，南飞公司在进行市场调研的基础上，对未来新一代初级教练机进行了技术和性能方面的论证。2004年3月，南飞公司对于与雅克设计局合作，在雅克152的基础上研製适合中国需要的雅克152K的可行性进行了评审，认为该飞机技术较先进，性能指标超过初教六飞机，技术方案可行，这就是目前的初教七方案。初教七以雅克152为基础，飞机各系统及成品、附属档案按中方要求进行调整。该顶目的图样设计，寿命及静力试验以雅克设计局为主，工装及样机製造以南飞公司为主，双方各承担50%的工作量。初教七（雅克152K）为单发单翼飞机，传统气动布局，下单翼，前三点式可收放起落架。机身为全金属半硬壳式结构，全金属结构机翼，不对称翼型；座舱密封但不气密，有舱外空气通风和加温装置。双座梯级串列布局，装俄罗斯的SKS-94M可调节弹射座椅，穿盖弹射，抗荷系统备选。单块丙烯酸风挡，单块座舱盖向右开启。複式操纵，加热通风，座舱盖除雾。座椅后部空间可载20千克行李。电子化座舱，机械操纵系统，剎车方式採用手剎，能在土跑道机场正常起降使用。初教七的动力装置没有沿用雅克152的360马力活塞发动机，而是将南飞公司研发的农5B型飞机的动力系统移植过来。发动机採用捷克M601F涡桨发动机，起飞功率777马力，巡航功率为670马力，单位耗油率为0.302千克/马力.小时。螺旋桨选用AVIA公司的恆速、可顺桨、逆桨带整流罩的V508E AG三叶螺旋桨。油门与桨距可由一根操纵桿综合调节，每侧机翼各有一个油箱，油箱填有防爆泡沫塑胶。机翼上表面有一个加油口，燃油採用压力加油和重力加油两种方式加注，燃油系统允许倒飞30秒钟。农5B的使用经验证明该发动机与螺旋浆匹配良好。初教七最大平飞速度(高度3000米)500千米/小时。从设计特点和技术指标看，初教七不仅在性能指标上全面超越初教六，并且初教六存在的五个主要缺点有四个得到了彻底解决，另一个得到了大幅改善，技术进步是非常明显的。初教七和原型机相比，初教七最大的改变和最大的亮点就是採用了涡浆发动机和电子化座舱，现代飞控系统可以自动补偿螺旋桨的反扭力作用，使学员不致产生坏习惯，在感觉上和喷气式飞机相似。一举解决了活塞式初教的最大弊病。