兰合铁路 (兰合铁路最新路线图)

兰合铁路

兰合铁路是国家铁路“十二五”、“十三五”规划的重点项目——兰广高铁的一部分，是《国家中长期铁路网规划（2030年）》中的兰广高速铁路客运通道[2]之一，是一条西北起甘肃省兰州市，东南至广东省广州市的西北向东南方向铁路客运干线[3] 从兰州枢纽兰州西（客）站引出，经甘肃省的兰州、永靖、临夏、和政、合作、临潭、卓尼，经四川省的九寨沟、茂县、安县、绵竹、什邡、广汉、成都、眉山、乐山、犍为、屏山、宜宾、长宁、兴文，经贵州省的威信、镇雄、毕节、大方、黔西、清镇、贵阳、龙里、都匀、三都、榕江、从江、黎平，经广西壮族自治区的三江龙胜、临桂、灵川、阳朔、恭城、钟山、贺州，经广东省的怀集、广宁、四会、佛山、南沙区，止于广州南站，线路全长2216.6公里；途经甘肃省、四川省、贵州省、广西壮族自治区、广东省，兰州、成都、贵阳、广州，5个省市自治区、4座省会市，沟通黄河上游经济圈、成渝经济圈、黔中经济圈、珠三角经济圈，四个经济区。兰合铁路自兰青铁路八盘峡站引出，经临夏***自治州永靖县、临夏市至甘南藏族自治州合作市，全长约180公里。

基本介绍

中文名：兰合铁路外文名：Lanzhou-Hezuo Railway起点站：甘肃兰州市终点站：甘肃合作市里程：183.12公里铁路等级：国铁I级，双线设计速度：200公里/小时牵引种类：电力

工程概况

兰州至合作铁路全线位于甘肃省境内，行经兰州市、临夏***自治州和甘南藏族自治州，地处甘肃南部黄土高原与青藏高原的过渡地带。沿途多为藏、回等少数民族聚居地，自古是汉、藏文化交流的交通要道，地理位置非常重要。线路呈南北走向，自兰青铁路八盘峡站南端西侧引出，溯黄河而上经盐锅峡镇至永靖县；两跨黄河经考勒通过刘家峡水库库区，至东乡县河滩乡转入大夏河宽谷；溯河谷南行经临夏市至土门关，进入甘南藏族自治州大夏河峡谷区，沿河而上经夏河至甘南藏族自治州州府合作市，正线长度179.238km。另设八盘峡至河口南下行疏解线，线路长度3.881km。线路可南延至成九铁路川主寺，形成兰州至成都铁路新通道。本工程为国铁Ⅰ级标準的单线铁路，牵引方式为电力牵引。新建铁路兰州至合作线路区间路基长68.54km，占线路全长的37.16%，全线大、中桥樑长度40.83km，占线路的比重约为22.31%，全线隧道长度63.78km，占线路的比重约为35.58%，工程共设定车站16处，其中中间站7处分别为八盘峡、盐锅峡、永靖、临夏、临夏南、夏河和合作，会让站4处为考勒、河滩、曲奥和香拉，预留会让站5处为林家村、单子庄、土门关、麻当和拉寨。

国家重视

2009年3月，原铁道部计画司会同甘肃省发改委，对本项目预可行性研究档案进行了审查；在此基础上，原铁道部、甘肃省于2009年6月以铁计函[2009]751号向国家发改委联合上报了《兰州至合作铁路项目建议书》。2010年3月，原铁道部工程设计鉴定中心会同甘肃省发改委，在现场踏勘的基础上对本项目可行性研究档案（送审稿）进行了审查，并提出了《新建铁路兰州至合作线可行性研究审查意见（初稿）》。根据审查意见精神，铁一院再次对现场进行了踏勘，并收集了相关资料，对审查意见中提出的问题进行了深化研究和调整补充，完成了修改可研档案。2011年4月29日，原铁道部计画司于北京组织召开“关于国家发改委未批覆建议书和可研项目的梳理工作”研讨会，会议要求本线“深入研究技术标準，最佳化工程设定，降低工程投资”。根据梳理研讨会议精神及2013年7月3日中国铁路总公司会议精神，铁一院对修改可研档案进行了深化研究和调整补充，并于2013年8月完成了可行性研究梳理、修改工作。2013年9月，中国铁路总公司工程设计鉴定中心会同甘肃省发改委对梳理、修改可研档案进行了审查，并形成了《新建铁路兰州至合作线修改可行性研究审查意见（初稿）》。根据审查意见精神，铁一院进行了补充初测工作，对现场情况进行了再次核实，并于2013年12月初完成了鑒修可研档案。

原技术标準

1、铁路等级：Ⅰ级。2、正线数目：单线。3、设计行车速度及最小曲线半径设计行车速度：120km/h。最小曲线半径：一般1600m，困难1200m。4、限制坡度：13‰。5、牵引种类：电力。6、牵引质量：4000t。7、机车类型:货机HXD、客机SS7E。8、到发线有效长度：850m，双机另加一机车长度。9、闭塞类型：自动站间闭塞。

原计画投资

本线估算总额1077581.99万元，技术经济指标5863.73万元/正线公里。其中：静态投资1059692.69万元，技术经济指标5766.38万元/正线公里，铺底流动资金1428.3万元，机车车辆购置费16461万元。全线施工总工期为54个月。2014年7月29日至30日，兰合铁路可行性研究报告评估会在北京召开，并顺利通过了专家组评审。

设计变更

为推动区域经济快速发展，兰州市将加快兰州都市圈建设，打造1小时交通圈，构筑城乡一体化功能空间。同时计画投资1624.8亿元，建成各类公路5461.1公里、铁路413.8公里、民航机场项目6个，充分对接东中部地区的交通网路，形成国家承接东部向西开放的国际战略通道枢纽节点。甘肃省城镇体系规划(2013-2030年)将兰州市定位为省域中心城市。结合这一定位，兰州市将加快兰州都市圈建设。兰州都市圈由1小时交通圈内的城镇构筑的城乡一体化功能空间组成，包括兰州新区，兰州市、白银市、定西市、临夏州的市区(首府)和永登县、红古区、永靖县、东乡县、临夏县、临洮县、榆中县等城区。在铁路方面，兰州将规划构建“一环十二射”铁路枢纽格局，通过“南客北货”环线连线陇海铁路、兰新铁路、包兰铁路、兰青铁路、兰渝铁路、成兰铁路、青藏铁路、兰新第二双线、宝兰客专线等9条铁路干线，以及兰州至合作、兰州至张掖、兰州至天水3条城际铁路。目前，兰州至合作铁路正在进行建设标準调整工作。

最新进度

兰合铁路建设项目于2014年12月已开工建设，由于铁路设计标準的调整，除东乡县黄家岭隧道建设外全线暂缓施工。2015年12月28日兰州铁道设计院有限公司接到中国铁路总公司 2016 年铁路勘察设计工作安排通知，兰州至合作铁路设计标準由原设计的 120km/h方案调整为200km/h（预留进一步提速条件）方案，要求调整可研档案并于2016年5月30日前完成上报。兰合铁道设计院于2016年 2 月份已开展兰州至合作铁路现场初测工作，目前，线路走向方案已基本确定，现场初测工作也到收尾阶段。正在收集设计资料及签订相关协定，加紧编制可研报告。
成兰铁路位于四川省和甘肃省境内，起于成都青白江区，经成都彭州市、广汉、什邡、绵竹、安县、茂县、松潘至九寨沟县，向北延伸连线在建兰合铁路的合作站。总长度为727公里。2011年02月26日开工建设。设计时速200公里，建成后，成都到兰州仅需4个小时。 铁路调整可研通过审查2016年6月23日至24日，由中国铁路总公司工程设计鉴定中心主持的新建铁路兰州至合作线调整可行性研究审查会在北京召开。参加审查会的有中国铁路总公司，甘肃省、兰州市、临夏***自治州、甘南藏族自治州等地方政府以及兰州铁路局和铁一院等有关部门和单位成员。铁一院副院长黄超率兰合项目组50与会专家重点对本次调整可研有变化的运量、技术标準、线路方案、接轨方案和各专业主要设计原则及主要工程内容等进行了审查，并形成了《调整可研审查意见》（初稿）。兰合铁路于2014年12月12日开工建设，后由于技术标準调整，我院对本项目重新进行研究。在今年2、3月完成初测工作后，在时间紧、任务重的条件下，全院上下共同努力，保证了调整可研的按期完成。本次调整可研审查的顺利通过，标誌着技术标準调整后的兰合铁路又向前迈了一大步。