MTR(香港轨道交通系统) (香港mtr *** )

港铁（英语：Mass Transit Railway，缩写：MTR）是香港最大的铁路运输系统，由香港铁路有限公司营运。港铁被公认为全球首屈一指的铁路系统，以其安全、可靠程度、卓越顾客服务及高成本效率见称。

基本介绍

中文名：港铁外文名：Mass Transit Railway地区：香港解释：香港铁路运输系统管理範围：捷运，缆车，房地产前称：香港地下铁路发展有限公司

介绍

港铁（英语：MassTransitRailway，缩写：MTR）是香港最大的铁路运输系统。港铁泛指能够通过一张港铁单程票通行的10条路线，广义上包括一条连线香港国际机场及香港市区的机场快线、拥有12条路线的轻铁系统及昂坪360缆车系统，组织成为贯通香港岛、九龙及新界、市区及多座新市镇，总计84座铁路站及68座轻铁站、合共长218.2公里的铁路网。同时，整个系统亦包括接驳巴士及城际客运服务。

线路

观塘线（Kwun Tong Line）75年初，香港政府属下的集体运输临时管理局宣布，将早期系统略予缩减至15.6公里，是为修正早期系统。临时管理局为免财团突然退出而重蹈覆辙，决定放弃单一承建契约的方法，将工程分为25个主要土木工程契约及10个电机及机械工程契约，以分散风险及加快兴建效率。香港政府于同年9月拨出共11.5亿港元，成立全资拥有的地下铁路公司，取代临时管理局监督工程，并计画通车后，以审慎商业原则负责经营铁路。修正早期系统连线中环至观塘，于1975年11月动工兴建。路线将香港岛中环与九龙的主要住宅及工业区联接起来。路线其中12.8公里在地底建造，其余的2.8公里则为架空路段。全线有15个车站，包括12个地底车站及3个架空车站。经过近4年的工程，修正早期系统的北段（观塘↔石硖尾）于1979年9月30日完工，并于10月1日正式通车。当时捷运只以4卡列车行走，最低票价为港币1元，相对于巴士票价0.2元，对一般市民来说票价偏高。同年12月16日，修正早期系统中段启用，路线伸延至尖沙咀，唯旺角站及油麻地站因施工困难，分别在同年12月31日及12月22日才启用。1980年2月12日，修正早期系统南段通车（尖沙咀↔中环），整个修正早期系统通车日期较原定提前7星期，成为香港首条过海铁路。由于过海乘客的庞大需求，捷运列车便由通车初期的4卡增至6卡。兴建修正早期系统的总费用为60亿港元。由于路线建在世界人口最稠密的地区之一，施工遇上的困难很多。当时需克服地底的不同地质以及较高的地下水位，部份路段亦曾出现地陷等情况，但依然没有超出预算。在建设海底隧道方面，当时大部份的隧道组件均是在白沙湾的海岸（即港岛线通车后落成的杏花邨所在地）製造，最后才将隧道组件搬移至预定的海底隧道位置。观塘线车队中现时有两款列车，均为準A型车，一款是英国制的都城嘉慕电动列车，共17列（原本有19列，但因建造迪士尼线而减少2列）；另一款是韩国Rotem及日本三菱电机合共同製造的内嵌式车门Rotem电动列车，共13列。英国制都城嘉慕电动列车，有17列，一抽列车8卡（通车初期4卡一列，于1980年起增至6卡一列，1986年至今增至8卡一列），从1979年10月起投入服务，及后陆续有别代车卡引入，并于1998年至2001年间全面翻新。由于观塘线是整个香港捷运网路中最早投入服务的路线，所以观塘线现时行驶中的英国制列车车卡主要是早期购入、于1979年开始投入服务的第1代阔门胶车卡（拖卡除外）。