BlueMotion蓝驱技术(蓝驱技术版是什么意思) (bluemotiom)

BlueMotion蓝光驱动技术

简介：

Blue drive技术基于改进的TDI发动机技术。TDI是涡轮增压直喷的英文缩写，意思是‘涡轮增压柴油直喷发动机技术’。“蓝色驱动技术”通过采用更环保的发动机驱动技术、更先进的变速箱技术、更清洁的燃油技术、更环保的尾气处理技术、启动再生制动能量回收技术，实现了比普通汽车更好的综合性能和更低的。

“蓝驱技术”涵盖了已经广泛应用的三大基础技术产品：TSI涡轮增压直喷汽油机、TDI涡轮增压直喷柴油机和DSG双离合自动变速器。

除了汽油发动机，大众长期致力于先进柴油发动机技术的研发，在行业内处于领先水平。涡轮增压柴油直喷发动机技术的研发，使大众柴油发动机不仅保持了令人难忘的动力性和经济性，还大幅降低了有害排放和温室气体二氧化碳排放，改变了人们对传统柴油发动机高噪音、高污染、低功率的印象，赋予了柴油‘绿色燃料’全新的历史意义。

技术分析：

起止：

车辆静止时，发动机怠速造成的油耗是最没有意义的。启停技术让这种无意义的浪费成为过去。尤其是在启停频繁的城市交通中，启停技术带来的节油效果更加明显。其工作过程如下：当遇到红灯时，驾驶员将车辆制动至完全停止，将档位换至空档并完全松开离合器踏板，控制系统自动关闭发动机。绿灯放行，司机踩下离合器，发动机自动重启。司机可以挂档前进。自动挡车型的操作更简单。只要驾驶员踩下最大的刹车来停止车辆，发动机就会自动关闭。松开制动器后，发动机将自动起动。启停技术可以在不增加驾驶员操作的情况下，每百公里省油02升。

回收(再生制动能量回收):

在车辆制动或减速的过程中消耗了过多的能量。回收这些能量可以降低车辆的能耗，进一步提高燃油经济性。Recuporation(再生制动能量回收)技术旨在最大限度地回收可能被浪费掉的多余能量。

当驾驶员松开油门踏板或踩下刹车时，车辆减速，导致能量过剩。再生制动能量回收系统将回收多余的能量。在发电机控制单元的调节和控制下，发电机的电压将升高，为蓄电池系统充电，多余的能量将被回收并以电能的形式储存起来。该系统还控制在车辆加速或匀速行驶时降低发电机电压，甚至完全关闭发电机，从而降低发动机负荷，提高燃油经济性。为了实现再生制动能量回收，应专门开发和改进能量管理系统和发动机控制系统的软件。

混合动力(Hybrid)和电力驱动(Electric Drive):

大众的工程师不仅积极努力不断提高内燃机的燃油经济性，还应用电驱动技术开发混合动力系统。大众的混动系统采用先进的TSI发动机，配合电驱动系统可降低15%的油耗。

以途锐SUV为原型，大众开发了途锐V6 TSI混合动力SUV。该车型采用30 V6 TSI增压直喷汽油机和电动机作为驱动系统。根据车辆行驶状况，控制系统控制车辆独立或通过发动机或电动机联合驱动车辆前进。车辆以电机启动，车速在50km/h以上时，由发动机驱动，有效降低了排放和城市路况油耗。当急加速或爬坡需要更多动力时，发动机和电机共同驱动，以获得强劲动力。其最大功率275 kW，最大扭矩550 Nm，从静止加速到100 km/h仅需68秒，最高时速240 km/h，同时采用了启停、再生制动能量回收、低阻力滑行等多项技术。已应用于该车型，实现百公里90升的低油耗，二氧化碳排放量仅为210g/km，满足欧5和北美超低排放车型的排放标准。

大众新混合动力技术的发展，向未来全面实现电驱动作为车辆动力、零排放、可再生电能迈出了重要一步。经过长期发展，大众将逐步摆脱对石油资源的依赖，实现社会流动性的可持续发展。

NOx排放净化处理：

降低NOx排放是实现柴油机清洁排放的重要挑战。大众开发了先进的尾气净化和后处理技术，进一步大幅降低了柴油发动机的排放，尤其是NOx的排放，可达90%。这项技术的核心是SCR——选择性催化转化器和AdBlue添加剂。顾名思义，选择性催化转化器(SCR)的作用是选择性地将废气中的NOx转化为无害的水和氮气。转化过程是通过一种名为AdBlue的合成水溶性尿素溶液来完成的。AdBlue含有浓度为325%的尿素，通过细筛装置以高度雾化的形式连续喷入尾气系统中的选择性催化转化器(SCR)上游，与高温尾气混合，与其中的NOx发生化学反应，分解为氮气和水。AdBlue的喷射量由发动机管理系统根据发动机排出的废气流量来控制，安装在选择性催化转化器(SCR)下游的NOx传感器向控制系统提供信号。AdBlue是一种无毒、无味、可生物降解的添加剂，储存在辅助储液罐中。平均百公里消耗01升左右，可在常规定期保养时补充。