天津解放桥的历史-天津解放桥历史介绍 (天津解放桥的历史价值)

解放桥原名“万国桥”，意为国际大桥。北老龙头火车站，南通法、英、德租界。当时天津有英、法、俄、美、德、日、意、奥、比九国租界，故得此名。但在民间，当时的天津人更喜欢称之为“法国桥”，因为它是在法租界工部的主持下修建的。1948年，当时的***政府以蒋介石的名字命名这座桥，“万国桥”更名为“中正桥”。次年，1949年，天津解放，桥正式改名为“解放桥”，沿用至今。

桥梁历史

1902年，法租界当局要求清政府在海河下游老龙头车站(天津火车站)附近修建一座桥，当时称为老龙头桥。随着城市交通的发展，老龙头桥已经不能满足需求。因此，法租界工部于1923年开始修建新桥，1927年正式完工后，旧桥被拆除。解放桥，原名万国桥，意为国际桥。北接老龙头火车站，南通紫竹林租界。

(1927年环球桥的开幕式)

万国大桥是一座双叶竖转开启桥，长9764米，宽1950米。桥身分为三个孔，中间的孔为开户跨度。开户跨度为双叶垂直旋转型，引桥附近桁架下弦附有固定轨道。桥梁开启时，活动叶桁架沿轨道移动开启，为更大的通航净空让路。著名桥梁专家茅以升曾说，“全国几乎所有的开合桥都集中在天津，是天津的一种‘特产’”。

这座桥成为了当年海河上最贵的桥。一起坐车，开车的时候坐船。“万国桥下大船”曾是海河的一景。

(挂着法国国旗的万国桥)

一旦万国大桥建成，它将成为天津无可争议的标志性建筑。通车不到两个月，它和中原公司于1927年12月3日《北洋画报》被选为天津两大建筑。1934年出版的《天津市概要》更是称赞道：“本市桥梁多达五十座，租界十一座。连接法租界和塔山区的万国大桥是最大的，它的工程是全城最高的。”此外，被美国国家地理学会誉为“历史地理学巨人”的侯仁之先生，更是将解放桥誉为“天津城市发展的象征”。

历史轶事

“七七事变”后，日军开始全面侵华，津军在万国大桥打响了抗日第一枪。1949年天津解放前夕，***守军在桥头堡构筑坚固工事，派驻重兵作为阻止解放军入城的最后一道防线。1949年1月15日，经过一天的激战，解放军部队在桥上插上了红旗，象征天津解放，于是这座桥改名为“解放桥”，沿用至今。

由于大桥钢梁严重腐蚀，输电和电力系统严重老化，解放桥在20世纪最后一次开放是在1973年。2008年，按照原貌修复的解放桥恢复了桥梁的通车功能，为美丽的海河增添了一道新的风景。

解放桥的今生

如今，90年过去了，解放桥依然矗立在海河上，是天津的一道醒目的风景。它不仅是天津的标志性建筑之一，也是连接河北、河东、和平，沟通天津火车站的枢纽桥梁。

今天的解放桥和近在咫尺的天津火车站、世纪之钟，三足鼎立，遥相呼应，笑迎八方来客。除了它的交通功能，它的古老魅力使它成为天津人休闲拍照的好地方。跨越了近一个世纪的解放桥就像一位上了年纪的老人