最强舰用燃气轮机 (中国舰用燃气轮机)

舰用蒸汽轮机与燃气轮机相比，性能真的相差很大吗？原因在哪里？

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蒸汽轮机英文叫Steam Turbine，所以也称蒸汽透平发动机，是一种外燃旋转式蒸汽动力装置，来自锅炉的高温（低于650℃）、高压（最高可到12MPa）蒸汽穿过固定喷嘴成为加速的气流后喷射到叶片上，使装有叶片排的转子旋转，同时对外做功。蒸汽轮机的特点为：结构比较松散、体积较大、重量较重、启动时间较长、需要较多的循环水等。结构如下图一。

燃气轮机英文叫Gas Turbine，所以也称燃气透平发动机，是一种内燃旋转式气体动力装置，燃烧室提供的燃烧后的高温（最高可到1350℃）、高压（一般1MPa以下）气体穿过固定喷嘴成为加速的气流后喷射到叶片上，使装有叶片排的转子旋转，同时对外做功。燃气轮机具有结构最简单、体积小、重量轻、启动快、少用或不用冷却水等一系列优点。结构如下图而二。

从上述对蒸汽轮机和燃气轮机的定义和特点介绍可知，对于船用发动机，就需要构最简单、体积小、重量轻、启动快、少用或不用冷却水的发动机。

所以燃气轮机具有明显优势。其原因就是蒸汽轮机是外燃式、分体式、封闭循环式（需要专用循环水）的发动机；而燃气轮机是内燃式、一体式、开放简单循环式（不需要专用循环工质）的发动机。

日韩两国的“准航母”搭配F-35后，谁的作战能力会更强？

日本、韩国最近针锋相对，管制半导体原材料贸易、剔除出贸易白名单、废除《军事情报保护协定》……一个一个事件代表博弈升级。现在，韩国在独岛进行大规模演习，并高调宣传为“东海领土守护演习”，两国终于走向"刀兵相向"的程度……日韩都有F-35系列战机，都有平甲板航空战舰，那么，双方大舰都带上F-35B，谁厉害呢？

首先看韩国，韩国节衣缩食，搞出了"独岛"级两栖攻击舰。2艘该级舰，都是特别典型的两栖攻击舰，有巨大的坞舱，尾部设置尾门，所以船体线型会受到很大影响，阻力巨大，最大航速根本快不了，只有23节。其内坞舱长26.5米，宽14.8米，这个尺寸标准，是容纳两艘LCAC气垫登陆艇，或12辆美国最新AAAV两栖战车。但是，韩国明明用了两栖舰的船体线型，却非得高速性能好的燃气轮机——4台美国授权韩国三星生产的LM-2500轮机，这实在是奢侈至极！这个思路，就是为了让"独岛"级， 也能当作直升机航母使用，能够担负反潜任务，毕竟加速能力上来了。但是，最大速度的限制，还是让"独岛"级只能更专注于作为两栖攻击舰。

日本海上自卫队的"出云"级，以及"日向"级，平台上肯定占优势。外界称2级战舰为"航母"，但日本称之为"直升飞机驱逐舰"，本来就是为替代，同样为"直升飞机"驱逐舰的"榛名"级和"白根"级的。"直升飞机"驱逐舰本就相当于其他国家轻型航母，首先是作为水面舰战斗群核心，遂行反潜等任务。而"出云"级预计装备F-35B垂直起降战机，还能遂行打击和支援任务。而两栖作战，对日本舰只来说只是其次。所以，日本两级舰，航速都是30节，否则追不上核潜艇，也不好放飞固定翼飞机，这完全不同于两栖攻击舰。为此，"日向"级使用美国授权石川岛播磨重工（IHI）生产的4台LM-2500燃气轮机，单台功率25000马力；而"出云"级的LM2500，单台功率达33600马力，功率一个比一个大！

除了在舰体基础方面有差距，在航空设施方面，独岛级也比不上日舰。其满载排水量才19000吨，毕竟不大！其飞行甲板长179米，宽31米，甲板的一侧共设有五个直升机起降点，舰岛后方另有两个直升机停放点。下甲板的机库占两层甲板，长115m，宽29.6米，最低高度6.2米，能容纳10架美国SH-60或欧洲EH-101直升机。而日舰在这些方面明显更有优势。"日向"级满载排水量才17000吨，但是飞行甲板长195m，宽40m，已经大于"独岛"级！机库长125m，宽18.3，高6.7米，略小于"独岛"级……另外是"出云"级，排水量高达27000吨！其飞行甲板长248米，宽38米；机库长168.4米、宽24.4、高6.7米，哪个方面都远大于"独岛"级！

所以一个舰体基础，一个航空设施，两个方面日本"出云"级优势都很大，而"日向"级也不逞多让。而韩国"独岛"即使装备F-35B，因为两方面性能不足，也不能充分发挥F-35B性能。所以，韩国近日宣布，要建造2艘"真正的航母"，显然这是航速达到30节，航空设施巨大的"真正的航母"！