火车货车一节车厢有多少米 (火车货车一节车厢能装多少吨)

为什么铁路客车一般只有十几节车厢，而铁路货车却有六七十节？

铁路客车到今天的二十节（多为十八节）也是逐渐增加的。上世纪八十年代初期才九节车厢，后来随着改革开放后人口流行性大增火车才增至十六至二十节。

增加车厢并不是一个简单的小事，更不是只增加站台那么简单。一般的区段站或中间站，他的站线股道是有限制的。如京广线既有站（区段站和中间站）基本上都是按二十多节设计改造的，如果若再要加长则所有的车站都要增长。事实上并不是所有的车站都具备了加长的条件，如车站两端线路的纵、平面限制等都不可能完成。

再则，从人口快速流动性来看也不具备再加长车厢。一列客车卧铺车+硬座车满员计，人数七至八百人之多，甚至达千人，从安全性看也不可能具备千人快速离开的条件。

最后科普一下，如果加长车站（股道）整个车站的道岔要外延，线路要加长，车站线路、信号、通信、站舍都得移动。而中间站都是梯形股道设计的，容许客车停靠的都是外侧线路，股道有效长度短。

货运列车则完成不同，中间站停留货列的股道都紧邻正线，股道有效长度长，安全冗余性好。因此货列现在基本上都是五十至七十节，但列车长度也只有六至八百米左右。而且货运列车没有附加的设施（站台等）。

正如楼上所述，大秦铁路是我国的重载铁路，装载量达万吨甚至三万吨之余。他是由重载车厢（九十吨、还有百吨的）编组成三列甚至四列同时运行，大大地提高了运能。但也同时大大地缩短了轮下设备的寿命，增加了几倍于普速线路的工作量。

以上所述如有不对，敬请指正！

坐在火车的货车车厢是怎样的一种体验？

上世纪七十年代，部队调动基本上是坐货车车厢，我们把它叫做闷罐车。

1970年12月，我们新兵入伍时就是在江苏省邳县(现在叫邳州市)上火车，坐得是闷罐车。

一节车厢里有大几十号人，没有板凳，就坐在车厢板上。晚上睡觉时，接兵干部叫我们两个人一个被窝，一床棉被当褥子，铺在车厢板上，还有一床被子用来遮蔽身体。

闷罐车中间有一个推拉门，在另一侧的相对位置也有一个推拉门。车厢里好像只有一两个很小的窗户，那推拉门到站了或者中途停车时就要打开，一是要透透气，二是要透透光，不然的话车厢里面又闷又黑。

没有电灯照明，接兵干部弄来两个马灯挂在车厢里面。

当时正值冬季，车厢里很冷，接兵干部又生了个大煤炉取暖，同时也烧开水给大家喝。

带了很多面包。一开始吃的时候，很香。连续吃了几天，个个的胃口都倒了，闻到面包的味道就想吐。只想喝点热稀饭。好像到了郑州，我们临时下了车，在兵站吃了顿像样的饭菜。

过去，火车头都是烧锅炉的，黑烟随风会刮到车厢里，弄得满身都是细细的黑煤屑子。

最大的困难是上厕所。都是把推拉门打开一条缝，火车行驶时对着缝隙往外泚就解决了(火车停在车站时不准随地大小便，主要考虑影响不好)。解大手时就困难一点。接兵干部用几根8号铁