滚动阻力是什么决定的 (轮胎滚动阻力差是什么意思)

滚动阻力产生的原因是什么呢？

当充气轮胎在理想路面(通常指平坦的干、硬路面)上直线滚动时，其外缘中心对称面与车轮滚动方向一致，所受到的与滚动方向相反的阻力即为轮胎滚动阻力。滚动阻力由轮胎变形、路面变形、轮胎与路面的摩擦三部分组成。车轮在硬路面上滚动时，绝大部分滚动阻力损失在轮胎的能量消耗中，主要表现在橡胶。帘布等材料内的分子摩擦损失，以及轮胎各组成件间(内胎与外胎、轮胎与轮辋，橡胶与帘布层等)的机械摩擦损失上。

车轮在软路面上滚动时，滚动阻力虽然包括轮胎的迟滞损失，但大部分消耗于土壤变形时其微粒间的机械摩擦损失。由于路面变形而产生车辙所消耗的能量，其数值要较轮胎迟滞损失大的多。通常用滚动阻力系数f来概括轮胎变形、道路变形及接触面上摩擦等损失的系数，其值为车轮在一定条件下滚动时所需之力与车辆负荷之比。车轮滚动时，由于轮胎与支承面间的摩擦而损失的能量一般比较小。

汽车滚动阻力产生的原因是什么？哪个原因最主要？

汽车在水平道路上等速行驶时受到的道路在行驶方向上的分力称为滚动阻力。 由于轮胎内部摩擦产生弹性轮胎在硬支撑路面上行驶时加载变形曲线和卸载变形曲线不重合会有能量损失，即弹性物质的迟滞损失。这种迟滞损失表现为一种阻力偶。当车轮不滚动时，地面对车轮的法向反作用力的分布是前后对称的；当车轮滚动时，由于弹性迟滞现象，处于压缩过程的前部点的地面法向反作用力就会大于处于压缩过程的后部点的地面法向反作用力，这样，地面法向反作用力的分布前后不对称，而使他们的合力Fa相对于法线前移一个距离a, 它随弹性迟滞损失的增大而变大。即滚动时有滚动阻力偶矩 阻碍车轮滚动。