东莞的所有轻轨站 (东莞麻涌轻轨站)

广东东莞建轻轨是从哪到哪的，途经东莞哪些地方？

根据《东莞市轨道交通网络规划》，东莞轨道交通远期由4条线路构成，全长194.37 公里，通过镇区21个，设立车站55座。Rl线从麻涌到黄江南站，是一条西北—东南方向的直径线，全长59.44公里，其中汽车总站站到会展中心站0.66公里，其余均为高架线38.78公里，途经麻涌镇、望牛墩镇、道滘镇、万江、南城、东城、大岭山镇、松山湖、黄江镇等9个镇区，设站13个。R2线从石龙火车站西广场到长安镇振安一路，是一条由北部—西南方向的切线，全长59.91公里，其中学院路北站至省道S256段及虎门商贸城段为地下线，长16.22公里，其余为高架线，长43.69公里，途经石碣、石龙、茶山、东城，莞城、南城、厚街、和长安9个镇区，设站20个。R3线从长安镇振安一路到谢岗，是一条西南—东部的切线，全长50.85公里，其中松山湖和常平境内部分路段为地下线，长19公里，其余为高架线，长31.85公里。途经长安、大岭山、松山湖、东坑、常平、谢岗6个镇区，设站14个。R4线从Rl线黄江站到康怡路清溪汽车总站，是市域东南部东西方向的一条切线，全线高架，途经黄江、塘厦、清溪，全长24.17公里，设站8个。根据规划，轨道交通近期静态估算总投资为273.3亿元，动态总投资为295.4亿元。东莞市轨道交通R2线一期石龙站至新城中心将最先开工。记者从东莞市城建规划局获悉，届时，从莞城到石龙的出行时间将从现在的70分钟缩短为15分钟。近期建设项目将分三期实施。其中一期工程为R2线一期，从石龙站至新城中心；二期工程为R2线二期，从新城中心至长安汽车站；三期工程包括R1线一期和R3线一期，其中R1线一期从新人民医院至松山湖，R3线一期从松山湖至东莞东站。远期工程首先建设R1线麻涌-新人民医院站和松山湖站-黄江南站，全长31.8 1公里，其次建设R3线东莞东站-谢岗东站、R4线黄江站-清溪汽车站，线路全长37.3 8公里。据悉，东莞轨道交通建成后，根据规划中出行时间目标要求，以东莞市区为核心至常平、虎门的出行时间约为30分钟，至松山湖出行时间约为20分钟，Rl、R2、R3线采用最高速度120公里/小时的车辆，可以满足出行时间要求。在车辆选择方案上，规划暂按采用普通轮轨系统、B型车考虑。据介绍，东莞市为分散组团式城市布局，R1、R2、R3线均为连接市域各功能片区的市域快速干线，R1线最大站间距为11.5公里，平均站间距为4.53公里；R3线最大站间距为6.67公里，平均站间距为3.87公里；R2线最大站间距为5.3公里，平均站间距为3.13公里。旅客在车上的时间相对较长，为提高乘坐舒适度，在满足客流量要求的前提下，规划建议应适当降低车辆定员，以适应本线功能定位和客流特征。规划显示，R1、R2、R3线近远期车辆正常载客，站立定员采用5人/平方米标准，具体定员为带司机室车辆为180人/辆，不带司机室车辆为210人/辆。R2线从石龙火车站西广场到长安镇振安一路，全长59.91公里。该线途经石碣、石龙、茶山、东城、莞城、南城、厚街和长安等镇区，设站20个，4个换乘车站。在石龙站可与广深铁路换乘，在会展中心站可与R1线换乘，在新东莞站可与广深港客运专线换乘，长安汽车站可与R3线换乘。功能定位：连接西部城镇密集带。南部通过长安后，接深圳机场站，北部在石龙站预留与增城的接口。走向：北起石龙火车站西广场，经莞龙路、学院路、东城西路、东莞大道、省道S256线，止于长安镇振安一路。铺设方式：学院路北站至省道S256段及虎门商贸城段为地下线，其余为高架线。

广州有几条地铁线可以连接东莞？

未来，广州有望再增3条地铁线连接东莞。包括已动工的广州地铁22号线和规划中的广州地铁25号线、28号线，相关对接线路待进一步研究确定。如果成真，两地间将有4条地铁线相连。

目前，已确定率先接入广州地铁网的东莞地铁1号线二期，初步规划在麻涌镇设站2座，接入广州地铁5号线的“黄埔客运港站”，目前项目正在开展工程可行性研究工作。

广州地铁5号线对接东莞地铁1号线

“东莞与广州，未来将有更多轨道交通线相接。”今年东莞两会期间，东莞市市长梁维东透露道。

根据近期穗莞两市对接沟通情况，目前两市在原定东莞轨道交通1号线（注：东莞地铁1号线）与广州地铁5号线对接基础上，增加研究广州地铁25号线与东莞轨道1号线对接，同步开展广州地铁22号线东延至东莞、广州地铁28号线延伸至东莞等线路的研究。有关对接线路待进一步研究确定。

由此可见，广州地铁5号线接东莞地铁1号线已是“实锤”，广州地铁25号线对接东莞地铁1号线正在研究，广州地铁22号线、28号线也可以接东莞，但具体接东莞哪条地铁线还要再研究一下。

广州地铁22号线或从南沙接入东莞

不妨展望一下，如果成真，东莞小伙伴坐地铁上广州，或将有西进和北上两个方向。

广州地铁22号线，去年11月动工，沿线经过南沙区、番禺区和荔湾区，采用最高运行时速 160 公里的市域快线列车，规划建设期为 2017-2020 年。从已知线路走向和“22号线东延至东莞”的表述来推断，未来很有可能从南沙区方向东向接入东莞。

至于广州地铁25号线和28号线，目前暂未见详细规划公布，但据可靠消息，广州地铁28号线经过增城区。如果成真，未来东莞小伙伴可望坐地铁往北经增城上广州。

关于将率先接入广州的东莞地铁1号线，东莞市发改局也透露了最新情况：“1号线二期起自望洪站，往西至莞穗边界，线路长约11.26公里，初步规划设车站2座，分别为麻涌东站、麻涌西站。”

将来如何接驳广州地铁网？发改局称，初步规划是：二期段西延至广州地铁5号线东延线的“黄埔客运港站”，采用地下敷设方式换乘衔接。

什么时候可动工？据了解，二期段项目正在开展工程可行性研究工作，具体工期计划待工程可行性研究报告审批后确定。

可能最快也要等到2023年——这是《东莞市综合交通运输体系发展“十三五”规划》的初步时间安排。对此，东莞市轨道交通公司的相关人士也表示，要先完成横贯东莞的1号线一期段，才会开建接驳广州的1号线二期段。所以，你且耐心等待。

2020年前有公交线直达广州地铁站

目前，广州与东莞两地间往来，最省时省力的方法，是乘坐广深城际轨道列车（俗称“和谐号”），东莞有3个站点可坐车：东莞火车站、常平火车站、樟木头火车站。从东莞站坐到广州东站，33分钟可达。

广州地铁发展势头迅猛，东莞的跨市公交规划也乘势“沾边”—— 根据《东莞市水乡特色发展经济区公共交通规划（2017-2020 年）》，在2020年前，东莞将新开通两条公交干线，接驳广州的地铁站。

它们分别是：1 号公交干线，由东莞市汽车客运总站发往广州地铁线夏园站（此站为广州地铁 5 号线与 13 号线的换乘站）；3号公交干线，由东莞市汽车客运总站发往广州新塘站（此站是广州地铁 13 号线、地铁 16 号线、穗莞深城际3条线路的换乘站）。

另外，东莞市轨道交通公司的相关人士表示，今年东莞地铁1号线一期段将全面动工。