r44直升机详细讲解 (R44直升机油箱)

作者：颜延志在线学习 2023-04-13 02:12:52 阅读：21

直升机r44如何悬停？

1、姿态模式（attitude mode）

此时遥控器控制的是飞行器的倾角。放开摇杆，无人机会在某个水平高度悬停。而且在这个模式下，我们所能够调整的角度范围也是有限的：就算把摇杆推到尽头，飞行器也只会往前或往后倾斜到某个最大角度，而不会整体翻转。（开启这个模式可以保证新手不会因为操作失误导致机体受损）

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新手练习第一步

起飞之后在一米左右的高度悬停，完全松开遥控器的摇杆，观察无人机的偏移方向。然后降落，依照附带的说明书指示，对无人机进行调节。然后再起飞悬停观察。反复几次，直到你不给任何输入，无人机也能够在空中稳定悬停。

“稳定”指的不是在空中完全一动不动，而是指无人机每秒的涨落幅度在5厘米以内。

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新手常犯的错误是过度补偿（overcompensate）

即油门推得太大，导致起飞过快，然后又一下子松开摇杆，导致下落的速度太快，甚至碰到了地面。正确的做法是缓慢地给油门，让飞行器慢慢达到平衡状态。另一个常见的错误是在要撞上东西之前持续给油门，这样其实很不好。如果感觉快要撞上障碍物了，正确的做法是把油门推到0，让无人机轻轻地自己掉下来。

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NO.1基础练习《对尾悬停》

无人机尾部朝向飞手，升空完成悬停，尽量保持在定点不跑。

—— 这是最基本科目，99% 的飞手都从该项开始无人机飞行，还有 1% 外星人除外

使无人机机尾部朝向自己，能够以最直观的方式操控飞机，降低由于视觉方位给操控带来的难度。

对尾悬停可在初期锻炼飞手在操控上的基本反射，熟悉飞机在俯仰、滚转、方向和油门上的操控。

完成对尾悬停练习，意味着飞手从“不会玩”正式进入“开始玩”的阶段

要领：请尽量保持定点悬停，控制飞机基本不动或尽量保持在很小的范围内漂移。

培养在飞机在有偏移的趋势时就能给予纠正的能力，这对后面的飞行至关重要。

切忌盲目自我满足，认为能控制住飞机不炸就是成功了，飞机飘来飘去也不及时纠正。

这样会对以后的飞行造成较大困难。

—— 虽然枯燥，但飞好对尾悬停非常重要，如果你觉得自己过关了，那么在 5 级风下再试试。

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NO.2基础练习《侧位悬停》

无人机升空后，相对于操控手而言，机头向左（左侧位）或向右（右侧位），完成定点悬停。——这是对尾悬停过关后，首先要突破的一个科目。

侧位悬停能够极大地增强飞手对飞机姿态的判断感觉，尤其是远近的距离感

对于一个新手来说，直接练习侧位悬停的风险很大，因为飞机横侧方向的倾斜不好判断。

可以从 45 度斜侧位对尾悬停开始练习，这样可以在方位感觉上借助对尾悬停继承下来的条件反射。

当斜侧位对尾 OK 后，逐渐将飞机转入正侧位悬停，会觉得较容易完成。

需要指出的是，一般人都有一个侧位是自己习惯的方位（左侧位或右侧位），这是正常的。但不要只飞自己习惯的侧位，一定要左右侧位都练习，直到将两个侧位在感觉上都熟悉为止。

侧位悬停的难度要比对尾悬停高，可认为 4 级风下保持 3 米直径的球空间内完成 7 秒以上的定点悬停，就是过关。

飞好侧位悬停后，意味着小航线飞行成为可能，操控手终于可以突破悬停飞行的枯燥转而进入航线飞行。

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NO.3基础练习《对头悬停》

无人机升空后，相对于操控手而言，机头朝向操控手，完成定点悬停。

—— 虽然完成侧位悬停后，理论上可以进行小航线飞行，但仍建议先将对头悬停练习OK。

对于新手而言，对头悬停是异常困难的，因为除了油门以外，其它方向的控制对于操作手的方位感觉来说，跟对尾悬停相比似乎都是相反的。

尤其是前后方向的控制，推杆变成了朝向自己飞行，而拉杆才是远离。新手如果不适应犯错的话，是非常危险的。

可以先尝试 45 度斜对头悬停，再逐渐转入正对头悬停，这样可以慢慢适应操控方位上的感觉，能有效减少炸机的概率。

对头悬停对于航线飞行来说非常重要，好好练习，一定要把操控反射的感觉培养到位，对于今后进入自旋练习也相当有好处。

把机头朝向自己有种美妙的感觉，就像是飞机在与飞手进行面对面的交流。

对头悬停的过关标准与对尾悬停是一样的，努力做到在 5 级风下把飞机控制在 2 米直径的球空间内超过 10 秒。

直升机培训哪里好？

中国内地的飞机驾驶执照共分为三个类别，一是航线运输驾驶执照，持有人可以担任客运飞机机长；二是商用飞机驾照，持有人可以担任小型喷气机机长和客运飞机副驾驶；三是私用飞机驾照，此种驾照的持有人只能进行不能以盈利为目的的飞行。

直升机学习一般需要四十个学时，花费二十五万左右。

1、广东白云通用航空有限公司

有直升机、固定翼轻型飞机的私人驾照培训。拥有运5飞机、赛斯纳172型、国产初教6型飞机、蜜蜂3C超轻型飞机、罗宾逊R44型直升机、罗宾逊R22型直升机、贝尔206B-3型直升机、斯威森300CB直升机等装备，作业基地完善，有番禺沙湾直升机基地和阳江合山机场，合山机场拥有逾1000平方米的机库和2000平方米的停机坪及8间维修车间。

总部地址：广州市白云区机场路111号建发广场4楼

2、河南安阳国家体委航校

以直升机为主，有一个2000×1200平方米的机场；具有获准的6000米高度以下、50公里范围的自由飞行空域；有完善的机场飞行训练设施和运五飞机、初教六飞机、赛斯纳172R飞机、R—22和R—44直升机等航空器；拥有培训直升机、轻型飞机、滑翔机和运五飞机驾驶员和颁发飞行执照的权力。

地址：中国河南省安阳市胜利路中段

3、大同航空训练基地

大同基地拥有运十二飞机2架，运五飞机4架，初教六飞机6架，有培训和颁发初级类航空器（初教六、各种超轻型飞机）驾驶执照的权力。

地址：山西省大同市东王庄飞机场

4、东方航空公司的训练中心(上海东方航空教育培训公司

以上海市龙华机场、江苏南通机场和江苏常州机场作为本场和转场训练基地，以美国固定翼赛斯纳172R型教练机为主。其私用飞行执照培训收费为8万元。

总部地址：上海桂林路55号上海教育国际交流中心231-234室

5、珠海F&F航空俱乐部（珠海风之友航空俱乐部有限公司）

赛斯纳172飞机私照培训机构，现有三架赛斯纳172飞机，主要飞行场地为珠海九洲机场。塞斯纳172R私用飞行驾驶执照培训费用共为87300元。