地下 *** 设计规范2020 (上海地下 *** 设计规范)

1、地下***设计规范2022。

2、地下***设计效果图。

3、地下***车位划线规范。

4、地下停车场设计。

以下内容关于《

地下***设计规范

1.地下***设计规范2113如下：?地下***平面布置在条件允5261许的情况下，应尽可4102能设计成半地下室形式，且1653地下停***宜集中布置。

2.半地下***尽量减小地下部分埋深，并利用顶板上部绿化覆土荷载，减少或不采用抗拔桩，节省地下工程量。

3.全地下***设计时，应尽量综合利用水浮力和上部荷载取值的平衡，减少桩基础抗浮，并控制绿化种植、综合管线埋设要求的最小覆土厚度，减少地库埋深。

4.?地下***适应的柱网尺寸考虑停车效率和工程成本、车型适应范围，综合性最优柱网1m*1m，建议高档项目采用。

5.经济柱网?8m*1m，为节省成本，建议大部分项目采用此种尺寸，同时另设10%大型尺寸停车位，解决大型车停车问题。

6.?根据项目的实际情况可以采用短跨小柱距的结构方案，尤其是杭州、宁波等对停车位尺寸要求高的城市，虽然理论上停车效率较?8m*1m?方案，单车面积上升?5平米左右，立柱数量增加近50%，但立柱对总成本影响甚微，且优点是层高可以降低200～300。

7.在地质情况复杂、水位较高且基坑维护条件较差的项目中，可以节省相当的开挖量和基坑支护费用，成本节约显著。

8.但此柱网选用，须经过结合具体地库方案的经济性比较后采用。

9.地下***面积优化设计集中地库面积优化设计方法：(1)使用效率最高的高效停车单元进行组合设计。

10.高效单元是经设计研究优化的车道面积最小、停车效率最高、面积是?4000平方米（一个消防分区）的设计模数单元。

11.方案规划设计阶段，增加地库适应性方案比较，使用地库停车标准，进行地库概念方案设计，调整住宅楼栋间距避免出现车辆单排布置、被动利用塔楼地下空间、支护间距预留不够等等问题。

12.?(2)停***端头优化停车布置设计：近端式停车布置，在近端的两跨比循环式布置可多停车7辆，因此，在满足规范?50?辆停车分组及防火间距要求的情况下，应尽量采用尽端式布置。

13.(3)规整地库外轮廓，减少无效建筑面积。

14.(4)充分利用地库角部空间，布置机房及竖向交通口。

15.(5)在满足分组（50?辆）布置停车的情况下，尽量减少竖向通道数量。

16.鱼骨状排列为最经济布置方式。

17.?车道宽度(1)普通直线车道:?单行车道宽度4米为宜，如考虑停车，车道最小宽度为5米。

18.双行车道宽度6米，停车方式为垂直式后退停车。

19.(2)***出入口宽度：单行车道宽度为4米，双行车道宽6米。

20.(3)直线坡道：一般单车道宽4米。

21.防火疏散用单车道4米。

22.双行车道宽6米，防火疏散用双车道7米。

23.(4)曲线坡道：一般单车道宽4米，双行车道宽7米。

24.?***出入口设计(1)***出入口宽度，国家规定最小宽度为单行车道5米，双行车道6米，万科项目设计常用数据，单行车道4米，双行车道宽6米。

25.(2)***出入口数量，停车数量≤50辆，设置一个单车道出入口。

26.51～100辆的地下***或51～150辆的地上***（含半地下***），一个双车道出入口，或者两个单车道出口。

27.＞100辆的地下***，两个单车道出口。

总结：以上就是编辑：【迷迷子】整理原创关于《

地下***设计规范2020