温州动车事故遇难 个人赔偿多少？ (温州动车7.23事故真相)

温州动车事故遇难，个人赔偿多少？

温州动车事故遇难，个人赔偿多少？

赔偿救助金额91．5万元。

一位事故死难者亲友在现场悼念（7月29日摄）。7月29日，按照“头七”的传统丧葬习俗，“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故遇难者家属和亲友等来到事故现场举行悼念活动。新华社记者王定昶 摄

新华网温州7月29日电（记者柴骥程、岳德亮）新华社记者29日从“7·23”事故救援善后总指挥部了解到，根据国家有关法律规定，经过与事故遇难人员家属具体协商，“7·23”事故遇难人员赔偿救助标准为91．5万元。

此前，善后工作组与部分家属就赔偿问题进行了初步沟通协商，主要依据国务院2007年颁布的《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》，达成了赔偿50万元的意向协议。随后，又认真听取了遇难人员家属等意见，充分进行了法律论证。根据《最高人民法院关于审理铁路运输人员损害赔偿纠纷案件适用法律若干问题的解释》中规定的，赔偿权利人有权选择按侵权责任法要求赔偿的精神，本着以人为本、就高不就低的原则，并与遇难者家属进行了进一步的沟通协商，总指挥部研究决定以《中华人民共和国侵权责任法》为确定“7·23”事故损害赔偿标准的主要依据。

“7·23”事故遇难人员赔偿救助金主要包括死亡赔偿金、丧葬费及精神抚慰费和一次性救助金（含被抚养人生活费等），合计赔偿救助金额91．5万元。

据了解，对于已经签订意向协议的遇难人员家属按照新的赔偿救助标准执行，受伤人员的赔偿方案也已着手依法研究制订。总指挥部还要求对于这次事故伤亡人员今后家庭生活困难的，所在地政府要千方百计、通过各种渠道加以关心和帮助。

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723事故车头里坐着谁

723动车事故发生的原因是，通信信号集团公司所属通信信号研究设计院在LKD2—T1型列控中心设备研发中管理混乱，通信信号集团公司作为甬温线通信信号集成总承包商履行职责不力，致使为甬温线温州南站提供的设备存在严重设计缺陷和重大安全隐患。其中事故视频里面的红色肉块，经过通信信号集团调查是路人掉落的猪肉。

723事故车头里坐着谁？

723事故车头里坐着的是普通乘客。

2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故。造成40人死亡、172人受伤，中断行车32小时35分。

赔偿标准

各大保险公司亦已派出调查人员到温州当地各大医院走访排查，设点提供保险理赔咨询。

2011年7月26日，首个赔偿协议达成，29岁的遇难者林焱获赔50万。原本以为动车事故赔偿金会因人而异，而负责善后工作的负责人称，事故赔偿金每人总计50万并附加先签协议可获奖励费。

“7·23”事故遇难人员赔偿救助金主要包括死亡赔偿金、丧葬费及精神抚慰费和一次性救助金（含被抚养人生活费等），合计赔偿救助金额91.5万元。

723动车事故的原因是什么？

1、723动车事故发生的原因是通信信号集团公司所属通信信号研究设计院在LKD2—T1型列控中心设备研发中管理混乱，通信信号集团公司作为甬温线通信信号集成总承包商履行职责不力，致使为甬温线温州南站提供的设备存在严重设计缺陷和重大安全隐患。

2、国家铁道部在LKD2—T1型列控中心设备招投标、技术审查、上道使用等方面违规操作、把关不严，致使其上道使用。雷击导致列控中心设备和轨道电路发生故障，错误地控制信号显示，使行车处于不安全状态。上海铁路局相关作业人员安全意识不强。

3、在事故抢险救援过程中，国家铁道部和上海铁路局存在处置不当、信息发布不及时、对社会关切回应不准确等问题，在社会上造成不良影响。

扩展资料

2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故。此次事故已确认共有六节车厢脱轨，即D301次列车第1至4位，D3115次列车第15、16位。造成40人死亡、172人受伤，中断行车32小时35分，直接经济损失19371.65万元。

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我们的生命应该值多少？浅谈定期寿险

在这个地球上，时时刻刻都在发生着天灾和***，有的远在异国，有的则在身边。

7·23甬温线特别重大铁路交通事故

2011年7月23日20时30分，温州发生动车组列车追尾事故，40人死亡，200人受伤

温州动车事故赔偿标准17.2万元到91.5万元不等。

马航MH370失联

2014年3月8日01时20分，马航MH370航班在马来西亚和越南的交接处失联，班上载有227名乘客（其中中国大陆153人，中国***1人），仅一人幸存。

马航赔偿金问题至今仍未得到全部解决。

复兴航空235号班机空难

2015年2月4日，复兴航空235号班机由台北松山机场飞往金门尚义机场时，起飞后不久即坠毁于基隆河，造成43人死亡，15人受伤。

复兴航空在空难发生后的第7天，作出最终总计1490万元新台币（折合295万元人民币）的空难赔偿。

泰国曼谷爆炸案

2015 年 8 月 17 日，曼谷四面佛突发爆炸，导致包括 7 名中国同胞遇难。

18 日下午泰方政府公布赔偿方案：对外籍遇难者子女一次性补偿约 7200 元，旅游和体育部对遇难外籍公民一次性补偿不超过 5.4 万元。

而在国内，生命的价格是多少呢？

下表为2017年交通事故死亡赔偿金标准

同一城市，不同户口，差距悬殊。

而不同城市的差距令人瞠目结舌，这是中部大城市长沙和杭州的差距啊，想象一下，三四线城市和乡镇，这个数值会有多低。

虽说生命无价，但在事故中，每个人的生命，确确实实的被定了价。

有这么一个故事，想必大家都听过：

有一群藏羚羊被猎人追赶，来到了悬崖边，羚羊的跳跃力虽强，但悬崖还是太宽了，当猎人以为自己胜券在握的时候，一个摄人心魂的画面出现了，一只又一只年老的藏羚羊从悬崖上跃下，让一只只年轻的藏羚羊以它们的背为支撑点成功飞跃悬崖，来到了对岸。老羚羊危急关头不惜用自己的生命保全年轻的羚羊，延续了种群的生存，它们用行为讴歌了生命的价值，死得其所。

故事里，老羚羊们，他们的生命价值就是整个族群的延续。 那么，对于一个人而言，生命的价值应该是什么呢？

孔子说：吾十有五，而志于学。三十而立，四十而不惑，五十而知天命，六十而耳顺，七十而从心所欲，不逾矩。仲由问孔子：三十而立，究竟是何意？

孔子在地上用树枝写了个“立”子。

孔子说，立就是一个“人”站在“一”上，你现在就是一个人，你站在“一”上，三十，安身立命，有安身之处，生活有着落。这个“一”便是一枝之栖。

放到当今社会，三十，成家立业，人的人生观、价值观和世界观已经形成，对社会和自己有了明确的认识。

三十，有自己的行事风格，有自己的社交，有稳定的工作领域，有社会义务，有家庭责任，这就是“立”。

寿险，一款死亡保险，一款只有被保险人身故才能得到赔付的保险，它无法体现出一个人，一个生命真正的价值，但它的作用，确是 在身故的时候，延续生命价值中那关键的一小块——家庭责任。

本文所讲的，是最能体现家庭责任延续的定期寿险。它的作用， 是在家庭顶梁柱不幸英年早逝的时候，代替其继续履行家庭收入的责任 ，属于 收入补偿型保险 。

人生最痛苦的三件事莫过于“少年丧父，中年丧偶，老年丧子”。而家庭顶梁柱的英年早逝让这三大痛苦事同时落在了这个家庭。

孩子尚年幼，还处于上学阶段，想要得到更好的教育，兴趣班，私立学校，甚至留学，这势必会有更大的支出。

父母已年迈，却无法再尽孝了。

为了一块安身立命的场所，家中还背负着数十年的房贷，而这一切的一切，都将压在妻子（丈夫）的肩上，将TA压得喘不过气。

所以，寿险的作用，就是延续家庭责任，寿险的保额，自然就是未来家庭责任的实际体现。可以由以下几部分相加得到：

未来数年的家庭日常支出

孩子到成年时的所有教育支出

未来数十年的老人赡养费用

家庭负债（如房贷，车贷等）

定期寿险，就是在一定期限内身故，就可以得到理赔金的一种保险。定期意味着，如果能安安稳稳的活到期限之后，这份保单就失效了。但这带来的，就是非常高的杠杆率。

杠杆率高，保费便宜

以现在最热门的华贵大麦定寿为例

30周岁的男性，30年缴费保障30年，保额100万，每年仅需1510元。

保障到60岁，意味着现有房贷全部还清，孩子也已成年，自己也准备做完最后一班岗，等着养老了。

健康告知宽松

在我的《一篇文章带你了解医疗险》中提到，医疗险的健康告知是最严格的，而寿险的健康告知是最宽松的，下为大麦定寿的健康告知

有没有重疾，是否怀孕，是否从事高风险运动。

健康告知非常宽松。

保额多少

在前文"寿险对于生命的价值"中也提过了，保额就是家庭责任的实际体现。将所有的风险缺口都罗列出来，然后以夫妻双方不同收入来配置不同保额的定期寿险。

谁需要买

能力越大，责任越大。

比如***太太的家庭，丈夫一人承担了几乎全部的家庭支出，这种家庭的抵御风险能力是非常弱的，丈夫就需要一份高额的定期寿险，而妻子不是非常需要。

夫妻双方都有较稳定工作，自然两者也都需要定期寿险。

而老人和小孩，这部分人群是不带来任何收入的，自然也就不需要配备定期寿险了。

保障多久

现有的定期寿险保障期限，主要有10年，20年，30年，或者到60岁，65岁和70岁。

我认为保障到家庭责任期结束即可，比如30年或者退休年龄。

定期寿险作为一个家庭保险方案的重要组成部分，不仅体现了我们生命的价值，更是爱和责任的延续。

如果你有孩子，有房贷，有老人需要赡养，我建议你认真考虑下定期寿险。

如果觉得这篇文章写得好，对你有用的话，希望你能分享给身边的亲朋好友。

最后

愿,有保无险。

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温州动车事故死亡的人员赔偿金按什么标准支付?

根据从1992年沿用至今的《铁路旅客意外伤害强制保险条例》，旅客的保险金额，规定为每人2万元。该强制保险费用已包含于票价之内，且一律按基本票价的2%收取。

此外，根据2007年9月起实施的《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》，旅客人身伤亡赔偿限额为15万元，行李损失赔偿限额为2000元。

这就是说，上述赔偿加上强制保险2万元，如果死亡旅客并未购买其他商业保险，最多只能获赔17.2万元。

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动车事故赔偿的法律依据是什么？

一、动车事故赔偿的法律依据是什么?动车事故赔偿的法律依据是《 侵权责任法 》、最高法院《关于审理 人身损害赔偿 案件适用若干问题的解释》等等。动车事故赔偿，可提起合同之诉与侵权之诉，区别在于 举证责任 大小和有无 精神损害赔偿 。在赔偿规定上，应优先适用《铁路法》，但《铁路法》没有规定限额赔偿，而国务院的《铁路 交通事故 应急救援和调查处理条例》规定的限额赔偿，不应适用。 二、具体情况1.本事故不适用国务院《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》规定的限额赔偿 在赔偿规定上，《铁路法》与《侵权责任法》特别法与普通法的关系，应优先适用《铁路法》，但《铁路法》没有规定限额赔偿，而国务院的《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》规定的限额赔偿，不应适用。理由有四： (1)作为上位法的《铁路法》没有规定限额赔偿，但作为下位法的《条例》作出限额规定，是行政 法规 僭越了法律，根据《立法法》的相关规定，是无效条款。 (2)《条例》的限额规定，与基本法《侵权责任法》的全额赔偿抵触而无效。《侵权责任法》确定的原则是全额赔偿，限额赔偿必须有法律的特别规定，譬如航空的限额赔偿，是由《航空法》授权国务院规定的，海事限额赔偿是《 海商法 》直接规定的。 (3)《条例》作为行政法规，只能规定行政管理，而不应该侵入司法领域，规定赔偿数额。司法实践中，类似的 医疗事故 、学校伤害事故的行政赔偿规定，都已不被法院采用，法院适用的是最高法院规定的人身损害 赔偿标准 。 (4)限额赔偿15万，比道路交通事故和航空事故赔偿都低很多，体现了铁路部门利益，很不公平。 2.关于雷击不是不可抗力 铁路运行中经常碰到雷击，其设备应该满足避雷要求，故雷击不是不可抗力。 3.事故赔偿可以统一适用 上海 死亡赔偿金 标准，即63.676万元 (1)《侵权责任法》第17条规定：“因同一 侵权行为 造成多人死亡的，可以以相同数额确定死亡赔偿金。”故本事故 农村户口 与城镇户口遇难者的事故赔偿，可以同一标准，而不是区别对待。 (2)最高法院《关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第29条规定“死亡赔偿金按照受诉法院所在地上一年度城镇居民可支配收入或农村居民人均村收入标准，按二十年计算”。事故赔偿适用受诉地法院地标准。 (3)《 民事诉讼法 》第29条“因侵权行为提起的 诉讼 ，由侵权行为地或者被告住所地人民法院 管辖 ”。温州事故发生在浙江，被告上海铁路局注册在上海，因此浙江铁路法院和上海铁路法院都有权管辖，在浙江***的是适用浙江标准，上海***的适用上海的标准。两个标准是上海高(63.676万元)，浙江低(54.718万元)，差额(8.958万元)，因此当事人一般会选择在上海诉讼，适用上海标准。 4.关于精神损害 赔偿金 的数额，由法院酌定 《侵权责任法》以及《最高法院关于确定民事侵权精神损害赔偿责任若干问题的解释》没有规定具体的赔偿数额。司法实践中，精神损害赔偿一般最高赔偿5万，情况特殊的最高赔偿10万。 5.关于被 抚养 人生活费，法律适用存在争议 最高法院《关于适用中华人民共和国侵权责任法若干问题的通知》第四条规定：“人民法院适用侵权责任法审理 民事纠纷 案件，如受害人有被 扶养 人的，应当依据《最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第二十八条的规定，将被扶养人生活费计入 残疾赔偿金 或死亡赔偿金。” 对于“计入”的理解有分歧：一种意见是， 抚养费 是不再单独赔偿，死亡赔偿金已包括之。另一种意见认为，只是不单独作为赔偿项目，而是加到死亡赔偿金中去。因此，有待于司法实践的明确。 6.关于共同侵权 上海铁路局声称，因信号设备缺陷引发动车事故的，如果情况属实，则设备生产商与与使用人铁路局是共同侵权人， 承担连带责任 。 动车事故的赔偿鉴定应当在司法机关进行严格的事故案件认证之后才能得出结论，一般情况下，本着谁出问题谁负责的原则，如果是电子系统的问题，则电子系统应当承担赔偿责任，如果是运输系统的问题，则运输系统应当承担赔偿责任。需要注意的是，保险公司应当在赔偿问题上发生重要作用。

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一般交通强制险的赔偿金额

一般交通强制险的赔偿金额

买车的朋友都知道，买车就要买保险，现在有各种各样的保险，保人生意外保车子等等，但是这些形形***的保险都是可以根据你个人选择的唯独交通强制险不行，是必须要买的，因为这是最基本的一种保障，那么 一般交通强制险的赔偿金额 是多少？交通强制险责任限额是多少？一般交通强制险的赔偿范围是什么？针对这几个问题我为您详细介绍，希望对你有所帮助。

一、一般交通强制险的赔偿金额

我国《机动车交通事故责任强制保险条例》对于交强险的赔偿范围进行了明确规定。投了保的机动车发生交通事故造成本车人员、被保险人以外的受害人人身伤亡、财产损失，保险公司在限额内予以赔偿。汽车交通事故责任强制保险在全国范围内实行统一的责任限额。责任限额分为死亡伤残赔偿限额、医疗费用赔偿限额、财产损失赔偿限额以及被保险人在道路交通事故中无责任的赔偿限额。

1、动车在道路交通事故中有责任的赔偿限额

死亡伤残赔偿限额：50000元人民币

医疗费用赔偿限额：8000元人民币

财产损失赔偿限额：2000元人民币

2、机动车在道路交通事故中无责任的赔偿限额

死亡伤残赔偿限额：10000元人民币

医疗费用赔偿限额：1600元人民币

财产损失赔偿限额：400元人民币

3、机动车交通事故责任强制保险责任限额

机动车在道路交通事故中有责任的赔偿限额

死亡伤残赔偿限额：110000元人民币

医疗费用赔偿限额：10000元人民币

财产损失赔偿限额：2000元人民币

机动车在道路交通事故中无责任的赔偿限额

死亡伤残赔偿限额：11000元人民币

医疗费用赔偿限额：1000元人民币

财产损失赔偿限额：100元人民币

二、交通强制险责任限额

交强险责任限额是指被保险机动车在保险期间（通常为1年）发生交通事故，保险公司对每次保险事故所有受害人的人身伤亡和财产损失所承担的最高赔偿金额。

2006版（老版）的交强险责任限额（即每次保险事故的最高赔偿金额），全国统一定为6万元人民币。在6万元总的责任限额下，实行分项限额赔付，具体为死亡伤残赔偿限额5万元、医疗费用赔偿限额8000元和财产损失赔偿限额2000元。此外，被保险人在道路交通事故中无责任的赔偿限额分别按照上述限额的20%计算。 2008版（新版）的交强险责任限额（即每次保险事故的最高赔偿金额），全国统一定为12.2万元人民币。在12.2万元总的责任限额下，仍实行分项限额赔付，具体为死亡伤残赔偿限额11万元、医疗费用赔偿限额1万元和财产损失赔偿限额2000元。此外，被保险人在道路交通事故中无责任的赔偿限额为死亡伤残赔偿限额1.1万元、医疗费用赔偿限额1000元和财产损失赔偿限额100元。

保监会有关负责人介绍，确定赔偿责任限额主要是基于以下各方面的考虑：

1、满***通事故受害人基本保障需要。

2、与国民经济发展水平和消费者支付能力相适应。

3、参照了国内其他行业和一些地区赔偿标准的有关规定。

三、一般交通强制险的赔偿范围

死亡伤残赔偿范围：包括丧葬费、死亡补偿费、受害人亲属办理丧葬事宜支出的交通费用、残疾赔偿金、残疾辅助器具费、护理费、康复费、交通费、被抚养人生活费、住宿费、误工费，被保险人依照法院判决或者调解承担的精神损害抚慰金。

医疗费用赔偿范围：包括医药费、诊疗费、住院费、住院伙食补助费，必要的、合理的后续治疗费、整容费、营养费。

财产损失赔偿范围：被保险机动车发生交通事故，保险人对每次保险事故所有受害人的财产损失承担的最高赔偿金额。

一般交通强制险的赔偿金额@2019

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