专业维修保养核潜艇、核动力航母、各类反应堆更换燃料棒、核弹头翻新改装、抛光、打蜡、回收二手航母、... (萨克斯专业维修保养)

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美军***如何维修

目前，美军现役11艘航母，包括1艘“企业”号航母和10艘“尼米兹”级航母，约占全球在役航母数量的55％。航母作为夺取海上制空权和制海权的主要工具，服役期限较长。

为确保航母及舰上装备能够满足作战需要，航母需要定期或不定期接受维修和保养。

确保航母可维修性的基本原则美海军上海上系统司令部1997年专门设立了航母维修和保养管理机构――第一航母小组。该小组的主要职责是监督、审查和改进航母维修工作流程(特别是跨部门的业务流程)，减少航母维修成本和所需的维修时间。此外，该小组还发布和修订了多个航母维修、保养指南与计划，如《一体化项目小组航母维修指南》和《航母舰队维修保养计划指南》等。第一航母小组确定以下三项基本原则以确保航母维修工作高效进行。

确定和贯彻核心理念第一航母小组1999年提出“确保航母能够在50年服役期内有效运行”的核心理念，即确保航母在50年内具有较高的可维修性。该理念2007年被明确下来。第一航母小组要求所有的航母维护和保养工作参与者，包括维修工艺主管、航母项目执行官等都必须深人贯彻这一理念。

关注过程控制1997午前，美国航母维修和保养工作没有统一的顶层过程控制文件；缺乏共同的目标和准则。航母的整个维修流程是由各个部门独立的指导文件来进行控制，这些指导文件规定了各个部门的职责以及在航母维修过程中承担的具体工作。由于独立性的过程控制文件过多，而且某些维修过程没有统一的定义和技术要求，导致航母的维修和保养经常出现延误情况。

为解决这一问题，第一航母小组制定了统一、跨部门的维修过程控制文件。另外，该小组通过建立肮母维护工作的顶层结构框架，详细定义了航母的维修和保养过程，明确提出了50年服役期内各个阶段的维修技术要求。在实施航母维修和保养过程控制及审查过程中，第一航母小组还遵循以下理念：①明确定义航母的维修过程。

为使所有航母维修保养参与机构能够协调一致地工作，通过过程管理计划和指南等文件对每个关键流程(特别是跨部门的维修过程)进行明确的定义。②设立航母维修流程主管。许多航母维修流程是跨部门实施的，因而仅由某个部门或人员来负责整个过程是不合理的，而且容易在管理上出现问题。为此专门设立关键流程主管，负责该肮母维修流程的监督、管理，并对航母维修流程进行持续评估和改进。

③遵循持续改进的理念。为满足不断变化的海战需求，航母及舰上系统设备需要持续进行技术更新和升级。因此，在实施和监督航母维修过程中，将持续改进作为一个十分重要的理念。④精选可推广的案例。

为进一步提高航母维修工作效率，精选若干可推广的案例，在航母维修团队内交流，使得一些成功的维修管理经验得到推厂应用，从而进一步改进航母维修工作流程。重视航母维修过程改进的技术评估工作在航母的维修作业中，需不断对航母维修过程进行改进，以有效满足航母维修周期要求。为确保新引入的维修过程和维修技术能够符合航母维修的总体技术要求，第一航母小组高度重视新的维修过程和技术的评估工作，并通过建立维修过程改进小组，对改进后的维修过程和技术进行严格的评估和监督。美军航母的维修层级作为技术最先进的舰艇，航母需要持续的维修，以保持其执行任务所需的状态，为此美海军确定了航母维修的3个层级：舰员级维修、中继级维修和基地级维修。

舰员级维修舰员级维修，即船员按要求完成的常规工作，如更换小的零部件、润滑机械以及预防性检查等。主要内容包括：设施维护，如清洁和保管；系统和部件的日常预防性维修，如检查、系统操作性测试和渗断、润滑、校准和清洁；修理，如船机电和电子设备的故障定位到最低可更换单元级，通过更换故障插件板将设备恢复到工作状态的修理等；为较高等级维修-机构提供辅助性工作，对由其他维修机构完成的维修工作的核查和质量保证；对所有未完成和已完成的维修工作的记录。为保证舰员级维修质量，美军为每艘航母编制了“维修与器材管理”(3-M)系统，同时通过《美海军航母训练与战备手册》等文件，对舰员进行维修培训，提高舰员维修水平。

中继级维修中继级维修，即海军与指定机构的文职官员应用专业技能实施更广泛的定期维修工作。美海军的中继级维修机构由舰队司令管理，中继级维修力量主要由航母自身的专业维修力量、编队的供应舰和舰队所属的岸基中继级机构组成。中继级维修机构的维修任务如下：①超出舰员维修能力的船机电和作战装备、系统的维护、修理、翻修、安装、质量保证、校准、测试和其他与之相关的工作；②培训舰员，提高装备战备完好性和舰船的自修能力；③在战时为作战部队提供战损修理和其他应急修理能力。

航母本身拥有专职维修人员、车间和维修设备，并储存一定数量的器材，以进行航母中继级维修。为保证海上中继级维修技术人员的数量和技术水平，实行海上中继级维修机构与岸基中继级维修机构维修人员定期轮换的制度。同时，美海军不断加强航母舰员的维修训练，使其具备中继级的维修水平。近年来，美海军在航母维修实践中，充分利用现代通信技术进行远程技术保障支援，取得良好效果。

例如在伊拉克战争中，美海军“林肯”号航母战斗群通过“远程技术保障系统”与美国圣迭戈舰船技术保障中心、弗吉尼亚州诺福克海军综合呼叫中心保持实时联系，进行了大量的远程维修保障活动。基地级维修基地级维修，也被称为可用性维修，即国有船厂和私营船厂人实施的维修工作。该级维修需要特定的技能、设施以及舰员级和中继级维修通常不具有的能力，包括舰艇大修、改造、改装、修复和更换核燃料。

航母的基地级维修属计划修理，是3种层级航母维修中对资源和人员要求最多的，一般在美国本土进行。驻泊海外基地航母的部分进坞修理和在航保障在驻泊地进行，如在日本横须贺等。由于常规动力和核动力航母在运营周期和舰体结构上存在很大差异，美海军不同型号航母的基地级维修策略也不一样。在常规动力航母“小鹰”号退役前，美海军对其实行改进的维修策略，计划修理的基本类别分为两类：一类是每间隔57个月进行一次的坞修，修理时间为5个月；另一类是每间隔8个月进行一次的小修(不进坞)，修理时间为4个月。

这样在62个月的一个周期中，进行1次坞修和4次小修，其在航率约66％。与常规动力航母不同，“尼米兹”级核动力航母从1994年开始施行增量维修计划，增量维修计划设置了多个连续的航母使用维护周期，周期的时间跨度进行过多次调整，最初是24个月，目前采用的是32个月。在一个周期内，航母要经历部署、待命和维修等几个阶段。

根据维修规模的不同，分为4种类型：①“航母增量维修”(CIA)。约耗时1个月，1万工作日，32个月的军事行动周期内进行两次；。

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我这有一艘二手核潜艇，最近总是不好打火，你能不能给看看，外加给清洗一下方向舵，反应堆就算了，前几天刚做了10000000000公里保养，对了，请问一下你的7S店在哪啊？是不是南海路黄岩岛666号？

瓦良格号航母是哪个部门在维修啊，大连造船厂的工程师有机会去吗，做什么工作的能去研究航母啊

你好 属于中央军委直属航母舰队的专业研发实验建造部门 所有的科研人员都有军衔 虽然是在大连舾装但是大连造船厂的普通工程师是绝对难以染指的 除非你是航母上难于攻克的某方面的专家 比如战机起降 或者弹射系统的专家 鉴于中国没建造过航母 我估计我国没有这方面有经验的专家 所以普通工程师难以参与研制 大家可能不知道 中国航母研发已经开始了近20年 早就有不少工程师将毕生精力用在这上面了 半路再加入参与研制不太可能了 现在船体设计可能早就定型了 如果说什么工作还可能参与研制可能是电气自动化系统 或者 计算机网络平台 方面的 因为现在这方面的技术突飞猛进日新月异 难保不会出现新的革新 电气工程师和软件工程师 可能有一点点希望参与

马伟明预言成真，航母维修时发生大火，马伟明预言到底有多可靠？

俄罗斯就役的航母已经严重老化，但是为了俄罗斯的脸面，高层人员还是下令维修，不让其“退役”。但是维修的人员素质低，没有经过专业的训练，不仅把航母砸了个大洞（实在想不通怎么砸的），还因为不懂的电路维修，把航母整失火了。

这种情况，连中国维修车辆的修理工都不会犯的错误，他们却犯了。

要知道，马伟明院士动力系统和电力系统方面的专家，专业能力一流，比起那些普通的修理工，简直是云泥之别。普通修理工都可能看出的问题，他怎么可能不出来呢？使用老化的电路引发的火灾，在中国的例子比比皆是，有经常接触电路这方面知识的人就知道，电路如果老化严重，没有及时排查并更换，一旦发生短路，发生火灾的可能性极大。国内因为这个原因自燃的轿车、大车、挖掘机不计其数。虽然中国有航母的时间较短，但是这方面的知识还是不输给其他国家的。

毕竟中国地大物博，经济强大，完全有能力支撑起航母的维修和保养。而当时的俄罗斯因为苏联解体的关系，正处于严重的经济危机之中，根本无力支撑起航母的维修和保养。表面上，确实是家里有航母，可以撑住场面，但实际上这航母未必有战斗能力！另外，除了无法支撑起维修和保养的费用，也无法投入大资金支持技术人员的，导致空有其名，却无实用。

马伟明院士的预言其实算不上是预言，因为以他对电力系统的了解和当时俄罗斯国情的了解，会做出这样的判断，完全是经验使然。