D1881动车1月30号没运行吗? (d1881动车时刻表查询)

D1881这趟列车是由巫山站始发，开往广州南站方向的车次。这趟列车在铁路方面的旅客列车运行图上看，1月30日没有停运的计划。近期1月13日买不到车票是由于运行图调整，车票暂停发售，运行图调整后，就会立马恢复正常售票，不会影响旅客出行。另外，按照铁路方面火车票预售期可提前15天购票的规定，1月30号的车票，需到1月15日才能购票。

1881次列车时刻表

中国第一辆火车叫“龙号机车”，又名“中国火箭号”，于1881年6月9日投入使用。

1878年，开平矿务局在直隶总督李鸿章的支持下正式成立，“唐胥铁路”的修建及“龙号机车”的制造最初皆为解决唐山矿的煤炭外运销售问题。

“龙号机车”按照当时的英籍工程司金达的图纸制造，于落成运行之日被当时开平矿务局总工程司薄内的妻子命名为“Rocket of China”，意为“中国火箭号”，这是依照斯蒂芬森研制的著名机车“火箭号”而命名。中国工匠在车头两侧各镶嵌了一条金属刻制的龙，因此又被称为“龙号机车”。

扩展资料

“龙号机车”离奇失踪：

“龙号机车”行驶起来，风驰电掣，矿山的煤炭源源不断运出。可是过了不久消息传到北京，朝中很多官员弹劾火车，说是“机车直驶，震动东陵，且喷出黑烟，有伤禾稼。”于是朝廷勒令禁驶机车。

后来经李鸿章和开平矿务局的疏通周旋，以北洋海军急需燃料煤为由，使得朝廷不得不放松禁令。几个月后，机车又可以行驶了，以后一直使用。由于运力解决了，开平的煤大量进入天津等城市的煤炭市场，又好烧又便宜的开平煤取代了占据天津市场的日本洋煤。

“龙号机车”退役后曾存放在北京府右街的交通陈列馆，当时还可以生火行驶，以供观赏。1937年抗日战争爆发，日本侵占北京，该馆迁移到和平门内一条胡同里，以后这台中国制造的著名机车便离奇地失踪了。

参考资料来源：百度百科-龙号机车

中国第一列火车从哪里开出？

1881次列车时刻：

01北京北13:47发→02怀柔北15:32到/15:40发，停8分钟→03滦平17:53/17:56，停3分→04隆化19:12/19:20，停8分钟→05四合永20:19/20:22，停3分钟→06赤峰23:16/23:26，停10分钟→07奈曼01:53/01:56，停3分钟→08通辽03:59/04:14，停15分钟→09太平川05:41/05:44，停3分钟→10庆丰06:07/06:13，停6分钟→11巨宝06:23/06:26，停3分钟→12工农湖06:43/06:51，停8分钟→13官字井07:07/07:12，停5分钟→14乾安07:22/07:33，停11分钟→15海坨子07:50/07:52，停2分钟→16建设08:08/08:10，停2分钟→17大安北08:19/08:25，停6分钟→18新肇08:56/09:01，停5分钟→19劳动屯09:23/09:35，停12分钟→20太阳升09:43/09:45，停2分钟→21立志09:53/09:56，停3分钟→22新华屯10:22/10:25，停3分钟→23林源10:45/10:47，停2分钟→24银浪11:09/11:11，停2分钟→25大庆西11:38/12:00，停22分钟→26肇东13:03/13:06，停3分钟→27哈尔滨北13:49/13:55，停6分钟→28康金井14:32/14:35，停3分钟→29兴隆镇14:58/15:00，停2分钟→30绥化15:24/15:27，停3分钟→31庆安16:03/16:05，停2分钟→32铁力16:36/16:38，停2分钟→33桃山16:48/16:50，停2分钟→34朗乡17:38/17:41，停3分钟→35带岭17:53/18:25，停32分钟→36南岔18:50/19:20，停30分钟→37西林20:25/20:27，停2分钟→38伊春21:22到。

中国火车的进化史？

中国第一列火车从天津开出。它是在清光绪六年（1880年），由铁路工程师英国人金达用废旧锅炉和机车旧零件，改装成的一台机车。1881年6月9日，开平矿总工程师柏内特夫人为这辆机车命名为“中国火箭号”(R℃ket of China)，并开始运行。但受封建迷信思想影响，认为这条铁路距离清皇室东陵所在地马兰峪较近，会“震动龙脉”，居然滑稽地改用骡马拖载，成了一条“马车铁道”。  天津的铁路建设，最初是为了运送煤炭。光绪六年（1880年），应英国矿师巴赖建议，开平矿务局开始动工修筑从唐山矿井到胥各庄的铁路，次年竣工。这条铁路全长9千米，轨距采用英国标准（4英尺8.5英寸，约合1.435米），是近代中国铁路运输系统中最先建成的一条。由于以前轮船招商局的官商作风，天津商人对清廷不信任，使得洋商有机可乘，四处活动，纷纷争夺筑路权，互不相让，最后只好机车、铁轨、引擎、开采等肥肉分别分配给各国，津沽铁路成了兼用各国设备的“混血儿”。开平铁路公司后改组成官督商办，规模有所扩大，在天津三岔河口处，购地建房组建了“天津铁路公司”。李鸿章任命伍廷芳主持该公司，负责财务；以英人金达为总工程师、留美学子詹天佑为帮工程师（即助理工程师），负责施工筑路。该公司主要负责向天津海防局、外国银行借银建造铁路。三月将唐胥铁路扩展到塘沽；清光绪十四年（1888年）九月，在天津建成了中国自办铁路中的第一个商埠车站——天津火车站。

中国火车的进化史可以追溯到19世纪后期，当时第一条铁路线路建设在京张铁路上。自那时起，中国火车的发展一直在不断发展和演变。中国铁路的发展历程经历了多次重大的变革和发展，从最初的蒸汽机车到现代化的高速铁路系统。

20世纪初期，中国铁路开始采用更先进的内燃机车。20世纪50年代，随着电力技术的发展，中国火车开始使用电力机车，这极大地改善了火车的运行效率。到了20世纪末期，中国铁路开始拥有了自己的高速列车，并在2008年成功运营了北京奥运会的高速铁路网络。

今天，中国铁路已经成为全世界最为先进和发达的铁路系统之一，包括了高速铁路、普通铁路、城市轨道交通、地铁、有轨电车等多种形式。随着技术的不断进步和发展，中国铁路将会持续提高运输效率和服务质量，为人民群众提供更加便捷、安全和舒适的出行体验。

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