北京地铁客流状况,北京地铁各线客流量排名 (北京地铁客流状况分析)

想必现在很多人对于北京地铁客流状况都比较感兴趣，如今张女士就在互联网上为大家归纳了一些关于北京地铁各线客流量排名方面的知识分享给大家，希望大家会喜欢哦。

摘要：地铁不仅是一条交通轨道，也是一个城市的血液。是记录和观察一个城市经济生活的最重要的切入点之一。继上海之后，“1公里地铁”课题组又将触角伸向了北京。通过地铁站周边不同类型数据的交叉分析，会揭示出一个怎样的北京？

北京拥有世界第二大地铁系统。

北京地铁从1981年开始运营至今已有36年。截至2015年12月26日，北京地铁已开通运营18条线路，278座车站，运营里程554公里。平日日均客流量超过1000万，是世界第二大城市地铁系统。

地铁站周边1公里的区域正逐渐成为集交通、商业、娱乐、居住、办公等多种功能于一体的城市综合体。这成为我们观察这座城市人口、经济、商业轨迹的重要切入点。

DT君尝试以地铁站为依托，收集分析周边1公里区域的各类大数据，观察城市各个区域的发展生态。

我们希望在未来补充更多的数据维度和分析方法，全面完善这一评价体系，对国内各大城市的地铁站进行持续评级，观察城市人口流动、商业变化、经济发展的轨迹。

1.服务包：优质的包都在这个网格里。

看每一个单项指标，可以清楚的看到每个地铁站的特点。

通过综合考虑地铁站周边超市数量和银行ATM数量，对其服务设施成熟度进行评分。

排名前20的站点如下(红色粗线穿过该站点的分项得分，线条越弯曲起伏，代表这些站点的服务包分项得分越不均匀):

很难找到一个不偏科学的网站。

即使是像国茂这样的总分冠军也无法在两个单项得分上击败众人：银行的自动取款机和超市的数量。北京ATM机数量排名第二的复兴门，因为超市数量的短板总分，直接排到了10名。

这两个项目的偏向也反映了这些网站各自的优势。

从超市的数量来看，国茂、东单、大望路、东大桥和李永安位列前十。他们沿着1号线和6号线散开，穿过东二环和东三环，到达东四环。东大桥、李永安和大望路以国际贸易为中心，形成了著名的朝阳CBD。对了，这里的地标“大裤衩”，再加上鳞次栉比的写字楼，构成了消费者的责任。

就自动取款机的数量而言，国茂区仍然是当之无愧的赢家，但西城区的西单和复兴门也位居前列。要知道，西单，全国文明商业街都是站点相连的，怎么会少自动取款机呢？复兴门附近是响当当的金融街，全国各大金融机构集中在这里，ATM机很难少。

从总体得分来看，东强西弱(东西以故宫中轴线为界)，分布集中。朝阳区加上东城区包揽了20个上榜地块中的15个，其中其余国贸地块被西城区和海淀区“瓜分”。

地铁线路方面表示，1号线复兴门至大望路段是“服务保障第一线”。沿线的复兴门、西单、东单、李永安、国茂、大望路都在前20名。2号线紧随其后，有5个站上榜。

再来看看一些挂在最后的服务配套站。多集中在昌平线、房山线、大兴线、6号线东端，连接主城和郊区。无人居住的连接区域太多，配套站无从谈起。对了，这些站点有一个共同的特点：大部分都在五环外。

北京地铁呈棋盘状分布，划分出不同的服务网格，支持沿线各站的服务水平。与上海4号线内的优质配套站点不同，北京的高分站点是一个网格框起来的：这个网格东至14号线金台路站(东四环红领巾桥附近)，西至2号线复兴门至西直门，北至北二环(2号线东直门至西直门)，南至7号线菜市口至磁器口。

这个格子框住了20强中的17个

2.餐饮娱乐：五环外也有亮点。

关于地铁站的休闲娱乐功能，我们调查了地铁站周边的酒店、KTV、电影院的总数。

国贸地区依然是命运的存在，加上大望路站，总分不落前五。

虽然有调出大后方国贸这样的站点，但是线条的起伏还是透露出没有一个站点是“全能王”。

如果你是个吃货，那么1号线的国茂、大望路、西单、王府井一定不会让你失望。

五道口站也不错。“宇宙中心”不仅提供了丰富的选择，学生党的聚集也稳定了这里的物价。

如果你爱k歌，望京是个不错的选择。7家KTV加420酒店，可以满足你吃喝玩乐的需求。虽然离主城略远，但是离机场很近！首都师范大学两个校区环绕的花园桥也是可以的。7家KTV加220家酒店的规模不亚于望京。

但是，如果你能做到吃喝玩乐的协调过程，那绝对是最好的。DT建议你首选国贸，不行就去海淀黄庄。毕竟靠近大学是一大优势。

相比上述站点，五环外的站点就惨淡多了，KTV和电影院都是奢侈品，少数站点有零星的餐厅做门面，更多的站点三项得分为零。

相对于西二环、东四环、北二环、南二环组成的网格所覆盖的有配套服务的优质站点，餐饮娱乐项的得分给了网格外的站点一个提前的机会。

最显眼的是北苑路北站，位于五环外。这个被称为北京“睡城”的地盘，以300家酒店、5家KTV、一家影院顽强地进入前十榜单，让DT君刮目相看。

餐饮娱乐行业的繁荣还是硬道理。

3.交通人气：王府井和CBD不是唯一的枢纽。

吃喝玩乐完看车流。

一个地铁站不仅满足大家的休闲娱乐需求，更重要的是它的可达性。

什么样的站点可以称之为交通枢纽？人流是基础设施不可或缺的。我们结合地铁站周围的高度。

北京站点情况如下图。我们结合地铁站周边的公交站点数量和高德指数，将北京地铁278个站点分成了四类。

从数据上看，东城区的王府井、东单和北京站以及朝阳CBD一带的站点如国贸、金台夕照等站点是不折不扣的交通枢纽加人气大站，凭借周边商业的繁荣和地处交通集散地，它们成为北京地铁站点的人气和交通担当。

位于中关村的海淀黄庄站和中关村站也不示弱，虽然从地图上看，它们“僻居”北京主城区西北角，但作为北京的IT重地，中关村一带凭借科创产业将人气抬高。

高人气高通达度的站点，大多分布在四环以内。那些能够逸出四环以外的站点就显得颇为耀眼，以昌平线的昌平站为例，位于昌平城区的地利外加周边大学的加持，让它成功进入高人气高通达序列。

比起四环以内站点的高人气和完备的交通设施，5环以外的站点多为 “洼地”：既无人气，也没有公交配套。昌平线、房山线、大兴线和6号线东段等容纳了不少这样的拖尾站点。

对于这些站点，它们需要定下一个小目标：提高人气或者新修公交站台。

4、办公功能：三个重要办公区都有所短

一个区域应该具备怎样的特性才可以称得上是承载了强大的办公功能？仅靠写字楼密集肯定是不够的，写字楼内聚集的上班人群要多，服务于上班人群的配套也不能少。

DT君综合考察了地铁站点周边的写字楼数量、餐饮娱乐配套数量、服务配套数量、人气指数以及公交站点数量这5项指标，对北京278个“地铁1公里”的办公功能进行评定。

结果没啥意外，能在综合评分上进入前25位的地铁站点位置如下图，基本分布在朝阳、海淀、东城与西城四个区内。

从整体得分来看，东西算是打个平手，但北边明显强于南边，办公强区在整个北京内的位置偏北，最南的站点也就是处于见的地铁1号线往南再走一站。

办公功能最强的站点分布，圈围出了北京最主要的几个就业区域：朝阳CBD、中关村以及金融街。

细看下图各项指标，尽管大家都已经是北京城中的佼佼者，但非要互相比较，就业强区们还是各有所短。

大家都存在的问题是：公交站点配套不够多，西单一片格外少。

吃喝玩乐一项来看，其他区域总能东边不亮西边亮，一站不行一站强。金融街周边的站点就都吃喝选择不够多，也几乎没有玩乐的场所。

从超市、银行等服务配套来看，朝阳CBD全面胜出，金融街跟中关村略逊一筹。

至于人气，中关村拿下第一，互联网确实欣欣向荣，人丁也着实兴旺。

5、房价：北京还有这几个“洼地”

与地铁站紧密相关的，还有房价。

DT君根据“地铁1公里”数据交叉综合分析，在北京众多站点中捞出了一些配套好生活便利，但地铁房价还没有那么贵的“洼地”。

这19个地铁站点周边餐饮娱乐、服务配套以及公交站点数量3项指标均排在全市前100名以内，可房价仍旧在100名开外，简直是业界良心。当然，我们也要提醒各位，下图仅供参考，购房还请实地考察。

从环线分布来看， 12个“洼地”站点分布在五环以内，7个则在五环以外。

只求性价比，五环外的黄村西大街、万源街、通州北苑以及回龙观排名都挺高，地理位置虽然偏，但生活配套相当不错。

不过考虑到上班，通勤距离相当关键。上文已经考察过北京主要的办公功能区，基本都位于1号线以北的四环内。如果预算允许，还是尽量选择在五环以内生活，越靠北越好。

看“洼地”们的地理位置分布，在金融街附近与朝阳CBD附近工作的同志选择比较多样。预算高可选周边较近区域，往外也可以到通州以及万源街，通勤距离还不那么离谱。

看来看去，在中关村工作比较苦恼。北城五环以内只有3个站点符合“洼地”要求，且全部都在东片。也就是说，中关村所处的整个西北片区，都没有“洼地”可循。而且因为学区集中的缘故，周围抬眼望去全是房价“高地”。

而且不管是向南还是向东走，上班都得跨越整个市区。这么一看，孤独待在西北角的回龙观，确实是中关村最好的后花园，如果你能忍受每天上下班地铁上如潮人群的话。

北京地铁站点综合分级地图

上述都是从分项指标看不同区域的功能，要看城市总体格局，还是要看综合得分。

通过综合评价体系，我们把地铁站周边的对应评价指标（房价、人气、交通通达度、服务配套、餐饮娱乐功能、写字楼数量）分门别类进行了排名，每一项能挤进前100名的就算表现不错；一个地铁站点，表现不错的指标数量越多，等级就越高。

举个栗子，地铁站A对应的6项指标如果全部排进前100名，那它会被划进最高的“7级”，倘若只进了5项，就会被划入次优的“6级”。

评级结果如下图所示：

可以看出，能被划入“7级”与“6级”的站点，都算是符合“比较全能且各项表现都中上”条件的地铁优势区域，一共有65个。

最高级7级站点被悉数纳入四环路以内，以故宫中轴线为东西分界线、1号线为南北分界线来看，呈现出东多西少，南弱北强的分布格局。其中，以东城区和朝阳区组成的东部板块要高于西城与海淀组队的西部板块。

不过，北京的东西差距要明显小于南北差距，7级站点无一在南二环以南，最南端的站点在7号线与5号线交界的磁器口站，无法影响到天坛以南的区域。而反观1号线以北，7级站点的势力范围已达到北四环附近，从站点数量上看也是数倍于位于南部的7级站点。

较之7级站点，6级站点分布范围总体在4环以内，有零星的站点逸出了4环，但没能突破5环，来自13号线的五道口站和14号线的望京站都是四环以外少见的亮点。不过，虽然1号线以南的6级站点数量有所增加，但无一站点能够越过南二环这道“森严的壁垒”。

跟上海市中心全面开花不同，坐落在北京4环以内的站点也并不全是赢家，位于2号线前门站正南端的珠市口站便仅评上较弱的2级。扎堆于四环以内9号线的丰台东大街至科怡路站一段和10号线的西局至丰台站一段，由于地处西南，即使没有越过南二环，也表现黯淡。 环线与方位的区域发展差异，在1号线与5号线两条线路的穿行中暴露无遗。

作为共和国地铁的起点，1号线横贯北京东西，也将南北划分开来，它一路从繁华的东单、西单，驶向西端的苹果园与古城。

而5号线作为北京城的首条南北纵向地铁，北起昌平，南达亦庄开发区。10座一字展开的7级站点让其他线路难以忘其项背。不过，南北之间发展的不平衡也让5号线成为一条“等级森严”的线路，穿越了北四环后，一路往北，站点评级一路走低，直至5号线北段只评上1级终点站——“睡城”天通苑北站。

备注：

设计：许天宇 邹磊

数据：杨闻新

数据合作机构：高德地图、云房数据研究中心、大众点评