z172列车都经过哪些站？ (Z172列车为什么经常晚点)

1、上海、苏州、无锡、常州、南京、蚌埠、徐州、德州；

2、沧州、天津、唐山、北戴河、秦皇岛、山海关、锦州南、沈阳北；

3、四平、长春、哈尔滨西。

扩展资料

z172次列车是18：56上海站始发，正点次日18：39到达哈尔滨西站，全程共有19个途径站点，列车由上海站始发，全程运行时间23小时43分，全程运行距离2560公里。z172次列车设有硬座车厢、餐车和卧铺车厢，乘客可根据需要选择购买硬座车票及卧铺车票。

z172次列车是直达特快列车，最高运行时速160km/h的旅客列车。直达特快列车车体统一使用25T型客车（包括BSP生产的25T型客车），允许最高运行速度为160km/h，主要为坐席为硬卧、硬座和软卧少量列车带有高级软卧和软包。

参考资料来源：百度百科-Z172/Z173次列车

z172硬卧和软卧区别

Z172次列车的始发站是上海站。

Z172次列车途经站点：上海（始发站）、苏州、无锡、常州、南京、蚌埠、徐州、德州、天津、唐山、北戴河、秦皇岛、山海关、锦州南、沈阳北、四平、长春、尔滨西（终点站）。

上海站：

上海站（Shanghai Railway Station），又名上海新客站，位于中国上海市静安区，毗邻上海长途客运总站，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的一座特等站，是上海铁路枢纽的重要组成部分。

截至2020年，上海站的站台为岛式侧式混合站台，共设有7座站台，包括1个侧式站台和6个岛式站台，共13站台面，14股道，包括13条到发线和1条机走线，途经线路有京沪铁路、沪昆铁路、沪宁城际铁路，其站台上方为无廊柱式雨棚和高架候车室。

扩展资料

新上海站历史

1981年3月，因上海站虽数经改建、扩建，终因受地理环境限制，站场和设备无法得到很大改善，难以应付快速增长的客流，原铁道部与上海市人民政府向国务院提交筹建新站的报告，提出在上海东站的原址的基础上，建设一座2万平方米的主楼、3.7万平方米的广场，日到发能力达72次的新上海站。同年6月19日，国务院批复该计划。

1982年4月1日，在不影响上海站日常运营的情况下，上海东站停止办理货运业务，但其他例如列车通过、车底存放、调车、单机通过等业务仍照常办理。

1983年9月8日，上海市政府、原铁道部因方案产生变化因此向原国家计委提交了上海铁路新客站的新设计方案。相对原计划，新计划的修改和扩充主要有：上海站站厅的容纳人数扩大到1万人，站厅面积扩建到3.3万平方米；疏通上海站周边道路，建造大统路非机动车立交，建造恒丰北路立交桥；明确自批准后6个月内动工，1987年前完成一期工程，1988年前完成二期工程；确定工程总投资为26736万元人民币。

1984年9月20日，上海站新站房工程正式开工。

1986年4月24日，工程完成第一阶段施工，新客站的南部的大厅和高架站房的土建基本完成。

1987年6月25日，工程完成第二阶段施工，兴建北半区的停车线和机走线，完成北半区的站厅和高架候车厅。同时，大统路立交建成通车。

1987年12月27日，工程完成第三阶段施工，新客站南北广场、通道、站内基础设施的安装调试以及新客站站内装修完成。同时，恒丰路、天目西路的拓宽、恒丰路桥改建以及轨道交通一号线的预留站台和折返线、邮电大楼均完工使用。

1987年12月28日，上海站新站房正式启用，老北站改建成为上海铁路客车技术整备站，主要用作客车整备。为区别以前的老火车站，新建的上海站一般被称为“新客站”。

2008年12月21日，上海站正式开行至北京的高铁动卧和到香港九龙站的直达特快列车。

2010年，为迎接上海世博会的召开，上海站进行大规模整修翻新，建成无廊柱雨棚，全部工程于2010年春运前完工。

参考资料来源：百度百科-Z172/Z173次列车

参考资料来源：百度百科-上海站

价格不同、配置不同、舒适度不同。

硬卧是半包间，没有门，一下床就是过道，6个人一个隔间，上、中、下铺各两张，私密性差。上铺、中铺空间比较狭窄，下铺空间比较宽敞。硬卧车厢统一广播、关灯、调节空调度，部分列车不配备充电设施，整体暴露在公共空间。软卧的价格比硬卧贵，4人一个包间，有门，上、下铺各两张，私密性较强。上铺、下铺活动空间一样大。软卧是独立包间，配备一次性用品，包间可以上锁。硬卧比软卧便宜，软卧比硬卧舒服。

Z172次火车共有10节硬卧车厢，是在9号车厢至18号车厢，1节软卧车厢，在8号车厢。

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