上海到泰州高铁时刻表查询 (苏州到上海高铁时长)

泰州到上海高铁最早一班是C3893，早上6：58分从泰州站发车，9:21分到达上海站；最晚一班是D3089，晚上19：36分从泰州站发车，21：59分到达上海站。泰州坐动车到上海只要2个多小时。

泰州到上海高铁所行驶的是沪通铁路，沪通铁路是一条连接上海与南通的客货共线高速铁路，是“八纵八横”高速铁路主通道之一，“沿海大通道”的重要组成部分。

沪通铁路建成后将与宁启铁路、盐通高速铁路、青盐铁路、青烟威荣城际铁路形成无缝对接，增强上海对苏中苏北地区的辐射能力，使“扬通泰”长江沿线重点城镇融入长三角城际网，形成快速、安全、高效的客运网络。

泰州的简介：

泰州（简称：泰），别名海陵、凤城、海阳、祥泰之州，江苏省地级市，地处江苏中部，西南、南部隔江与镇江、常州、无锡、苏州四市相望，东临南通，西接扬州，东北部、北部与盐城、淮安毗邻。总面积5787平方公里。

泰州全市除靖江有一独立山丘外，其余均为江淮两大水系冲积平原。地势呈中间高、南北低走向，南边沿江地区真高一般为2米-5米，中部高沙地区真高一般为5米-7米，北边里下河地区真高为1.5米-米。泰州全市总面积5787平方千米，其中陆地面积占77.85%，水域面积22.15%。

泰州有高铁吗

沪泰淮高铁即是经淮安至泰州到上海的350高铁，是京沪二线350高铁的重要组成部分，与淮扬镇250高铁不是同一等级标准的通道，淮扬镇250高铁与宁启复线己在扬州建联络线经泰州到上海浦东站，而京沪二线350高铁直接由淮安到泰州与南沿江高铁互通至上海虹桥站，沪泰淮徐也是西安一郑州一徐州一泰州一上海350高铁主干道的重要组成部分，是苏中地区重要的经济交通大动脉，对泰州经济增长和人员往来影响深远，是泰州和淮安直接接受长三角城市群龙头上海的经济辐射的主干道，是关系泰州地区未来的重要战略通道。此线缩短泰州.淮安与上海的时空，也是泰州和淮安对接上海重要经济命脉，是长三角城市群一体化重要组成部分，京杭350高铁二线在淮泰锡与京沪二线和盐泰锡常350高铁共线，也是京杭福台350高铁的重要组成部分，这样，泰州将是重要的区域枢纽。加强了泰州和上海和杭州的直接联系，有利三地互联互通，使泰州地区成为上海和杭州的重要的产业转移基地和 健康 养生 旅游 基地。

2018年 11月19日下午，“服务大上海、融入长三角”泰州(上海)城市推介会在上海国际会议中心举行，物理学家、中国科学院院士王之江，高分子化学家、中国科学院院士颜德岳，中国科学院院士岳建民等，和来自美国、新加坡、日本、中国香港、中国***等10多个国家和地区的300多位海内外朋友共同参加。

活动现场，共有42个项目签约，其中产学研合作项目14个，产业合作项目21个、总投资近300亿元，涵盖生物医药、高端装备、化工新材料、大 健康 等泰州“1+5+1”相关产业。

泰兴都签约了哪些项目:

服务合作项目1个

产学研合作项目2个

重大产业合作项目3个

服务合作项目

产学研合作项目

重大产业合作项目

这次的签约，就是一个有力证明，泰州将成为上海产业转移的重要基地，也是沪泰合作新的开始，包括金融领域的合作，将使江苏省唯一的国家级金融改革试验区泰州成为上海金融资本产业合作转移试验基地

沪泰高铁固然重要，但影响不会太大。通车后最直观的是***泰州的出行效率以及差旅便捷度，对于城市本身看得到摸得着的影响不会太直观。

毕竟通车后泰州去上海的人远多于上海来泰州的人，那么这首先不会***泰州的消费。和上海互通高铁的周边城市有很多，所以泰州的通车也不会直接构成来自上海企业的投资布局。

这样高铁的诞生，可能会让泰州多一些枢纽价值，但影响多来自于潜移默化的作用，这需要时间去积累。

开工至建成，短期只能说泰州融入到了长三角核心区的高铁网络之中，有了不落后于人的区间交通条件，有了更具自信的路网体系。但如何把这样的益处延伸和扩散到其他领域，那需要很长时间以及方式去配合。单就该工程对泰州的直观影响是很有限的。

淮泰铁路的批准立项规划，至今未曾有任何公示性的文告，至于这条铁路究竟会不会立项，会不会批准，还未可知，如若没有正式批文，动工之说更是无从谈起。

这条高铁线如是开建，对泰州经济肯定有利，毕竟多了一条对外联络的铁路，对人流、物流大有好处。

假若今后真是有了这条高铁线，对泰州的发展有影响，但影响也有限，东边的南通，西边的扬州，北边的淮安，都有了多条高铁线，而且都提前运行。

任何一个地方的经济发展，不能指望一条高铁线，全国很多城市都有了高铁线，经济都上去了吗？实情并不是有了高铁线，经济发展肯定会有大的发展。

一个地方的经济发展，主要还是靠内在的动力，外在因素只是助长经济的发展，经济发展还是要靠内功。

泰州的经济发展有自己的优势之处，有其强项，只要泰州发展规划得当，产业规划得当，泰州经济定会有大的发展，而不是把发展寄托在一条高铁线上。

当国人为有36000公里高铁而欢呼时，泰州却没有一寸，且在建的更没一毫，这很不正常！

今年三月全国人大会议上，泰州和淮安联合提案就这个，尽管尚未立项，但希望的确很大。因为京沪二线到淮安后，如果对接时速250的徐淮盐快铁或连淮扬镇快铁，都会严重影响京沪二线的运行速度。如果建成沪泰淮350高铁，可以缩短京沪二线里程和运行时间，提高运营效率，更好的带动沿线地区经济发展。况且，这条线花费也不是很多，只需建设淮安到泰州线，然后对接北沿江高铁就可以了。相信国家会采纳这样的提议，开建应该只是时间问题。

国家银行都是泰州人开的

泰州区域位置非常好，由于 历史 上种种原因被遗忘了，到如今还是全国全省高铁洼地。目前最紧迫的是要尽最大努力向上争取，立即开工任何一条高铁线，切不能再画饼允饥，切不能继续纸上谈兵！

真建好了，我上丈母娘家就方便点了。

泰州不需要高铁 ，有环泰州高铁就可以

该高铁的开工，对于泰州、淮安、扬州、徐州、连云港以及山东等地都会产生相当的影响，不过对于江苏长江以北地区的发展影响更为直接，对于江南地区的影响不那么明显。

京沪二高铁，各地分段开工，目前已经有苏南、山东等地陆续开工，各地基本上会在2018年底或者2019年初开工，完工时间定在2020年底，该高铁开通之日可待，请铁路沿线的朋友们不要太着急哦。

泰州有高铁站的吗?

泰州有高铁。

泰州站位于中国江苏省泰州市，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的二等站，是泰州市的客运枢纽之一，也是宁启铁路的中间站。

泰州站于2004年7月1日开工建设；2005年5月31日竣工；2005年7月1日正式投入运营。泰州站站房建筑面积12187平方米，站场规模为3台7线。

泰州站历史沿革

2004年7月1日，泰州站开工建设。

2005年5月31日，泰州站基本竣工。

2005年7月1日，泰州站正式投入运营。

2009年7月14日，宁启铁路复线电气化工程开工，线路途经泰州站。

2015年12月27日上午9时20分，和谐号CRH2C-2068动车停靠在泰州站，成为在泰州站停靠的首列动车组列车。

2016年5月15日，泰州站正式开通运营动车组列车。

2019年11月26日，泰州站启用电子客票。

2020年6月20日起，泰州站全面实施电子客票。

2022年1月6日起，泰州火车站开始实施实名制验证和检票合一，简称“验检合一”。

泰州什么时候才能有属于自己的高铁？

泰州有2个高铁（火车站）站，分别是：泰州站、姜堰站。

一、泰州站

泰州站，位于中国江苏省泰州市，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的二等站，是泰州市的客运枢纽之一，也是宁启铁路的中间站。

泰州站于2004年7月1日开工建设；2005年5月31日竣工；2005年7月1日正式投入运营。截至2012年1月，泰州站站房建筑面积12187平方米，站场规模为3台7线。

泰州站的开通运营，加强了泰州市与姜堰城区的对接与一体化发展。同时，作为城市综合客运交通枢纽，泰州站地区将汇聚多种交通功能，成为泰州市人流集散的关键地区。

二、姜堰站

姜堰站，位于中国江苏省泰州市姜堰区天目山街道单塘村站前路1号，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的四等站，隶属上海铁路局新长车务段管辖，是宁启铁路的中间站。客运，办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运，办理整车货物发到；不办理危险货物发到。

2016年5月15日，姜堰站开通动车。2019年11月26日，姜堰站等24个车站成为“长三角铁路第三批”启用电子客票的车站。2020年6月20日起，姜堰站全面实施电子客票。

我国有“基建狂魔”之称，泰州通高铁是迟早的事。

更何况从高铁全国枢纽到城铁全面铺开来看，江苏高铁规划正在下一盘大棋几年后，江苏市市通高铁。泰州迟早都会有自己的春天的。

泰州简称“泰”取“国泰民安”之意，始名泰州。泰州是中国 历史 文化名城，地处长江下游北岸、长江三角洲北翼，是江苏长江经济带重要组成部分，是上海都市圈的中心城市之一。无论从长远还是现在来看，泰州的经济地位还是很高的！

现在应该正在规划中，其中一条为北沿江城际铁路，2018年有望开工，途经南京市、扬州市、泰州市、南通市，贯穿整个苏中地区。泰州加油！！！

严格来说，泰州有高铁最快应该是在2020年连淮扬镇通车之时，到时泰州借助东北联络线可以开通少量始发北上的高铁车次，如果想去苏南上海方向则要等到北沿江或者盐泰锡宜开通之日。个人预计2025泰州才会有属于自己正线的高铁线路。

泰州高铁在规划中，如果没有意外应该2018年动工兴建从江苏北部城市盐城经过泰州到江苏南部城市无锡宜兴，建设工程时间二年左右。希望泰州快速进入高铁时代，融入长江经济带沿线发展方向！

泰州高铁为什么这么难？这是城市定位的问题；隔壁扬州，镇江和淮安都是南京经济都市成员，所以连淮扬镇高铁线提前规划，并已经通车了。沿海城市连运港，盐城和南通相继开通连盐高铁，盐通高铁，最终融入上海一体化发展。而泰州定位是加入苏锡常城市群，所以2019年才规划有盐泰锡常宜城际高铁，从2020年至2025年施工并通车。

那北沿江高铁什么时候开通呢？我们先解读北沿江的由来；京沪二线全长1200公里，其中河北占100公里，山东占500公里，江苏占400公里。江苏段京沪二通道由淮新线，淮扬线，北沿江线组成的。

众所周知，北沿江高速铁路对经济价值和战略意义影响力很大，所以沿线各地背后竞争激烈；以泰州段为例，原设计有走南线经靖江，泰兴市，及走北线经黄桥，姜堰区，前后光讨论线路就近一年，最后才定来走黄桥。北沿江高速铁路规划是上海至合肥，起自上海，经崇明岛至南通、泰州、扬州、南京北站至合肥，设计速度350千米/小时。由于线路长，又跨省，周期会很漫长。

泰州巳有动车不错了，还想高铁。到时乘车人都没有，谁来养活？

先不说高铁，泰州自己都搞不好，还分南和北，中百一店以南大马路宽，平，高楼大厦，迎讧桥以北马路太小不平补了又补，大部份都是旧房子

江苏就是泰州还没有修高铁，泰州人没有钱坐高铁吧，哈哈哈，被高铁遗忘的城市。

目前泰州已经通达动车组，高铁也很快了

泰州作为江苏省的地级市，位置实在比较尴尬，在经济发达的江苏省内找不到任何存在感，而且从去年开始泰州又多了一件非常尴尬的事，那就是江苏省十三个地级市中，除泰州外其余十二座城市都已经开通高铁，形成了“环泰州高铁圈”。虽然现在泰州站每天也有非常多动车组车次停靠，但那是通过宁启铁路连接沪苏通铁路开通的，时速距离真正的高铁相差很大。

翻开江苏省已经建成通车的高铁线路图可以看出，泰州的位置确实是很尴尬，它既不在苏州无锡常州这条京沪高铁通道上，又不在南通盐城连云港这条沿海高铁通道上，刚好处在这两条高铁通道的中间位置，导致泰州在高铁建设方面全面落后于省内其他城市，不过泰州的高铁也不可能一直遥遥无期，在未来几年内有望迎来两条高铁经过。

这两条高铁中的一条就是沪渝蓉高铁的上海至合肥段，也被称为北沿江高铁，这条高铁上至国家，下至经过的沿途各省市都非常重视，一直在积极推进，目前这条高铁的初步设计已经审查，正在抓紧批复前的衔接工作，有望在今年底或者明年初正式开工建设，建成后从泰州到上海的时间有望从现在的两个多小时缩短至一小时左右。另一条高铁就是盐泰锡常宜铁路，这条高铁是江苏省沿江城市群城际铁路建设规划中的重要项目，将于北沿江高铁交汇于新建的泰州南站，目前这条铁路进展也非常顺利，预计将于明年动工建设，这两条高铁建成后将彻底补齐泰州高铁的短板。

会有的，不要急，

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