2jz是什么品牌旗下的发动机 (2JZ是什么车)

2jz的发动机是什么牌子？相信很多车友都会遇到这样的小车问题，那么下面小编就来告诉你，让我们一起来了解一下2jz是什么牌子的发动机。相信下面的介绍一定会对你有所帮助。

这是丰田公司的发动机。它是一台3.0升直列六缸发动机。JZ发动机是安装在著名的丰田supra上的发动机。这辆车是著名的jdm跑车，很多车迷会把这辆车叫做牛王默。JZ发动机有两种版本，一种是自然吸气式，另一种是涡轮增压式。涡轮增压发动机动力非常强劲。很多车迷都很喜欢2jz发动机，不仅仅是因为它性能强劲，更因为它改装潜力大。JZ发动机采用铸铁缸体，耐高温高压，所以这款发动机改装后很容易达到500马力。国外很多发烧友还会把2jz发动机改装到1000马力，动力相当强大。很多漂移赛车都会移植2jz发动机，改装零件多，改装方案成熟，可靠性和耐用性好。2jz发动机在很多卖汽车零部件的地方都能很容易买到。如果你对这台发动机感兴趣，可以看看。新的supra已经不属于jdm了。新车型使用宝马b58发动机。新款的外观设计很运动，开起来也很运动，但还是有很多车友喜欢老款supra。

“黄金时代”的日系车都很强，为何只有丰田Supra的2JZ成了传奇？

其实LJ0指的是发动机的型号，通常所指的是涡轮增压发动机，令人感到惊讶的是，这个型号的发动机是上汽通用五菱自主研发的，是一台国产的发动机。

目前宝骏530在2019年的新款车型搭载的发动机就从LL5 1.5T升级为LJ0 1.5T发动机。发动机的最大功率达到151马力，最大扭矩为250牛米，搭配的模拟8速CVT，使汽车拥有良好的动力性能。

此外宝骏的RS-5也是搭载的这款LJ0 1.5T发动机。再加上宝骏RS-5时尚动感的外观高颜值，使得宝骏RS-5这款紧凑型SUV在汽车市场上得以热销。

可见国内汽车企业也十分重视自主品牌的研发，也渴望能够掌握汽车部件的生产制造核心关键技术，打造更加强大的自主品牌影响力，开拓更大市场。

排量:

首先来看看最常见的一个发动机参数——发动机排量。发动机排量是发动机各汽缸工作容积的总和，一般用升（L）表示。而汽缸工作容积则是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。

发动机排量是非常重要的发动机参数，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。一般来说，排量越大，发动机输出功率越大。

2jz发动机油耗怎么样

丰田2JZ-GTE于1991年日本泡沫经济时代的高峰时期来到这个世界，当时日本的汽车行业、现金和其他物质被大量消费，从狂野的中置引擎跑车到惊人的中置引擎监控车，应有尽有，也铸就了日系车的“黄金时代”，而2JZ则是乘用车里大型、坚固、耐用直列6缸发动机的巅峰。随着“黄金时代”的汽车退出市场，90年代过度建造发动机项目的资金却流失了。不过，令人费解的是，既然大家都很强，为何最后只有丰田Supra的2JZ发动机成为了传奇？

虽然人们习惯于说“丰田Supra的2JZ发动机”，但实际上丰田首先是在Aristo 3.0V轿车（雷克萨斯GS的前身）上搭载了2JZ-GTE发动机。2JZ与1990年的1JZ-GE（一款2.5升直列6缸自然吸气发动机）同属JZ发动机家族成员，后者多被用在许多轿车身上，包括Chaser、Cresta、Crown和Mark Ⅱ（锐志Mark X的前身）。

此后不久就出现了3.0升2JZ-GE发动机，以及两代发动机的涡轮增压和中冷GTE版本。这些高性能的GTE型号采用了具有独特进排气歧管的铝制气缸盖、高流量喷油器，并提供较低压缩比的凹入式活塞，可以使发动机承受更大的增压力。2JZ-GTE的发动机代码解释如下：

JZ-代表发动机系列

G-代表性能导向的双顶置凸轮装置

T-代表涡轮增压

E-代表电子燃油喷射

出于当时日本汽车制造商之间的“君子协议”，2JZ-GTE在丰田Aristo和Supra上以280马力的功率体现，但实际上在美规的A80 Supra中就能产生320马力和427N·m扭矩，虽然这台发动机的重量达到了230kg左右，但却仍旧成为了一种不容忽视的力量。

从丰田工厂开始，2JZ-GTE就已经是一款非常特殊的发动机，但是如果对其进行调校，将会从“特殊”状态转变成彻头彻尾的“超自然”状态。2JZ-GTE之所以在改装市场如此火热，就是因为它的实力。它的材质异常坚固，7个主要轴承可以牢固地固定曲轴，锻造的钢制曲轴可以承受巨大的功率和超高的发动机转速，油泵和水泵可以承受“暴改”而不会发生故障，它还能承受巨大的气缸压力，锻造的连杆和油冷铸铝活塞也极其耐用。这意味哪怕将其能力提高1倍，也无需担心，实际上，大多数改装厂认为2JZ-GTE本身就能轻松承受800马力，有些改装车通过更多努力，还能使其达到1000马力以上。

需要指出的是，改造2JZ-GTE并不是什么特别困难的事，据我所知，大多数大马力的2JZ-GTE都会通过改变进气和排气，换装巨大的单个涡轮，安装更大的前置中冷器，并用螺栓固定更大的喷油器和燃油管路，从而实现更加强悍的动力。最关键的是，只要不是任性的“魔改”，2JZ-GTE始终能保持良好的稳定性和耐用性。因此，即使已经诞生了28年之久，这台传奇发动机的热度一直保持着领先优势，热度难消。

同时期的日系车大多很强，但只有2JZ-GTE成了传奇，这并非其他制造商不行，而是因为2JZ-GTE已经是JZ系列的巅峰。就好比让“战神”GT-R大杀四方的RB26DETT发动机也很强，日产在其基础上又增加了VQ以及衍生的VR发动机，但与丰田的2JZ相比，其普及性、可承受性等方面都远远不及。

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丰田3.02JZGTEVVTI发动机最新油耗

sceo换了3.0发动机后工作很正常.原来高速时速在120公里内油耗百公里11.7升.星期去调了正时.昨天跑了一趟长途.有高速有二级路.跑了161公里用了15.8升油.平均百公里9.8升.比原来省了两升.昨天去把坐位升高了12厘米.坐长途脚步累了.

丰田SUPRA凭借出色的动力有着“牛魔王”的称号,更成为了当时日本跑车“四大天王”之一直线之王,这么多称号的背后离不开它那台直列六缸发动机2JZ-GTE

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