电影《夏洛特烦恼》如何评价里面的王老师？ (马东梅经常给夏洛做的面是?)

他是一个看似简单其实很复杂的结合体，王老师是本电影中人物刻画较生动的一位，刚出场时候独特的认学生方式让人啼笑皆非，夏洛说他“因为收礼让撸下来了，还好意思来参加婚礼”。马冬梅见到他第一句问候的是“王老师，你还活着呢？”可以看出王老师在他们学生时候是不受待见的！

剧中王老师身上印证了一个道理，即：一个人一辈子做了无数次坏事，猛然间做了一件好事，你会觉得这个人还是不错的。而一个人一辈子做了无数次好事，而猛然间做了一次坏事，你会觉得这个人也就那样！是不是这样呢？很多人心里可能恍然大悟了。

王老师出手相助，让人着实拍手叫好

电影刚开始的时候王老师对家庭背景好的学生是处处关心，处处表扬，而对其他学生是咄咄逼人，随意辱骂，对校长是恭恭敬敬，私下里还收受学生家长的“礼品”，这显然是一个油嘴滑舌的社会人。而随着剧情发展，让人肃然起敬的一幕出现，就是夏洛为了保护马冬梅而与一群混混打架，在夏洛快招架不住的关键时刻，王老师出手相助，最后甩出一句“i'm a teacher”，手里打开的扇子上还印着“为人师表”四个字，让人着实拍手叫好。

王老师代表的是故去的时代

王老师在《夏洛特烦恼》的前半部分，算是搞笑担当了。不管是刚出场重点突出的***，还是夏洛梦中的和学生们的敌对，甚至后来帮夏洛赶走混混后骑自行车压着砖头的一趔趄，都显得这个人笨笨的。他的***，他的自行车，他的凉鞋，他的衬衣，都是那一个时代的特色，他本人就是那一个时代的缩影。

王老师代表的是故去的时代，夏洛和他的同学们代表的是新时代。过去的时代的条条框框，约束不了新青年的新思想。时代是向前发展的，历史的车轮也是滚滚前行的。

王老师的出场充满戏剧效果

王老师的出场充满戏剧效果：秋雅的婚礼上被一群多年不见的学生围绕，一副桃李满天下的景象，但是在认人的时候却让人大跌透视。他辨认学生的方法是依靠学生们给自己送的礼物。顿时，一个喜欢收受家长礼物的无德老师形象跃然而出。

再看下夏洛穿越后的第一场戏，王老师对区长儿子一副大好人的样子。转身却当着大家的面对夏洛和大春进行言语侮辱，分别给人取外号——大傻和二傻。

相信所有人都有过这样的经历，就是总会碰到以侮辱学生智商为乐的老师，似乎少年人就不懂得自尊一样，这样的老师妄为师表。所以引来了以夏洛为首的学生们的一顿暴打。

王老师不是一个按部就班，保守的人

夏洛在创作歌曲撩妹的时候，王老师在办公楼吃鸡蛋的场景，现在被好多网友玩坏了。这一幕也恰恰反应出王老师不是一个按部就班，保守的人，因为夏洛当时创作的歌曲其实跟当时的社会还是格格不入的，从夏洛参加歌唱比赛没拿到第一就可以反应出来。夏洛在学校唱的歌曲可以说基本上都是撩妹的，那些少男少女们疯狂追求的音乐，而王老师边吃鸡蛋边陶醉的场景足以说明他是一个精神世界有追求的人。

王老师这个人物非常贴合那个时代背景下的一些小市民的形象，那时候的叫法应该是“假公济私”大行“不正之风”，好吧小编很无奈地暴露了自己的年龄，那时候上学学校里也总会有这样的老师存在，当然和现在比起来送本挂历什么的也就真的只是小打小闹的把戏了。

田雨把王老师演绎的特别丰满，当然最后也还是要捎带着提一下这位王老师还是女神汤唯的前男友，嗯这个实力确实不一般啊，不愧是老湿啊。

等红灯时，为什么有些人会一直踩着刹车？

如果要问段子和文案的差别，我觉得最大的差别就在于两者的目的是不同的。

我们说的段子呢，就是一些无论是无厘头也好，神转折也好，还是特别有文采的话也好，他的目的就是没有目的。有的人是为了博人一笑，有的人是为了显示自己的才华，有的人只是单纯的好玩所以段子。一般是没有目的的，或者目的性是比较轻松愉悦的。

会写段子的人还是蛮有才华的。他们能将平淡无奇的生活在文字间，语音间，视频间表现出不一样的面貌。我非常的佩服他们。比如像段子手薛之谦，十年沉默，但他通过不断的写段子，把自己再次捧起来非常的不容易呀。他写歌很有才华，写段子也很有才华。

文案和段子是不一样的，文案有非常清晰的目的，也就是为了自己的产品去卖。尤其是虚拟的产品，更需要好的文案，比如一门课程，我没有听你的课，怎么知道你的课好呢？即使你有试听课，我为什么要去试听呢？所以这首文案就非常的重要。

很多人买东西，想买的都不是产品，而是文案，就像逻辑思维，卖了很多书也好，专栏也好，卖的都是焦虑，是文案，那些买了的人不一定是最好学的了，但是买的那一刻他是冲动的，他是满足的，这就是一个好的文案。

写好的文案也非常的不容易啊，不仅需要才华，还需要敏锐的洞察力。要蹭热点的话，还需要好的体力，比如贾乃亮深夜发文的时候我就知道有多少文案狗爬起来工作了，因为你必须要快，你不快这个话题流量早就被别人抢走了。段子手快乐，文案狗苦逼扎心了。

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等红灯的时候踩刹车可能已经是一种潜移默化的习惯了，至少我自己是这个样子的，我自己等红绿灯的操作方法是：挂空挡（但不是P挡），然后踩着刹车，不拉手刹，等绿灯的时候再挂到D挡放开刹车踩油门行驶。

有些朋友喜欢等红绿灯的时候挂到P挡拉手刹，这样做也不能说就是不对的，而是说每个人的驾驶习惯不一样，踩着刹车的目的是为了车子在等待的时候不会因为有轻微的坡度导致的溜车，心里面比较踏实。曾经有一次我自己在等红绿灯的时候，当时以为挂到P挡了，就没有踩刹车，但是当时那个路口是有一点斜坡的，是一个微微上坡的路，结果我挂到空挡就让车子得到了自由，慢慢的动起来往后面溜，结果溜到一半的时候后面的车狂按喇叭，等我踩住刹车的时候，和后面的车子已经贴的非常近了，如果不看监控或者有行车记录仪的话，还以为是后面的车追尾。

从那以后我就养成了等红绿灯的时候踩刹车的习惯，不管是有没有坡度的路口，只要车子停下来，我就踩着刹车，防止车子有任何其他的动作，避免因为溜车造成的小事故，或者伤到人的事故。

我是一名新手女司机，只要等红灯，我都是挂空档踩刹车，这样心里会感觉安心许多。可能有很多老司机是直接挂P档，拉手刹，或者不拉手刹。我每次挂空档，踩刹车，我老公就在旁边说让我挂P档，松刹车，我都不理睬的。挂P档，松刹车的时候车子有时会有轻微晃动，作为新手我是极其没有安全感的，就怕和前车后车靠得太近，有追尾风险。作为新手也没办法准确判断路面是平的还是有坡度的，所以我就会选择挂N档，踩刹车。还有一个原因就是作为新手女司机在等红灯时担心自己挂P档松刹车，操作不熟练，起步太慢，被后车催。绿灯时，挂N档踩刹车，只需要挂D档就可以走啦……这样速度会快很多

等红灯时，很多人的确是一直踩着刹车，这么做实际上也并非不允许，但是，从变速箱散热以及油耗的角度来说，一直挂D档踩刹车是不可取的。当然，有些带有自动启停的车型，是需要一直踩刹车的。

正常情况下，等红灯一共有以下几种方法

为什么一直踩刹车？实际上就是因为变速箱此时处于D档，不踩刹车 汽车 就会向前冲，只能通过刹车控制 汽车 ，防止 汽车 向前冲。此外长时间挂D档，容易导致变速箱油温过高，降低变速箱油的使用寿命。

这也是很多司机特别是一些老司机喜欢的方式，他们认为挂P档动力中断， 汽车 P档锁定，既可以防止溜车，又可以省油。实际上，这种方式是不可取的，P档时，驻车棘轮和棘爪（钩子）会处于啮合f状态，一旦发生追尾事故，很容易导致驻车机构损坏。变速箱就需要去修理，损失比较大。

这是常见的正确的方式，当变速箱处于N档时，动力处于断开状态，此时再拉上手刹，可以有效避免溜车的情况发生。

4、有自动启停功能的，如果自动启停功能启用，直接深踩刹车即可

十几秒的红灯，直接D档刹车即可，长时间的红灯N档手刹比较适合。

自动挡变速箱的诞生，就是为了最大化的简化 汽车 驾驶操作流程，这其中最大的好处就是省掉了人们不易掌握的离合器。而省去离合器的自动挡停车有多种选择，为什么大部分驾驶员会选择D+制动的方式，而不是更加规范的N+手刹。其实大部分人都说得出来，没错，完全因为如此操作最为快捷轻松，无论是红灯停还是绿灯行一直右脚足以“应付”，完全“解放”了需要拉手刹的右手。相比绿灯亮起踩制动松手刹再松制动踩油门，D+制动的高效率就显现出来了，这也是为什么大部分自动挡 汽车 驾驶员，选择红灯一直踩刹车的最根本原因。

按照专家、***甚至《使用手册》上的要求，自动挡 汽车 停车的正确操作应该是N+手刹，如此对于变速箱内部的温度，以及变速齿轮的磨损更加有利。相反，选择D+制动的方式停车，无疑会给制动器以及变速箱带来负担，虽然不至于发生重大隐患，但是长时间踩踏制动器，而D挡下变速齿轮仍在工作，无疑会使变速箱一直处于高温，而车辆禁止情况下变速箱不好散热。这就是D+制动给车子带来的伤害，不过从几十年的使用情况来看，这种操作不会对 汽车 带来更大伤害，因此厂商们默许用户这样操作。

尽管现在自动挡 汽车 的保有量越来越大，而对于那些追求驾控乐趣的老司机来说，只有手动挡才能满足需求。手动挡停车的正确操作应该是离合+空挡+刹车+手刹，但现在越来越多的手动挡驾驶员也选择和自动挡 汽车 一样的操作：踩离合器摘挡至空挡，然后踩死刹车等待红灯！这样做，虽然不会使变速箱产生高温，但是会使制动器长时间处于紧绷状态，久而久之会影响制动器的零敏度，也就是刹车反应稍慢。就行车安全来说，这种反应有可能是致命的。因此这样操作是不对不可取的，建议大家注意和纠正。

一、手动挡咱们就不说了，空档，加手刹，没毛病等红灯，（1分钟以上的红灯）可以缓解脚踝压力，还可以偷偷玩玩手机，对于老湿机，新手不建议玩手机，像那种30秒的红绿灯就空档轻踩点刹车就行。

二、自动挡市面上基本款，最好的方式就是D挡变N挡，也就是挂到空档上，如果等的时间较长可以弄手刹，轻点刹车，这样首先对车本身来说有利于发动机寿命，而且对于前后车距离把控也是安全的，最起码你误踩油门它不会向前跑而造成后果，（轻点刹车其实也是保持注意力集中的一个方式）。以上针对3年一下驾龄的朋友，老湿机咱们就不用多讲，像我这种。哈哈哈哈哈。

三、一些进口车型，档位区别，有自动熄火的那种配置，和其他辅助工具，这个也不用多讲。

四、装载机，推土机，拉煤车，客车，公交车，等一些特殊车辆，都是有具体的上路资格证书的，对于这种人来说人家是老湿机。

这是一个非常不好的习惯，这种情况最怕追尾事故的发生，有这种习惯的人，基本都是开自动挡的车，由于自动挡车的特殊性，自动挡的车刹车与离合的关系和手动挡的刹车与离合是不一样的，自动挡的刹车与离合在设计上是连带的，只要踩了刹车制动离合也自然分开，开车人在等待红灯时踩下刹车制动，离合也就自然分开了，这时如果发生追尾事故，人的身体自然就会发生变化，脚基本会离开刹车制动位置，这时在没熄火的情况下车就会在行驶的挡位开始运行，齿轮在突然的高速撞下也会损坏，更容易发生更大的事故，所以有等红灯只踩刹车制动的人最好改掉这种坏习惯，遇红灯把挡位最好放在空挡上，以减少不必要的损失和多余事故的发生。

在红绿灯等待通行的时候，往往可以看到前面的车辆刹车灯一片红，也就是说很多司机在停车等待，不管等待时间长短，都是直接踩着刹车等绿灯通行。

那么，在等待红绿灯时踩刹车这个操作是否合适呢？手动挡和自动挡车型是否有区别呢？

在我们正常的认知中，自动挡车型红绿灯等待踩刹车不是很正常的吗？按道理来说是没错的。但这中间涉及到等待时间的长短，等候的时间短的话，肯定是没有问题的，毕竟要通行时，直接松开刹车，车辆就会直接走，不麻烦效率高。

若是等候的时间较长，变速箱的齿轮时刻处于高温环境，车辆在静止的状态下，不利于散热，久而久之易影响变速箱使用寿命。制动时间过长，注意力容易分散，踩刹车的右脚容易放松，导致溜车现象，进而影响驾驶安全。

有些老司机在停车等待时，则是选择挂P档的方式制动，这种方式是最不可取的。P档驻车，一旦发生追尾事故，容易伤及变速箱内部结构。而且挂到P档，四个车门会处在解锁状态，这个时候任何人都是可以拉开车门的。

前段时间就有这么个新闻，女司机在等待红绿灯时，挂P档驻车，车门解锁自己却不知道，结果被歹徒拉开车门，抢走放在副驾驶的手提包，损失惨重。试想下，若是歹徒趁机上车辖制挟持，后果不堪设想。

那么到底什么样的制动方式才是最正确的呢？在车辆的使用说明书中有提到，车辆在等待红绿灯通行时，应采取N档+手刹的方式制动。不仅能给变速箱短暂的“放松时刻”，还能保证安全，不至于发生事故。

为什么那么多司机不愿意用呢？我想最大的原因就是嫌麻烦，早期很多车型采用的是拉杆式手刹，一抬一放，不是很方便。随着电子手刹的普及，司机们挂N档拉手刹，要走的时候，挂D档一脚油门直接走，便省去了放手刹的麻烦，想必司机们也会更愿意按照安全方式来操作。

说完了自动档，我们来聊聊手动档。

手动档车型由于变速箱结构的不同，在等待红绿灯时，无非就是看挂不挂空档，不挂空档，必然要一脚离合一脚刹车，要么一直这么踩，累都能累死。挂空挡后，也要踩刹车，其实也挺累的。

手动挡车型的老司机们，由于开车的时候双脚都要用上，尤其在市区开车，着实考验耐力，所以在等待红绿灯的空隙，一般都会挂空档顺手拉起手刹，解放双脚，稍事休息。

等红灯的时候，经常会看到前面的车刹车等一直亮着，这些车主是什么样的操作呢？

一般来说，我们拉手刹或者扣电子手刹是不会亮刹车灯的，只有踩下刹车才会亮灯，根据鄙人的观察，等红灯的时候，刹车灯亮一般有下面几种情况：

自动挡车型，车挂在D挡，对于大多数AT和VCT变速箱来说，变速箱的设定是挂上D挡就会往前慢慢走，哪怕你不踩油门也会走，所以有的司机挂在D挡，又不想拉手刹，那就一定要踩刹车放着车往前走了。

车挂在空挡，不管是自动挡还是手动挡，车挂在空挡的话，变速箱不传递动力，这个时如果路面稍微优点倾斜，车子就会溜车，这个时候肯定要踩刹车或者拉手刹，一些不想拉手刹的车主，那就只好脚踩刹车了。

新手上路，拉手刹浪费时间。对于很多新手来说，停车等红灯是个麻烦事，特别是还要拉手刹放手刹的话，会导致起步的时候操作更多，增加起步的难度。所以很多新手车主，为了提高起步效率，会选择直接脚踩刹车停车。

闲来无事，有时候也会碰到这种车主，等红灯的时候，没事就踩踩油门，踩踩刹车玩，这类车主，还是远离一点地好。

各位看官还碰到过什么等红灯亮刹车灯地情况？欢迎评论区分享。

这道题问的挺有趣的，不一直踩着刹车、难道要踩油门么？踩油门就闯红灯了！所以自动档车等红灯无论是挂D、N都应该带点刹车，这也是出于安全角度的考量；主要没有拉起手刹车，那么即便挂在N档，也必须要踩刹车，因为地势到底平不平有时候感觉不出来，所以等红灯时踩刹车是必然的状态；其实这道题一看提问者应该没碰过车或者没碰过自动档车，因为碰过之后很多问题就都有了答案！

自动档的出现的根本意义在于简化操作，为很多小脑不甚发达的朋友提供方便，结果现在的自动档被传的无比脆弱，这么、这么做是容易坏掉的；而那么、那么做依然还是非常容易坏掉的！鄙人想说自动档是工具、它可不是自动爹，让我们供着的；自动档不是豆腐做的，正相反自动档其实很耐用！所以一些关于P档等红灯，被追尾变速箱报废；N档状态下短距离滑行导致变速箱报废；D档+刹车等红灯导致变速箱憋坏的说法都是并不准确的！而正常来说自动档车等红灯D档+刹车是最常见的使用方法，这种组合方式既然可以存在，就有存在的道理，就证明了这种操作是获得厂家默许的操作方式，因为不默许的都已经屏蔽掉了！

等红灯时选择D档+刹车是绝大多数自动档车主都会选择的等红灯方式，当然真没看到哪辆自动车因为这么做把变速箱弄坏了！而实际上即便长时间（几个小时）选择D档刹车的方式也不会给变速箱带来任何损伤；对于AT变速箱来说D档状态时，将刹车（或手刹）踩死的时候，离合是不发生接驳的，而是呈现一种分离的状态；所以不存在任何磨损之类的问题，而能产生只有热量！D档状态下发动机曲轴与变速箱输入端处于接驳状态，由于已经踩死了刹车，动能将会转变为液力变矩器中ATF(液压油）的热量散发掉了，而变速箱的散热主要依靠的就是输入端来进行，输入端不停转，散热能力就能保证；所以不必担心过热会烧毁变速箱（每一个实际范例），产生的热与散发的热会呈现一个平衡的态势！

总而言之等红踩刹车是绝大多数驾驶者会选择的技巧方式；至于那些N档+手刹的，道理不也完全一样么？N档+手刹与N档+脚刹有什么样的不同么？自动档车现在越来越多，等红灯时直接D档刹车的很多、很多，这是非常合理的方式，还是那句话不踩刹车难道要去踩油门么？题目中都提到了等，等有停留之意，而车子停留则需要刹车，所以等红灯刹车是没有任何问题的；至于D档踩刹车鄙人在上文也解释过了，不会对变速箱产生伤害；即便D档状态拉紧手刹不熄火，变速箱也没事（三元可能受不了），所以别去担心变速箱了，它真的很耐用！

因为现在有一种小 汽车 叫做自动挡小 汽车 ，这种车和你们平时骑的自行车不太一样，即使你不用力踩脚蹬子，车子一样会自己向前走，很高级的。所以，如果想让车子停住就需要踩住刹车，请注意是踩刹车而不是捏手闸，这个刹车可以很大力的踩不用担心闸线会绷断，是一种很高 科技 的闸线。目前这种自动挡的小 汽车 市面上有售卖的，和你们找城南二狗子定的80元的自行车不一样，这种车抓的很紧，需要牌照。就算你多加20元，二狗子也不太敢给你弄一辆来。所以，一般都是要正规渠道购买，没有1万块很难能踩到有这种刹车线的车子，真正的车中贵族！而区别这种车和其他低档货的最好方法就是看等红灯时需不需要踩刹车，甚至有的高级车在刹车踩下时后面还有车灯会亮，这种脚踩会亮的灯目前已经可以百分百国产化了。时间紧，还是不得已用了很多高 科技 术语，但这些解释希望你能理解，也希望看到我们国家日新月异的发展。顺便，祝你猪啊啊啊啊年快乐！

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