襄州区客运站 (襄州区客运站班车 *** )

作者：殳依薇生活经验 2023-06-02 06:18:29 阅读：32

1. 襄阳襄州站发展

襄州站还真要办客，主要是个别过路车，比如从汉丹线上襄渝线的客车为了避免进襄阳站后换向运行，就进襄州办理上下客，襄州站原来是肖湾车站，后来改名为襄阳东站，再后来改名为襄州站。普速客车大多数路过襄阳枢纽还是进襄阳站办理上下客，很多还要换机车。

襄州区客运站 (襄州区客运站班车电话)

2. 襄阳襄州发展规划

襄阳市作为湖北省副中心城市，现在没有一所一本大学，这与襄阳市不相匹配，未来应规划发展高等教育，才有立足之地，才能把襄阳市发展的更好！！！

3. 襄州站附近还能发展吗

襄阳火车站一出站就可以看到九隆广场,再步行百米就可以白鹤市场,这两个小商品市场都是鄂西北地区很有名的小商品市场集散地,里面什么玩艺都应有尽有,而且价格便宜,是我们襄阳人民的大爱之地. 至于好吃的,你知道的,什么好吃的到火车站附近就会变味,如果你真的很想吃,给你在火车站附近推荐两地.一是从出站口出来后下地道直走400米，在中原路上有一家“佰人王”涮锅，就是铁路公安处的旁边，这个涮锅在我们襄阳市很有名，生意一直好的不得了，这是它的一家分店，虽然小了一点，但可以让你领略一下，很便宜，味道不错。二是从出站口出来后不过地道，往右手走，大概步行300米，有一家“一景食尚坊”，它的门不大，对面就是一个大的工商银行，很好认，这一家餐馆也还可以，有一些特色菜，你可以点点尝尝。万一找不到，一路上的人都知道。

4. 襄阳未来发展

《襄樊市城市总体规划(2008-2020年)》以汽车为主的新型工业基地●中心城区人口175万人●城市空间以向北发展为主●中心城区为沿江组团式结构●国家历史文化名城、湖北省以汽车产业为主的新型工业基地和省域副中心城市●定位为我国中部地区的交通枢纽之一和区域物流中心、山水园林城市，湖北省武当山、神农架的旅游基地及鄂西北旅游服务中心，湖北省农副产品生产和加工基地。

5. 襄阳襄州火车站未来规划

　　襄阳站

　　原名襄樊站，客货一等甲类车站，随着襄樊市更名为襄阳市，车站于2011年6月8日更名为襄阳站。襄阳站位于汉丹铁路、焦柳铁路、襄渝铁路干线交汇处。

襄阳东站

　　客货二等站，位于襄州区肖湾街道，是在原肖湾车站的基础上开工，2012年7月1日竣工运行。结束了襄州区没有火车客运站的历史，大大方便了襄阳东片区旅客出行的需求，分流作用大大缓解客流高峰期襄阳地区的铁路压力。

襄阳南站

襄阳南站（四等站）原名襄阳火车站，位于在襄阳市襄城区环城东路，2011年6月原襄樊火车站更名为襄阳火车站后，原襄阳站更名为襄阳南站。南站不办理旅客乘降及其他业务，只办理整车货物发到。隶属武汉铁路局襄阳站管辖。

　　襄阳北站

襄阳北站位于樊城区米庄镇，现升级为特等站。全国铁路货运编组站第11位，亚洲最大的单向纵列式铁路编组站。2017年底蒙西铁路建成后，襄阳北编组站将另增一个邓湖组合分解组合场，最终形成全国等级最高的路网性双向电影八场特大型编组站。特等站是中国大陆铁路车站的最高等级，承担着旅客到发、货物升降或列车编组的重要枢纽作用。

　襄阳西站

襄阳西站（特等站），即襄阳高铁站，原名马棚车站位于高新区，现处于规划建设中。主要办理旅客乘降；行李、包裹托运等业务，建成后具备有普速列车停靠站点。

　　东津高铁站

襄阳东津高铁站（特等站）初步预计实现多种交通工具零距离无缝换乘，今年11月确定东津站建筑概念设计方案，2017年4月完成初步设计和施工图设计，2017年5月开工建设。

6. 襄阳襄州站周边规划

没有地铁

整个襄阳市至今没有一条地铁，不过已经筹划未来2号线仅在樊西新区设有2站，其一为樊西客运站，其二则为本项目关圣古镇附近，足见项目在城市规划上的重要地位。

关圣古镇坐拥襄阳“地铁版”东西轴线的极佳区位，位于2号线轨交地铁站口，近享2号线横贯襄阳东西两翼的交通优势，辐射范围涉及樊城及东津大面积区域，可有效打通传统中心与未来城间的联系。建成后可无缝衔接高铁站及襄阳站，更将打通三大旅游地的高效之旅，串联起樊城关圣古镇、东津主题公园与鱼梁洲生态旅游的互通旅游线路。

7. 襄阳站规模

襄阳火车站和襄阳高铁站不是一个。襄阳火车站是历史悠久的站，在襄阳市樊城区市内，襄阳高铁站，在襄阳市东津区，两站相距20多公里，在襄阳，大家习惯叫高铁站，都知道在东津区，如果说襄阳火车站大家都知道是原来最久的火车站，也就是在樊城区。但襄阳市还有一个火车站，在襄州区，叫襄州火车站，距离市区也有15公里，希望大家在买襄阳火车票之前要搞清楚，具体要到哪个站。