mosso是什么牌子的自行车？ (mosso是什么牌子公路车)

mosso品牌中文名为莫索，MOSSO运动由骄傲（香港）运动用品有限公司于2004年创立，以超轻超强度的结构及个性化的造型广泛获得使用者好评，在欧洲亚洲地区知名度优异。

mosso山地车宽而多齿的轮胎提供抓地力，有减震器吸收冲击。近些年来前减震的应用成为标准，前后减震的车辆越来越普及。一些山地车开始使用副把，但角度上扬的横把却成为了时尚。

MOSSO产品的特点：

MOSSO产品除满足国内需求外，还长期有销往港澳台和中东伊朗等地区，各种部件均不同于普通自行车，具有缓冲作用、抗震性能好的轮胎，牢固结实、材料刚度大的车架，不易疲劳的手把以及即使在陡峻的坡道上也能够畅快地骑行的变速器等

车速一般有11速、18速，20速，21速，24速，27速以及30速。正确运用变速器，能应付平路，上下坡，土路，顶风等复杂路况和气候，比普通自行车快速省力得多。

百度百科-MOSSO

关于自行车选择？

27速的山地车。

（一）26寸：是指车架尺寸26寸。（二）27速：（1）前面牙盘3片，后面飞轮9片。（2）3*9=27，俗称27速的山地车。

无可能比aluxx SLR轻和优。后者是业内顶铝之一（佳能戴尔CAAD13、崔克阿尔法铂金、捷安特aluxx slr），2021款29寸的M码仅重1050克，即轻量同时刚性优（圈内话“低碳不如高铝”，“高铝”包含aluxx slr，是说比同价位的碳架还优）。7583的29寸M码是1400克。 mosso是三线。在捷安特、美利达、Kinesis（卜威、崔克的主力代工厂之一，另一个是捷安特）之下还有daokas（道卡斯），IDEAL（爱迪雅），EXODUS（京永）等二线，然后才是mosso，实力差距摆在那里（aluxx slr是上过山地车的xc世界杯和世锦赛及奥运会的车架，都没mosso什么事）。 价格，aluxx slr比7583贵一千吧，价格差距则综合品质也有差别，二手行情aluxx sle则要好出手。 车子不是配置决定的，车架的几何参数和关键配套（比如把组三件套），对于操控品质和骑乘感受起到决定性作用。比如头管角度、前叉偏移量和拖曳距这三个参数就影响了车头的转向灵活度；前叉偏移量一般有42mm、44mm、51mm三种，你怎么选？ 把立和把横有多种规格，比如把立长度60/70/80/90mm，正负角度0 °/6 °/-10 °等；把横有一字和燕把，宽度有680/720mm等，后掠角有5/9 °等，抬升有0/5/8/10/15/20mm等等；座杆有直头/后飘1x mm/后飘20mm等；你怎么选？捷安特的aluxx slr这个级别是有参加世界杯/世锦赛的职业选手参与研发，所有这些都精确设计好了的，和单纯一个代工厂自己做的不在一个等级。举个我自己的例子，当初美利达挑战者900爆改（前叉6000块FOX SC32金管，把组三件套2000块FLA-SLK，轮组5000块SWISS DT XR1501，变速套件XT M8000全家桶即含油刹、中轴和三明治碟片的），原车＋改装后总价2W以上），但越野中总感觉操控上不得力。后来试骑了闪电的chisel（他家中端级别XC硬尾的入门型号，整车售价1W，老的XT m785套件，rockshox入门前叉，普通铝轮组，彦豪入门油刹），发现操控上人车一体感提高不少，车头转向精准敏捷，研究后发现是车架几何和配套把组的学问。 自己一般就是“堆砌”配置而已，表面看不到的操控品质没发搞，这个是自行车DIY与电脑DIY最大的不同之处。6000块，买27.5寸的xtc slr 3 21款作为入门、进阶就很不错、9000块买29寸的xtc slr 1 21款基本一步到位（后期换个几千块的优质铝轮或名家自编碳轮即可）。 最后：对于山地车，车架no1、轮组no2、前叉no3，刹车no4，变速套件排最后（因为它基本对于操控性能没多大影响）。把组三件套也很关键尽管不起眼（也排no2），你买个xtc slr整车，骑一段时间，然后换个不同规格的把立和把横，试一下就立即明白了。

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