绿色的复兴号是什么车? (绿色的复兴号车次)

绿色的复兴号是什么车?

绿色的复兴号是什么车?

是动车。绿色的复兴号是CR200J型动车。

CR200J动力集中型动车组属于中国标准动车组“复兴号”系列，因该动车组外观涂装为橄榄绿色系，被亲切的称为“绿巨人”。在结构设计和车厢内饰等方面均按中国标准设计制造，该车型操作更加方便快捷，旅客乘坐更加安全舒适，运输组织更加高效。

目前在中国国家铁路集团有限公司所属十八个铁路局和铁路运输公司中的十五个已经开行该型号动车组，吉林省长春至白城之间的城际列车也采用该型号动车组。

车辆介绍：

该车以HXD1G、HXD3G型电力机车与25T型客车为原型，由中国国家铁路集团有限公司和中国中车牵头，中车唐山、浦镇、大连、青岛四方、株洲、大同等六家公司联合研制。

最高运营速度为160km/h，可用于开行长途列车和中短途城际列车，能在中国约10万公里的既有电气化铁路上开行。

以上内容参考：百度百科-复兴号CR200J型电力动车组

---

绿铁皮什么意思

是指绿皮火车。

绿铁皮一般是指绿皮火车，普通火车橄榄绿外表，搭配黄条色带的车底的俗称，客车车身通常为绿色底色和电影色带的涂装，绿皮车在高铁到来之前，是中国旅客列车的标准外形。典型的有21型客车、22型客车、22B型客车、23型客车、25B型客车等系列。

绿皮火车，也称普速列车，是指外观为墨绿色的火车，速度因车型而异。目前国内所有的无字母普快列车、K字头快速列车、T字头特快列车、Z字头直达列车、Y字头旅游列车以及少量S字头市郊列车均为绿皮火车。

---

绿皮火车是什么字母开头？

平常情况下，绿皮火车以K、T、Z、L开头，它们分别代表普快、特快、直达、临时客车。有时候也能够从数字的方面看，4位数数字车次：1开头的表示是跨3局的普快，大多数是绿皮，有少许红皮。5、6开头的是平常不跨局的普快，多为25B的绿皮车厢，内部设施比较好。

7、8、9开头的是慢车，不过如今，都升级成普快了，加挂了卧铺车厢，基本上是绿皮了。字母开头的A为按需临时客车，绿皮多。L为临时客车，绿皮。Y：旅游专列，有些是旅行团包车，有绿皮。

其他火车字母

火车字母代表的是不同的车次。高速动车组列车（G字头）、城际动车组列车（C字头）、动车组列车（D字头），直达特快旅客列车（Z字头）、特快旅客列车（T字头），市郊列车（S字头）。

进港直通列车（Z字头），快速旅客列车(K字头），行包快运列车（X字头），普通旅客快车（跨局1001-3998，管内4001-5998），临时旅客列车（L字头），旅游列车（Y字头），普通旅客列车（6001-7598）、通勤列车（7601-8998）等，折返列车在车次前加“F”。

我国铁路每天开行的列车数以百计，为了区别不同方向、不同种类、不同区段和不同时刻的列车，就需要为每一列车编排一个标识码，这就是车次。车次用***数字表示，客车车次还要在***数字前，加上列车种类汉语拼音的首字母。

为了保证行车安全，维护运输秩序和车次编码的规范化，铁道部规定，全路向北京，支线向干线或指定方向的为上行方向，车次编为双数；反之为下行方向，车次编为单数。

---

绿皮火车一小时耗电量

绿皮火车一小时耗电量大慨1千度。绿皮火车，也称普速列车，是指外观为墨绿色的火车，速度因车型而异。国内所有的无字母普快列车、K字头快速列车、T字头特快列车、Z字头直达列车、Y绿皮火车，也称普速列车，是指外观为墨绿色的火车，速度因车型而异。国内所有的无字母普快列车、K字头快速列车、T字头特快列车、Z字头直达列车、Y

---

苏联之前是一个大国，为什么苏联的火车是绿色的？

一、俄罗斯帝国时期，绿色的三等车厢，是普通百姓乘坐的

在俄罗斯帝国，火车车厢的颜色，与其级别有关。一等车厢被漆成蓝色，富有人员和高级社会人士都在使用他们。二等车厢是橙色的，供中产阶层人员应用。

二、1941年开始，苏联乘用火车都变成了绿色

在苏联大部分时期，全部乘用火车都被涂成绿色，并且其顶棚是灰色的。从1941年开始，苏联乘用火车都变成了绿色。

为何车体是绿色？

原因都很简单，绿色是树木的颜色。

为何顶棚是灰色的？

当火车位于车站时，顶棚的灰色与站口的混凝土道路或灰色沥青道路，在视觉上很相似。那样，在车站上或行驶中的客运火车，由10节到15节车厢构成，在天空中看起来就类似一条小型的混凝土道路或灰色沥青道路。

三、1945年后，为何苏联火车保留了绿色的火车外型？

1945年后，这类火车色彩搭配，在苏联火车上继续保存。原因是什么？事实是，要使火车保持良好运行状态，必须喷涂大量漆料加以保养和维护。绿色矿物漆料是很耐日光的。如你孰知，漆料在阳光下会褪色。并且，这些绿色矿物漆料，价格是廉价的，十分经济。

四、绿色火车，兼顾了经济和美观

苏联铁路经营组织省钱的心愿，也可在货运运输火车的红棕色颜色上体现出来。红棕色漆料，是所有漆料中是最坚固的，也是最便宜的。自然，苏联乘用火车没有采用这种颜色的漆料。原因在于，苏联铁路经营组织觉得，乘坐火车应该有愉快舒适的情绪。而对于乘火车的人们来说，红棕色是一种不太美观的颜色。

五、火车外型的颜色，变得多元化

苏联时代后期，随着新品牌列车的持续发布，火车外型的颜色变得多元化。比如，苏联推出了“ТихийДон”，“Байкал”，“Буревестник”和其它品牌的火车。苏联儿童铁路的车厢，都涂上了蓝色和浅蓝色的漆料。有一首苏联歌曲的名字，便是“蓝色火车”（Голубойвагон）。这是一首有关苏联少年儿童的歌曲，来自于同名称的苏联卡通片。

---

绿皮火车的盒饭几点降到10元

随着乘务员走的趟数下降，也就是越久越便宜。

绿皮火车的盒饭价格会随着乘务员走的趟数而规律下降 嗯，刚下火车，开始时候是25，然后20，15，到下午两点半时候降到10块了。

绿皮火车，也称普速列车，是指外观为墨绿色的火车，速度因车型而异。国内所有的无字母普快列车、K字头快速列车、T字头特快列车、Z字头直达列车、Y字头旅游列车以及少量S字头市郊列车均为绿皮火车。

---

为什么全国的火车要刷成绿色的？

我们都知道现在人们很少坐火车，尤其是绿色的火车。如今，大多数人选择自己开车，或者选择飞机和高铁。然而，说到火车，很容易想到“绿皮火车”这个词，因为火车过去被漆成绿色。那时，火车仍然是主要的交通工具，每列火车都被漆成绿色。你知道为什么火车是绿色的吗？是因为它看起来不错吗？当然不是，正是因为这两个原因，让我一个一个告诉你吧！

第一，这与我国铁路发展史密切相关。起初，我国的火车不是用来为人民服务的，而是用来运输货物，其中包括重要的军事物资。为了确保军事物资安全运送到目的地，车体的颜色改为绿色。

第二，绿色在当时也是一种趋势，那时衣服通常只有黑色和白色。那时，人们非常崇拜军队。火车作为军队的主要交通工具，自然被漆成绿色。然而，真正的原因是一些机密的军用火车被漆成绿色，以便能够更安静地执行任务。火车穿过我国的大河和大山。绿色火车似乎被地球上的保护性颜色覆盖着，不容易被发现。从国家安全的角度来看，这也是为了便于军队更好地保卫国家。然而，随着越来越多的相关人员注意到这一点，他们只是简单地将所有的列车涂成绿色以示开心，这可能会让公众感到困惑。

第三，有人还说，这是为了便于统一管理。以前的普通列车被分为低速列车，没有进一步细分，因此节省了很多东西，节约了资源，降低了成本。因此，所有的火车都被要求漆成绿色。

第四，原来的普速列车不仅仅有绿皮车，还有红皮车，蓝皮车甚至还有橙色。但为了铁路机车车辆的标准化，铁路部门将统一客车外皮颜色，恢复“绿皮车”。那么为什么要选择绿色不选择其他颜色呢？因为绿色看起来比较简洁庄重，视觉效果比较好。

---

中国铁路为什么要将普速列车全部刷成绿色？

官方解释说是为了军事安全，绿色的火车和植被的颜色看起来难以分辨，所以能很好的隐蔽起来，天上的卫星也难以发现，就更不用提被跟踪。

是时代共同的记忆，也是国防的重器

绿皮车厢是一个时代的共同记忆，不过我想很多人都有依稀记得以前除了绿皮火车之外，还有很多的红色列车在铁路上飞驰，但是现在却非常少见了，只有白色的高铁和绿色的火车，为什么要将普速列车全部都刷成绿色的呢？官方给出的解释说是为了军事安全的角度考虑，以前，绿色的火车一般都是用来运送粮食或者军人出行的，因为绿色和植物的颜色一样，所以外国的那些卫星就难以发现，列车的出行，也就无法根据列车的轨迹来判断我国的一些行迹了。

值得注意的是，我国的导弹运输火车也是绿色的，所以我们将普快列车涂成绿色，在外观上也有相当的伪装作用，当全国几万列绿色火车都在跑的时候，那辆真正的导弹运输火车就能够起到不错的掩护作用。

颜色便于区分，也便于管理

目前160千米每小时的普速列车全部都被刷成了绿色，在铁路上跑的只有白色和绿色这两类车。绿色一般代表着军队，所以我国的铁路大多数也是半军事化管理，涂成绿色不仅成本低，而且也能够更好的保护国家安全，是战备的需要。个人认为除了国防安全之外，其实涂成绿色的也是一个时代的共同回忆吧。

以前绿色是那个时代的主题颜色，现在我们看到绿皮火车都有一种非常浓厚的时代的感觉，除此之外，绿色也是环保的象征，颜色看起来又庄重又简洁，视觉上也让人感觉放松舒服，涂成了绿色，既方便区分也方便管理，有了高速动车之后，能把普速列车纳入低速列车，也就不必再做更细致的区分用颜色来进行管理还能够做资源节约。

苏联列车是普快列车最早的原型

未来客运的主线将由高铁动车在客运专线进行分担运送，而绿皮的铁车厢将主要负责山区，通勤，小站等等这些不适合动车运营的路线以及部分特定的旅游路线。

其实最早的火车设计和研发大部分参考的是苏联火车的设计，于是也就从苏联继承来了许多列车的元素，比如最开始的绿色涂装和电影腰线就是一个代表。铁路运输是我国的传统交通运输中非常重要的组成部分，主要用来运输大宗货物以及远距离的人员。目前，随着高铁和动车慢慢的普及，普快列车也渐渐的即将退出历史的舞台。

---

绿色的火车与红色的火车有什么区别？

“绿皮车”曾经是中国旅客列车的最具代表性的形象。典型的有22型客车、22B型客车、23型客车、25B型客车等系列的旅客列车车厢。其中以22型系列客车生产量最大，最具代表性。

直至21世纪初，大多数的“绿皮车”建造年代久远，是一种即将被淘汰的老式火车客车车厢类型，构造速度不一定很慢(要看车次的类别)，但大多没空调装置(1.绿皮的软席车厢大部分有空调装置，由车底自带的发电机供电，这种空调是夏季开启并收取空调费，即票面标注的“空调”；2.某些绿皮车改造成由空调发电车供电的空调车，即票面标注的“新空调”，“无折扣的”新空调“车的票价是”空调“车票价乘以1.5；新型高原型“绿皮车”是新空调车)，票价也因此而比较便宜。绿皮车的车头一般是DF4D。

“红皮车”是对一种特定涂装的中国铁路客车的俗称。客车外表涂装主色调为橘红色和白色相间，故名“红皮车”。虽然称为“红皮车”但并非漆成红色，而是橘红色。

中国铁路客车使用主色调为橘红色和白色相间标准涂装的客车主要有25A型客车、25G型客车。也有某些其他型号的客车使用“红皮车”的涂装。虽然并非是中国铁路客车的标准涂装，但是很容易在车站中见到。

在21世纪初的中国铁路客车中，“红皮车”普遍为空调客车，装备水平比大多数“绿皮车”更好，经常用于快速列车、普快列车等旅客列车编组。替代“绿皮车”成为担当中国铁路旅客列车的主力车型之一。

---