艾瑞泽8汽车之家论坛 (艾瑞泽8汽车之家报价)

奇瑞艾瑞泽8版型分为：尚、逸、雅、臻、四个版型。

它们的售价分别是：

艾瑞泽8，2022款、1.6T排量、DCT双离合自动变速器。

版型：尚

售价：11.4万

艾瑞泽8，2022款、1.6T排量、DCT双离合自动变速器。

版型：逸

售价：12.2万

艾瑞泽8，2022款、1.6T排量、DCT双离合自动变速器。

版型：雅

售价：12.8万

艾瑞泽8，2022款、1.6T排量、DCT双离合自动变速器。

版型：臻

售价：13.5万【点击了解艾瑞泽8全系车型 预约试驾】

作为艾瑞泽家族的全新产品，以及奇瑞汽车4.0技术平台的首款旗舰轿车，艾瑞泽8拥有魔方智享驾舱、全优颜值美学、全优先锋驾控三大核心产品价值，为用户潮流生活赋能。艾瑞泽8的诞生，将承接奇瑞品牌年轻化，成为艾瑞泽大家族体系下品牌向上的新突破点，进一步完善奇瑞汽车在紧凑型家轿市场的战略布局，更将巩固奇瑞汽车国际化的领先地位。

全优颜值美学——凌波外观之上，更有流水内饰

全优凌波美学：“凌波流转”灯语设计（流水式智动转向灯+VIP迎宾仪式灯）、凌波动感豪华宽体车身、凌波流动溜背造型+流转撞色悬浮车顶、凌波钻切前格栅、18吋凌动流星铝合金轮毂

全优流水内饰：环流式科技座舱、流线型横贯大饰板、大尺寸悬浮储物设计、多功能运动方向盘、超宽适越级空间（2790轴距）、后排头等舱睡眠枕头。

全优先锋驾控——出色性能之上，更有动感驾控

鲲鹏动力 1.6TGDI 、高效机能7速湿式双离合变速、标配EPS+EPB+AUTOHOLD（2种专享模式+3种驾驶模式）、国际***级驾驭感***、6.5L百公里油耗、发动机终身质保

汽车之家报价及图片奇瑞六座车

由英国伍尔弗汉普顿漫游者捷豹路虎发动机制造中心和中国江苏常熟奇瑞捷豹路虎工厂同时生产，满足不同区域市场的需求。2018年路虎发现沈星的Ingenium2.0T汽油发动机，从零开始设计、开发、制造，采用模块化设计，单缸排量500mL，所以未来捷豹路虎集团的汽油发动机可能会基于这款发动机进行加缸或减缸，估计1.5T三缸加电机的组合是拆不掉的。2.0T发动机采用全铝材质，有效减轻发动机重量。它还采用了市场上主流的发动机技术，如顶置直喷、双VVT、正时链条和滚子摇臂气门驱动结构。值得一提的是，2018款路虎发现沈星的Ingenium系列2.0T汽油发动机还采用了电控液压阀系和集成排气歧管，并采用了带陶瓷滚珠轴承的双涡管涡轮增压器。陶瓷球轴承由德国舍弗勒公司研发，首次用于量产汽车发动机。由于陶瓷材料的特性，应该说从结构上解决了涡轮增压器轴承磨损带来的油耗问题。

国产之光！奇瑞2.0T发动机曝光 254马力385牛?米

新车指导价：7.39-9.89万 (22款车型)

二手车价格：6.50-7.20万 (4个车源)

车身颜色：

发动机：1.6L

变速箱：手动 无级 车身结构：SUV

三屏交互设计，20年代奇瑞开山之作，大理抢先试驾全新一代瑞虎7

奇瑞向来是以注重研发实力被消费者所认知的，当然也有很多反对的声音，有人认为奇瑞这么宣传自己是因为造不出好的车，怪到营销能力上，转移消费者的注意。但是最近的一则消息，可以说坐实了奇瑞自主品牌研发一哥的地位。

近期爆出奇瑞研发出一台发动机，2.0L排量，涡轮增压进气，拥有最高254马力、385牛·米的动力数据，足以对标豪华品牌高功率2.0T发动机。但是这台发动机并非哪个合资企业，而是由奇瑞自主研发而来。

要知道奇瑞目前市售最强的发动机是那台1.6T的涡轮增压发动机，最大马力197Ps，已经和部分2.0T低功率发动机旗鼓相当，只是大家对于1.6L这样的排量接受程度不高。而如今2.0T发动机的上市，足以傲视所有自主品牌。

有人可能会提出异议，吉利不是也有一台2.0T发动机吗，就是搭载在领克03上的那台。如果了解汽车圈的朋友应该知道，吉利那台2.0T并不是自己研发的，而是沃尔沃的T5发动机，吉利只是收购了沃尔沃之后坐收渔翁之利。

但自主品牌中仍然有一家拥有足以匹敌的2.0T发动机，就是搭载于传祺GS8上面的那台390T发动机，最大马力252Ps，最大扭矩390牛·米。只是目前这台发动机的消息比较少，至于是广汽自主研发的，还是借助了克莱斯勒的而来的，暂时无法评价。

据悉新款发动机将率先装备在奇瑞旗下高端品牌星途车型上，7座中大型SUV星途VX将会是第一个装备这台2.0T发动机的车型。星途品牌定位于奇瑞旗下的高端品牌，目前已经推出了TX与LX两款车型，分别定位于紧凑级与中型SUV，目前来看市场反馈不错，奇瑞做了那么多子品牌星途算是比较成功的一个。

从目前了解到的信息来看，奇瑞这台发动机在动力数据上确实有着过人之处，不过相应的变速箱匹配也很关键，另外还有油耗、稳定性等诸多因素。同时星途VX的成败很大程度上也取决于这台发动机的能力，希望奇瑞这次能够引领国内自主厂家走向注重研发的道路。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

下关风，上关花，苍山雪，洱海月，大理的“风、花、雪、月”，早就是出了名的让人期待。在很多人心中，去大理就是一场涤荡心灵的旅行，亦或是寻求一段美丽的邂逅。

郝云的歌词其实写的最为直接，“是不是对生活不太满意，很久没有笑过又不知为何，既然不快乐又不喜欢这里，不如一路向西去大理。”仿佛大理就是能给人无限能量和美好的源头。

于是，和众多人一样，怀着这般心情来到了大理，和瑞虎7一起，抛开脑后的烦恼，感受最真的生活。

回头率是验证颜值最好的方法

出发前两个小时还在下雪，晚点已经在预料当中，不过好在没有取消航班，追寻美的路途，总会遇到些荆棘，不过现在看来都是值得的。

全新一代瑞虎7就停在酒店门口，扎眼的车身配色让人忍不住想多看两眼——“碧玉蓝”，这对于年轻人来说，有着足够的诱惑力,除此之外，还提供了双色车身可选。

据官方介绍，它的外形是基于奇瑞全新家族式峰格设计打造的，设计师从自然山峰中汲取灵感，通过意象化设计将其用于整车设计之中。

前格栅采用的是点阵式设计，而瑞虎7 PRO车型还有几何矩阵钻石高亮前格栅可选，名字有些绕口，不过帅就完了，对于年轻消费者来说名称并没有直接的颜值重要。前大灯和老款也有着很大的变化，全系配备多腔阵列反射式LED大灯。

侧面采用了多腰线勾勒，锋利的直线和曲线相结合，很有冲击力。新车的C柱和D柱都采用了黑色样式的设计，在配合上下弯折的曲线，运动感十足。你可以从中体会到，设计师想要从细节中，表达整车的调调。年轻运动，全新一代的瑞虎7的外形，相比老款完全上升了一个台阶，这样的外观会让你得到充足的回头率。

环洱海试驾，享受一路风光

在洱海的东岸，有个叫双廊的地方，算是洱海岸边地势最高的位置，那里有个名叫南诏风情的小岛伸进洱海当中，这便是大家所说的网红胜地。而我们试驾的第一个目的地就是双廊。

瑞虎7和PRO版在内饰上，采用的都是环抱式座舱设计，只是PRO配置会更高端一些。瑞虎7的仪表盘尺寸为7英寸，PRO版本为12.3英寸。空调面板触感很不错，PRO版在中间会有一块液晶屏，三屏交互设计还是很有调调的。中控屏尺寸都为10.25英寸，搭载的是奇瑞自主研发的雄狮互联系统。

“你好小虎，导航到双廊古镇”，今天的试驾由此开始。度过了一段城区道路以后，便到了最期待的路线，环洱海公路。公路上频繁的过弯，以及会时常躲避那些来往的游客，所以想先谈谈它的驾驶手感。

全系电控助力转向，不知是不是开自己的法系车习惯了，感觉很轻快指向性很棒。在询问别的老师时，他们给出的答案是，力度设定有种向运动车型靠拢的意思。不过在运动模式下，转向的力度确实会更沉一些，只不过差别没有特别大。

全新一代瑞虎7和瑞虎7PRO分别采用了1.5T和1.6T两款发动机，此次试驾的是1.5T，据说1.6T会安排在上市以后试驾。整体感觉就是舒服，动力输出很平缓，没有那种“窜”的感觉，当然也并不是软绵绵的，在配合变速箱顺滑的反应，所以更愿意用舒服去形容它。

油门的响应恰到好处，基本不需要太多时间去适应。开着瑞虎7行走在洱海边，除了享受，我已经想不出在合适的词了。

到了双廊古镇以后，发现并不是想象中的那样，墙上尴尬的贴着“网红打卡点”，租车行的车都停在路边，俨然已被世俗所感染。不过站在最高点，看洱海的风景时，真的有种不虚此行的感觉。

短暂的停留后，准备向下一个目的地进发，扎染博物馆。依旧是环洱海岸边行驶，洱海的环境治理，让我们这些非本地人，看到了洱海最好的一面。但是公路，似乎并没有和洱海形成很好的呼应，卡车没有被管制，所以路上有很多坑洼处。这对于试驾体验来说，就有些严苛了。

全新一代瑞虎7采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架，频繁的过弯，以及各种坑洼，可以肯定的是悬挂对于底盘的支撑性很好，车速较快过弯时车身很稳健。悬挂的调校较为硬朗，过坑和减速带时感受明显，可以让驾驶者获取些许路感，有一定的运动味道。

相比于老款车型，全新一代瑞虎7从外观、内饰以及动力匹配上，都有着不同 程度的升级，如此大的变化会让它吸引到更多的年轻消费者。

之前，全新一代瑞虎7和瑞虎7 PRO已经公布了预售价，8.69~14.59万，如果2月中旬上市以后在售价上会有更多的惊喜，相信它肯定会为奇瑞在2020年开启一个好头。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

以上就是关于艾瑞泽8汽车之家论坛全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！