普通火车的速度一般是多少呢？ (普通火车速度排名)

普通火车的速度一般是多少呢？

你好，普通火车速度一般为100-120KM/H。普速列车、全称普通速度列车，是指行驶速度慢的火车，一般情况下的正常车速只有120km/h左右，部分特快列车可达150km/h。

以前没有普速列车的说法，直到高铁时代，不同火车有明显速度差异后，才区分了普速和高速列车。

普速列车是国家铁路和城市轨道交通铁路中的主力军。根据中国国铁相关规定，列车时速根据列车等级来分货车速度为80-120KM/H；通勤车80KM/H左右；普快 100-120KM/H；快速110-120KM/H；特快140-160KM/H；动车组200-250KM/H；高铁300-350KM/H以上；或者根据列车车底来分2014年底原来红蓝白列车，铁总盛***要求一致刷成绿色，区分用黄腰带，B普快2块，k快速3块，T特快6块。普快22,22B，25B型的 120KM/H   25B改，25G 120KM/H   25K 160KM/H（因车底转向架的问题，现在的限速为140KM/H）   动车组CRH1, CRH2 250KM/H-300KM/H      CRH3 350KM/H拓展资料——火车发展史1956年9月,四方厂生产出了两台新型客运机车,命名为"胜利型"｡胜利型机车成为我国第一代客运蒸汽机车｡1963年,我国开始制造第一代内燃机车｡其中1959年试制成功的"巨龙型"内燃机车,在经过改进后,正式定型批量生产,定型为"东风型"｡1974年,东风4型机车正式出厂,标志着我国新一代内燃机车登场｡东风4型内燃机车是大连机车车辆工厂1969年开始试制的大功率干线客货运内燃机车，1974年转入批量生产，时速突破120 km/h。东风4型内燃机车是我国铁路运输的主力内燃机车，担当着客运和货运的运输任务，是东风系列里面，更是中国内燃机车中的经典车型。

1991年底东风11型内燃机车完成试制，最高试验速度为186km//h,牵引13辆客车，最高速度达162km/h，1992年开始批量生产。1994年12月22日广深线正式开通，由东风11型内燃机车担当准高速旅客列车（时速160公里）的牵引任务。东风11型内燃机车是我国客运内燃机车技术发展新阶段的一个重要标志，开创了我国铁路客运向高速发展的新时期。

电力机车是当下我国铁路运输的主力军。1969年，我国第一代电力机车韶山SS1型在株洲电力机车厂开始批量生产，持续功率3780kW，最大速度90km/h，车长19400mm，是我国第一代轨道牵引的绿色动力机车。SS1型机车不但性能稳定，而且运行时十分安静，已经成为电力机车中的一个黄金经典。

SS1型机车的研制成功开创了中国铁路以“韶山”命名的干线电力机车家族的生产历史，同时为中国电力机车发展奠定了夯实的基础。1994年10月韶山SS8型成功试制，采用Bo-Bo四轴及4台直流牵引电动机，功率3200kW，主要用于准高速干线客运，最大运行速度为170km/h。在试验中最高更达到240km/h，是当时全中国速度最快的铁路机车。

1997年开始批量生产，并作出改良，功率提升至3600kW并应用了串励式直流电动机。012年首台HXD1D机车下线，采用大功率IGBT（3300V/1200A）水冷变流器、大功率异步牵引电机、卧式主变压器、微机网络控制系统、全悬挂转向架、独立通风等技术，机车最大功率7200kW（单轴功率1200kW），最高运用速度160km/h，最高试验速度176km/h。2010年，时速超过380公里的国产“和谐号”CRH380A新一代高速动车组列车下线，揭开了中国新一代高速动车组的神秘面纱。CRH380A型电力动车组，或称CRH2-380型，是中华人民共和国铁道部为营运新建的高速城际铁路及客运专线，2010年由南车青岛四方机车车辆股份有限公司在CRH2C（CRH2-300）型电力动车组基础上自主研发的CRH系列高速动车组，也是“中国高速列车自主创新联合行动计划”的重点项目。

CRH380A系列为动力分散式、交流传动的电力动车组，采用了铝合金空心型材车体。它是世界上商业运营速度最快、科技含量最高、系统匹配最优的动车组。车内设有观光区、一等座包间、一等座车、二等座车、餐车等，可满足不同层次旅客的个性化出行需求。它是中国动车组的里程碑基础，以此为基础，可以向上拓展更高时速列车，向下拓展城际列车等。

什么叫低速行驶

什么叫低速行驶 在国内，不管是高速，还是省道公路，还是火车铁轨，我们都可以发现三者之间都设有低速、高速。那么什么是低速行驶?怎样才算低速行驶呢?国家有没有针对机动车行驶速度作出统一的规定?下面就由我作出以下统一的说明： 一、什么叫低速行驶 低速，又称为低速档，是自动挡车型中经常配备的一种挡位，位于排挡操作台的最下方，标记为“L”或“1”，其实质都是变速箱中的1挡，目的是强制自动变速器在最高力矩的挡位上工作、让汽车持续保持较大的牵引力。

在积水路面或限速路面或冰雪路面，挂低速档行驶通过的驾驶行为，就称之为低速行驶。

二、道路安全法中车辆的行驶速度规定 道路安全法对车辆的行驶速度作出了相关规定，没有道路中心线的道路，城市道路为每小时30公里，公路为每小时40公里。具体内容如下： 1、没有道路中心线的道路，城市道路为每小时30公里，公路为每小时40公里; 2、同方向只有1条机动车道的道路，城市道路为每小时50公里，公路为每小时70公里。 3、机动车行驶中遇有下列情形之一的，最高行驶速度不得超过每小时30公里，其中拖拉机、电瓶车、轮式专用机械车不得超过每小时15公里： (1)、进出非机动车道，通过铁路道口、急弯路、窄路、窄桥时; (2)、掉头、转弯、下陡坡时; (3)、遇雾、雨、雪、沙尘、冰雹，能见度在50米以内时; (4)、在冰雪、泥泞的道路上行驶时; (5)、牵引发生故障的机动车时。 4、高速公路限速标志标明的最高时速不得超过一百二十公里。

高速公路应当标明车道的行驶速度，最高车速不得超过每小时120公里，最低车速不得低于每小时60公里。 5、在高速公路上行驶的小型载客汽车最高车速不得超过每小时120公里，其他机动车不得超过每小时100公里，摩托车不得超过每小时80公里。 6、同方向有2条车道的，左侧车道的最低车速为每小时100公里;同方向有3条以上车道的，最左侧车道的最低车速为每小时110公里，中间车道的最低车速为每小时90公里。

道路限速标志标明的车速与上述车道行驶车速的规定不一致的，按照道路限速标志标明的车速行驶。

火车有哪些特殊规定？

铁路旅客列车是专门供旅客旅行的列车，有普通列车、快车、特快列车等。火车上供应热水、凉水、各种食物、饮料等，还有书刊类、游戏工具类、玩具类等，虽说数量不多，但品种很全，价格也很贵。

火车上还配有洗漱间、厕所。

在上厕所时千万要注意物品是否放好，以免通过便道掉到铁轨上。火车上比较拥挤，尤其是在节假日期间。因此所带物品要包装好，以免遗落。由于空间小，空气流动不畅，因此禁止在车厢内吸烟。

同时不乱扔垃圾，注意个人卫生；也不要大声喧哗，以免影响他人休息。进入候车室时在入口处进行安全检查，工作人员确认你未携带危险物品才让你入内，然后进入候车室等候。火车站是铁路部门与外界联系的窗口，也是铁路部门内部工作的基地，旅客在火车站候车、办理购票、上下车、行李托运、随身携带物品寄存等手续。

在退票窗口也可办理退票手续，一般情况下收票价20%的退票手续费。如果是节假日应提前购买车票。一般可提前3天。

你也可以在代售点购票、订票。当然你需要交纳各种手续费。大多数国家铁路轨距是1.435米。

这是因为古罗马战车的车轮是这个宽度。战车行过之后就会留下同样宽度的车辙，后来为了使四轮马车能沿着这种车辙行驶也就制成了同样宽度，最后相沿成习，出现火车时也采取这个宽度。火车票是旅客乘车的凭证，上面标有始发站和终点站、乘车日期和车次、座位号、车厢号以及票价等内容。可在售票处购买车票或通过因特网、电话购票。

为什么列车低速时电制动能力会减弱？

因为加馈电阻制动的存在。加馈电阻制动又称为“补足”电阻制动，在常规电阻制动中，电机的电枢电流随着机车速度的减小而减小，机车轮周制动力也随着机车的速度变化而变化。

加馈电阻制动就是为提高机车在低速运行时的轮周制动力，从电网中吸收电能，补足到电机的电枢电流中去，以获得理想的轮周制动力。

其优点一是加宽了调速范围，最大制动力可以延伸至接近零；二是能较方便地实现恒制动力控制。大部分韶山电力机车都采用这种制动方式。低速不使用加馈电阻制动：从理论上讲，加馈电阻制动可以使机车制停。而实际上由于牵引电机整流器不允许静止不动长时间通过额定电流，以防止整流器过热而烧毁。

故机车速度低于一定值时，就切除加馈制动，改用空气制动制停机车。

机动车过火车道为什么要挂低速挡？

机动车在过火车道岔口的时候是比较危险的地方的，如果挂高速档，你的油门加多了，容易引起熄火，再次启动车的时候需要时间，而这时候如果火车过来的时候危险的，所以要挂低速，为了保证你的动力，能够源源不断地输出，不用易熄火

火车中途上车最新规定

可以旅客可以在车票票面指定的日期、车次于中途站上车，但未乘区间的票价不退。如果您是在网上购买火车票的，那么您最好在发车2个小时前领取纸质车票。

如果您乘车和下车的车站都是可以使用二代身份证检票的，那么您就可以免去取票这一环节。

使用二代身份证进站的也是按直达票处理的，未乘区间的票价也是不退的。