三拓前叉的XCT、XCR、XCM区别是什么？

三款叉子XCT级别最低，其次是XCM，最高的是XCR

XCT是弹簧的避震叉子，避震介质是弹簧，锁死是机械锁死  200元左右

XCM油簧叉子，分为机械锁死和油压锁死两种，油压的好，重量比XCR重，锁死无法实现分段  220元左右

XCR是油簧叉子，用避震油来控制回弹，并且可以通过改变过油孔的大小来实现对前叉分段锁死和解锁    320元左右

自行车前叉部件在自行车结构中处于前方部位，它的上端与车把部件相连，车架部件与前管配合，下端与前轴部件配合，组成自行车的导向系统。

请问山地车前叉三托XCR和XCM有什么不同吗

自行车XCM锁死前叉，XCM前叉型号。自行车XCM锁死前叉的意思是

指避震前叉，锁死是使前叉不具备避震功能，用来在平坦路面骑行，使爬坡时更省力，锁前叉的方式分为手动锁死前叉和线控锁死前叉。

让骑行更省力。平路上、爬坡时骑时，你一使劲前叉一下被压下去了，也就是等于说，你用100个力量登车起步，其中20个力量被前叉吸收了，而带动车的只能用80个力量，就等于说白费了20%的力量。锁死的话，你同样用100个力量蹬车起步，而前叉只吸收了3个力量，带动车的力量就是97。所以，在平路和爬坡时锁死就能减少白费的力量，使骑行更省力、提速快。

单车前叉XCM XCT XCR 都是指三拓?

XCR和XCM的区别主要在于锁死方式上XCR是油压锁死，XCM是弹簧锁死，XCM不能在行进中锁死前叉（就是不能在前叉有压缩量时锁死），XCR可以随时锁死的……另外XCM内管没有特氟龙涂层，XCR有一层淡电影的特氟龙涂层，相对XCM更加润滑一些，XCR前叉上管有铝管版本，外管材料为镁铝合金相比XCM重量稍轻，当然和其他中高端前叉相比重量还是很重的

三托的这两款前叉都属于娱乐级别，在泥泞或者灰尘多的环境中很快会变的不润，建议加一个前叉套，会有很大改观。

XCR对于入门山地还是个很好的选择的，升级建议ROCKSHOX的recon或者马尼托 R7 pro，资金足够直接FOX或者SID也是不错的选择

山地车前叉直管和椎管是什么

都是三托的低端叉子

三款叉子XCT级别最低，其次是XCM，最高的是XCR

XCT是弹簧的避震叉子，避震介质是弹簧，锁死是机械锁死 200元左右

XCM油簧叉子，分为机械锁死和油压锁死两种，油压的好，重量比XCR重，锁死无法实现分段 220元左右

XCR是油簧叉子，用避震油来控制回弹，并且可以通过改变过油孔的大小来实现对前叉分段锁死和解锁320元左右

山地车头管的直管是“丨丨”这个样子的；锥管是“/  ”这个样子的，锥管是上下碗口大小不一样。直管是上下碗口大小一样，不管中间如何形变，都是直管。

前叉部件在自行车结构中处于前方部位，它的上端与车把部件相连，车架部件与前管配合，下端与前轴部件配合，组成自行车的导向系统。前叉部件的受力情况属悬臂梁性质，故前叉部件必须具有足够的强度等性质。

扩展资料：

按照前叉的介质大概分为弹簧前叉、油簧前叉、油气叉。

1、弹簧叉

弹簧前叉在平时见到的是比较多的，尤其是在入门级别的自行车上看到是比较多的。在所有的前叉类型中，弹簧前叉的价格可以说是最便宜的。

算是比较入门级别的前叉，可以满足于日常的骑行，或者是自行车代步。前叉内部的结构也是比较简单的，出现故障的几率低，内部没有阻尼结构。

要是平时自行车是代步使用的，可以考虑弹簧前叉。一般的弹簧前叉的价格是在300左右，例如三拓的XCM前叉，是一个不错的推荐。

2、油簧前叉

在自行车的零件中，以油为介质的零件可以说是很常见的。例如油压刹车，油簧升降座管等等，都是平时可以经常看到的。

油簧前叉，是以弹簧为回弹介质，以油为阻尼的前叉，质量是比较重的，但是是最结实的前叉。通常，在重型自行车看到的是比较多的。

很多车友或许会有这样的疑问，既然油簧前叉的重量是比较重的，为什么不使用气叉呢？原因很简单，油簧前叉虽然是比较重，但是使用起来会比较润滑的，对于小的震动也是比较灵敏的。

在越野的时候，有什么比小震动来的更加带感？所以，很多车友就舍弃了重量，选择回弹更加灵敏的前叉。一般来说，油簧前叉需要半年进行一次换油。

3、油气叉

油气叉就是以空气回弹为介质，以油为阻尼的前叉。比油簧前叉轻，但结实度会有所降低的。可以是半年打一次气。

参考资料来源：百度百科-山地自行车

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