中国高铁总里程是多少？ (中国的高铁总里程)

中国高铁总里程是多少？

截止2021年4月16日，全国铁路营业里程达14.63万公里，高速铁路运营里程达3.79万公里，“四纵四横”高铁网提前建成，“八纵八横”高铁网加密成型。我国铁路客运周转量、货运发送量、换算周转量、运输密度等主要运输经济指标稳居世界第一。

根据《中长期铁路网规划（2016年调整）》，在2016年至2025年（远期至2030年）期间规划建设以八条纵线和八条横线主干通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路为补充的高速铁路网。

近年营业里程截至2015年底，中国高速铁路营业总里程已达1.9万千米。截至2016年底，中国高速铁路营业总里程已超过2万千米。截至2017年底，中国高速铁路营业总里程已达2.5万千米。截至2018年底，中国高速铁路营业总里程2.9万千米以上。

2015年有哪些高铁通车

2014年，我国境内新建高铁5000多公里，使高铁通车总里程达到1.6万多公里。2015年还会有哪些高铁计划开通呢？本博根据机会安排和当前的建设进度梳理一番。

郑焦城际铁路 78公里 200郑焦城际12月28日具备通车条件，河南城际铁路有限公司负责人表示，郑焦城铁通车最早也要到明年年初开通。

青荣城际青岛北至即墨段 50公里 250青荣城际本月28日即墨至荣城段开通，而青岛至即墨段，由于基础工程尚在扫尾，要明年初才能开通运营。赣龙高铁 249公里 20012月赣龙铁路扩能改造工程赣县站站改线路的开通，实现了既有京九线和赣龙高速铁路道岔和股道的完美对接。预计全线2015年9月开通。哈齐客专286公里 250该高速铁路自哈尔滨站引出，经哈尔滨北、肇东、安达、大庆东、大庆西、泰康、红旗营东，止于齐齐哈尔南站，线路全长为286公里，正线为双线。

9月22日，位于该局管内正在建设中的哈齐客运专线最后一对长钢轨顺利落入承轨槽，至此，该线全线540公里铺轨工作全部完成预计明年上半年，哈北站将同哈齐客专同步使用。大西高铁太原至原平段 93公里 250大西高铁太原至西安段的开通运营后，日前原平至太原段也在加紧施工。大西高铁原平至太原段重要组成部分原平至忻州段无砟轨道施工已圆满完工。

大西高铁是国家中长期铁路规划网的重要组成部分，北起山西大同、南至陕西西安，全长859公里，设计时速250公里。新建原平至太原段全长93公里，沿线途经原平西站、忻州西站、阳曲西站，8月初，该工段无砟轨道已铺设完工，预计将于明年6月份正式通车。宁安城际铁路 264公里 2502014年9月22日，宁安城际铁路安徽境内供电线路工程已竣工，即将在月底开展联调联试工作，计划明年6月通车。

合福高铁 810公里 300合福高铁(安徽段)静态验收工作预计本月底将全面完成，明年一季度进***调联试阶段，明年6月全线具备开通运营条件，届时合肥至福州仅需3小时。成渝客专 308公里 300出川高速铁路大通道——成渝客专目前正在进行线路精细化调整，预计将于明年10月正式开通。郑徐高铁 362公里 300郑徐高铁，是徐兰高铁的一部分，贯穿河南、安徽、江苏三省，西起郑州东站，东至徐州东站，线路全长361.937公里，综合多个部门的解释，比较靠谱的说法是“郑徐高铁有望于2015年年底建成通车”。

长昆高铁贵阳至新晃段 274公里 300长昆高铁贵阳以东段湖南段已于16日提前开工，长昆高铁贵阳至新晃段273.6公里，电气化已基本完成，目前基本具备连调连试的条件。沈丹客专 207公里 250沈丹客运专线起自沈阳，经本溪、凤凰城至丹东，正线全长207.3公里。全线设8个车站，即新建沈阳南站、本溪新城站、南芬北、通远堡西站、凤城东站、新五龙背站，利用本溪、丹东既有站。6月28日，记者来到建设中的沈阳南站，从相关负责人那里了解到，“按计划，2015年8月30日沈阳南站将与沈丹客专同时开通运营。

”吉图晖铁路 360公里 250项目西起吉林市，东至延边朝鲜族自治州珲春市，全长360公里，途经吉林、蛟河、敦化、安图、延吉、图们和珲春七县市区，总投资416亿元，全线共设9个车站，设计时速为250公里。该项目自开工建设以来总体进展顺利，预计2015年将全部竣工。津保铁路 157公里 250津保铁路预计将于明年建成通车，未来保定与天津间的运行时间将缩短至40分钟。目前津保铁路正在进行正线铺轨工作。

根据设计，津保铁路从天津西站至河北省保定站，全程157公里，共设7个车站，最高设计时速250公里。武汉至孝感城际铁路 61公里 200武汉至孝感城际铁路将下穿天河机场。该线路全长61.6公里，桥隧比为83%，是湖北省桥隧比最高的一条铁路。工程于2009年开工，将于2015年建成通车。

东莞至惠州城际铁路 97公里 200东莞至惠州城际轨道交通项目在珠三角东岸城轨网络中的地位至关重要。该项目线路走向起于穗莞深城际轨道交通东莞洪梅站，在东莞境内经道滘、南城、东城、寮步、松山湖、大朗、常平、谢岗等镇（街）；在惠州境内经沥林、陈江、惠环、惠城等镇（区）；终点为惠州市惠州大道，线路全长约97公里，近期新建车站13个，速度目标值为200公里/小时。确保2015年莞惠城际、佛肇城际建成通车。

佛肇城际 83公里 200佛肇城际铁路起于佛山西站，经南海、三水、大旺、四会抵肇庆市区，全长83公里，全线设佛山西、肇庆等11个车站。项目投资估算总额213.8亿元。确保2015年莞惠城际、佛肇城际建成通车。

兰渝铁路重庆至广元段 324公里 预留200兰渝铁路前期设计车速为160公里/小时，广元到重庆段预留车速200公里/小时，试运磨合后，有望在原先时间上再提速。兰渝铁路工期已经明确，2015年底全线建成通车。兰渝铁路重庆到广元段全长324公里，预计2015年6月开通。2015年底具备开通条件的高铁新金温铁路 188公里 200新金温线全长188.3公里，自金华南站引出，经武义、永康、缙云、丽水、青田，到温州后接入温州南火车站。

预计2015年底开通运营。长株潭城际 96公里 200湖南长株潭城际铁路高架部分钢筋混凝土梁2015年全部完成，2016年全面竣工通车。丹大高铁 292公里 200丹大高铁是规划建设的东北东部铁路通道的重要组成部分，共分3段。

线路全长292公里，大连市内198公里，丹东市内94公里。总投资估算额为291.36亿元，设计时速为200公里。丹大高铁2015年底具备开通条件。沪昆高铁贵阳至昆明段 464公里 250沪昆高铁贵阳至昆明段预计2015年底具备开通条件，2016年初开通。

海南西环高铁 345公里 200其中，凤凰机场至三亚站段已于2012年9月28日开工建设，凤凰机场至海口段于2013年9月29日开工，预计2015年12月31日建成通车。海南西环高铁为客货共线，速度目标值为每小时200公里（远期250公里/小时）。预计2015年底具备通车条件。

2015中国高铁里程最长是哪个省

甘肃省段全长799km。兰新高速铁路是一条横贯东西的现代“钢铁丝绸之路”，线路横跨甘肃、青海、新疆3省区，全长1776公里，是世界上一次性建设里程最长的高速铁路，其中新疆段正线全长710km，甘肃段全长799km，青海段全长约268km。

中国高铁总里程多少公里

截止2018年末，中国高铁总里程突破了3万公里，而铁路营业总里程达到13.2万公里。国家统计局2019年8月13日发布新中国成立70周年经济社会发展成就报告。

报告显示，70年来，我国交通基础设施加速成网，综合运输保障能力大幅提升。

2018年末，我国高铁营业总里程、高速公路总里程均居世界第一位。报告显示，2018年末，全国铁路营业总里程达到13.2万公里，较1949年增长5倍。经过近十年快速建设，“四纵四横”高铁网建成运营，我国成为世界上唯一高铁成网运行的国家。2018年末，高铁营业总里程3万公里，是2008年的44.5倍，高铁营业里程超过世界高铁总里程的三分之二，居世界第一位。

扩展资料：中国铁路总公司总经理陆东福表示，随着近年来郑徐、沪昆、宝兰、石济等多条高铁的开通，我国高铁“四纵四横”主骨架已基本形成。在长三角、珠三角、环渤海等城市群，高铁早已连片成网。在东部、中部、西部和东北四大板块，高铁也实现了互联互通。

今年春运，随着兰渝铁路、西成高铁和渝贵铁路投入运营，一直被视为“锅底”的川渝地区将摘下“春运老大难”的帽子。过去五年间，中国高铁实现快速发展。来自中铁总的统计显示，2013年至2017年，全国铁路完成固定资产投资3.9万亿元，新增铁路营业里程2.94万公里，其中高铁1.57万公里，是历史上铁路投资最集中、强度最大的时期。

中国高铁总里程多少公里？

2019年中国高铁总里程突破3.5万公里。高铁“复兴号”的最快运营时速达350公里。

看到高铁建设的“中国速度”，海外网友表示，在这个领域一定要向中国学习： “地球周长大约4万公里，再给中国4年，（高铁总里程）就能绕地球一周了。

”“来自印度的致敬。我们要勇于向中国学习，建设好自己的铁路。”经过几代中国铁路人的不懈努力，中国高铁像一张巨网编织在广袤的祖国大地上，流动的巨网改变了人们传统的出行方式，打造了新的时空格局。中国高铁承载的是铁路人的心血和智慧，也为世界高铁发展做出了自己独特贡献。

截至2019年末，全国铁路营业里程达到13.9公里以上，其中高铁3.5万公里。今天我们通过光明图片摄影师的镜头。盘点这一年来各地相继开通的高铁线路，展示中国高铁新起点、新里程、新成绩。

简单点说，是市场牵引、领导魄力的共同作用。中国高铁技术为什么发展这么快？实际上高铁技术在西方是个鸡肋技术，高铁发达的德国、日本、法国、加拿大都有共性问题就是国内市场狭小，美国和俄国不发展高铁这样的话，中国市场是唯一的市场，而且一旦得不到中国市场，继续发展高铁技术也没有太大的意思这种情况下，高铁技术就是可以输出的一种技术，为中国日后运用手腕获取技术打下了基础其二就是领导的作用刘部长的确是有功于高铁建设顶住了磁悬浮派，大力发展高速轮轨，选对了方向然后在谈判中充分运用手腕，获得了西方技术，最后加以充分整合。

高铁是从什么时候创立的

高速铁路在不同国家不同时代有不同规定。中国国家铁路局的定义为：新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。

特点：新建异于既有线提速，时速不低于250及客专性。

[1] 区别：欧洲早期组织即国际铁路联盟把旧线改造时速达200公里、新建时速达250~300公里的定为高铁；1985年日内瓦协议做出新规定：新建客货共线型高铁时速为250公里以上，新建客运专线型高铁时速为350公里以上。广泛误解：很多人把欧洲早期标准误认为中国标准，只比较高铁普铁，误以为CRH是中国高铁（两种高速不同），以为高铁属国铁Ⅰ级，把客货共线快速铁路称为高速铁路，如沿海铁路里的厦深铁路等，把要开行集装箱货车的厦深铁路称为客专；称兰新二线为兰新高铁。误称深茂快铁为高铁，其项目批文明确定位为客货两用的快速铁路，不是客专和高铁。所比对象：中国不是用高铁直接比普铁，而是分高速铁路—快速铁路—普通铁路，2012年《十二五综合交通运输体系规划》有区分且设立快速铁路专栏，2015年中国铁路总公司说年底中国高速铁路营业里程达1.8万多公里而快速铁路网达4万多公里（铁路总共12万公里）[2] ，三个数据不同。

东南亚国家爱说中速铁路。所居等级：中国的高铁级高于国铁Ⅰ级（近似高速公路高于一级公路），国Ⅰ标号用于快铁和骨干普铁。世界上公认收支平衡或盈利的高铁线路仅有两条：1964年通车的日本东海道新干线与1981年通车的法国巴黎—里昂TGV东南线。