毕节高铁站在哪 毕节有几个火车站、高铁站

毕节高铁站在哪，毕节有几个火车站、高铁站

毕节高铁站在哪，毕节有几个火车站、高铁站

     毕节有9个高铁(火车站)站，分别是:毕节站、黔西站、大方站、草海火车站、织金站、大方南站、纳雍县火车站、法启火车站、织金北站，由于毕节有多个高铁站，很多网友不知道毕节高铁、火车站具体在哪，提供具体信息如下:

      站名

      联系地址

      附近信息

      毕节站

      贵州省毕节市七星关区G326(秀河线)，点击导航      查看详情

      黔西站

      贵州省毕节市黔西市战前大道，点击导航      查看详情

      大方站

      贵州省毕节市大方县G56(杭瑞高速)，点击导航      查看详情

      草海火车站

      贵州省毕节市威宁彝族***苗族自治县，点击导航      查看详情

      织金站

      贵州省毕节市织金县西湖大道西50米，点击导航      查看详情

      大方南站

      贵州省毕节市大方县X712，点击导航      查看详情

      纳雍县火车站

      贵州省毕节市纳雍县小中寨，点击导航      查看详情

      法启火车站

      贵州省毕节市大方县小屯乡法启村，点击导航      查看详情

      织金北站

      贵州省毕节市织金县，点击导航      查看详情

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毕节火车票就是高铁票吗？

目前，毕节站只停靠高铁、动车以及城际高速列车，不停靠普速列车。所以在毕节站上车的车票都是高铁票。但毕节站售票窗口也售卖普速列车车票，也就是说，中转换乘，涉及乘坐普速列车，其车票也可以在毕节站买票。

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毕节普通火车站开通没有

毕节普通火车站没有开通。根据查询相关公开信息显示：毕节市区目前还没有建成的普速铁路，仅有一条高速铁路经过，并在毕节市区新建了毕节高铁站，这条高速铁路就是成都到贵阳的成贵高速铁路，被誉为世界首条山区高铁。

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毕节是贵州人口最多的城市，为什么从贵阳到毕节没有火车呢？

以前我也纳闷过，毕节应该是贵州人口最多的一个地级市，甚至比贵阳、遵义的人口都还多，处在贵州的黔西北地区，和四川的宜宾、云南昭通等地相邻，地势和海拔相对来说比较高，贵州的“屋脊”、海拔最高的地方，就位于毕节的赫章等地。

从贵阳到毕节去，现在一般是坐 汽车 过去，因为高速也才通车，大概有近200公里的路程，花费2个多小时左右的路程，但是在路程中，选一条比较近的线路，是要经过鸭池河大桥的，鸭池河大桥，走过的人都知道，很高， 横跨乌江上面的一个大峡谷，下面就是万丈深渊，要知道，在这种地方，修路架桥的成本，是要比平原地区高出好多个量级的。

△鸭池河大桥

如果毕节有个火车站，从贵阳修铁路如果到毕节，那么成本肯定是不小的，但是凡是投入，都是要考虑一个投入产出比的，毕节的经济水平、人均GDP在全省来看，其实并不算怎么太高的，而且，很多毕节人常年在外面打工，逢年过节才大批回家，在贵阳也有不少是毕节人。

随着毕节（例如黔西等地）和贵阳、黔中城市群经济圈的融合程度的加深，其实， 现在的公路交通，完全是足以满足毕节和贵阳之间的经济和 社会 需求的。

而且，等到成贵高铁一旦开通，是要经过毕节、大方、黔西等地的，那时候毕节和贵阳的联系会更加紧密，很多毕节人迁移到贵阳居住也就会更方便，人口流动规模可能也会更大。

△成贵高铁线路

所以，虽然现在毕节没有火车站，但是不远的将来，成贵高铁往这里经过，直接就是高铁站，比火车快，而且票价也不会太贵，还安全，可以说是一步直接进入高铁时代了。

现在的毕节虽然人口在全省最多，但是到了 高铁时代，可能人口向着省会城市移动的向心力会更大，因为毕竟地理距离缩小了，人们出行更方便，那么人往高处走 ，很多人可能会选择往经济发达的地区去生活居住的。

△贵阳高铁北站

高铁开通或者铁路开通，一方面是方便了当地的人们出行，但另一方面，也更方便了人们涌向更大的城市生活定居， 这些线路就像血脉一样，源源不断地向城市输送着人口、资源等。

所以，虽然在没有火车站的年代，毕节的人口是全省最多，但是，当一旦有了火车站或高铁站，毕节的人口变化是怎么样的一个趋势，还是可以预料到的。

凡事总有一个两面性，有的东西并不是有了就一定好，也不是没有就一定差，要看从哪个角度来看待的，无论如何，我们始终认为，从整个贵州的角度看，各个市州都有通向贵阳的铁路或高铁，是对整个省域格局下的一种资源重组和调配，是比较有利于强化省会城市的的首位度的，对以贵阳为核心的黔中城市经济圈而言，利大于弊。

看看我们织金鸡场的路

毕节在建国后到改革开放中期都一直很贫困，贵州最典型的卡斯特地貌群山围绕，地下有溶洞。人口复杂，苗族，彝族，汉族杂聚。文化普及度也不高，农耕思维严重。所以大量人口走不出去，外来人口也走不进来，所以。形成了毕节的几大特点，人多，敢闯，敢拼。随着国家的重视，毕节的优势开始发挥，有利的地理位置，连接四川和云南，大量的劳动力需要就业机会。由改革开放初期的GDP倒数，上升到贵州三甲以内，随着飞机，高铁相继开通之后。我相信毕节的未来将是贵州最有力的代言词。我是一个毕节人，我为自己的家乡自豪。

毕节是这样吗？毕节有纳雍、威宁、织金都有火车站，还有一个县叫大方：大方小屯乡有法启火车站，大方镇有高铁大方站，对江镇有大方南站火车站，响水乡有毕节东站火车站，归化有高铁毕节站，响水乡有飞雄机场，........

毕节市区什么时候通火车，高铁，期待，回家也方便点

一个地方人口多，又没有火车，这种情况较多。因为一个地方人口多与通不通火车没有多大关系。国家铁路建设，是根据大区域发展需要进行规划布局，不会因为某一个地方人口较多，而刻意绕到那里去修铁路。不管人多人少，只要需要都可以修铁路。

我要告诉你，已成为过去

火车不是有吗 威宁草海 织金 纳雍大方

好修自然就会修的！

只能用几个字形容，现在财力不够！

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毕节有火车站吗？

有的。

毕节火车站位于毕节金海湖新区梨树镇委员会004县道梨树镇附近，引入铁路有成贵高速铁路、昭黔恩铁路、隆百铁路、毕水兴城际铁路。设11站台15线，由毕节站出发，半个小时可到达黔中经济圈，一个小时可到达成渝经济圈。

据悉，成都至贵阳铁路由铁道部与四川省、云南省、贵州省共同出资建设，这条铁路西起四川省的乐山市，向东经四川省的犍为县、宜宾市、长宁县、兴文县，云南省的威信县、镇雄县，贵州省的毕节市、大方县、黔西县，东至贵阳市。铁路全长519公里，总投资744.6亿元，其中四川省境内259公里，贵州省境内177公里，云南省境内83公里。全线共设乐山、犍为、屏山、宜宾东、长宁、兴文、威信、镇雄、毕节、大方、黔西、白云、贵阳东等13个车站，其中新建车站12个，利用既有贵阳东站1个。全线主要技术标准为双线客运专线，设计时速为250-300公里。

成贵高铁线路图

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请问下毕节有直接到贵阳的火车吗

截止2019年8月为止，毕节主城区的成贵高铁还没通车，最快要19年底才能通车。所以现在毕节主城区到贵阳·是没有火车的。

毕节下面的大方县每天有两趟普速火车到贵阳，早上8点33和中午12点34，大约要坐4个小时。从毕节主城区要先坐班车到大方县城，然后再转公交才能到大方火车站。

（2019年8月28日回答）

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