2021年山东新建的6条高铁分别都是那些？经过哪里？ (2021年山东新高考数学平均分)

2021年山东新建的6条高铁分别都是那些？经过哪里？

一、鲁南高铁曲阜至菏泽段鲁南高铁曲阜至菏泽段是鲁南高铁的一部分。一条完整的高铁线路，并不是全部建成后才通车，高铁建设采用分区段建设，某一段建成时候便可通车。

比如鲁南高铁分为日照至临沂段、临沂至曲阜段、曲阜至菏泽段、菏泽至兰考段4段， 2019年12月26日，鲁南高铁日照至临沂段和临沂至曲阜段已经建成通车。

曲阜至菏泽段2018年开工，预计2021年建成通车，设计时速350千米/小时。曲阜至临沂段依次途径泗水县、平邑县、费县和临沂市，设曲阜南站、兖州南站、济宁北站、嘉祥北站、巨野北站、菏泽东站。二、鲁南高铁菏泽至兰考段鲁南高铁菏泽至兰考段也是鲁南高铁的一部分，2019年10月，预计2021年建成通车，设计时速350千米/小时，全线共设菏泽东站、庄寨站、兰考南站3个车站。鲁南高铁曲阜至菏泽段、菏泽至兰考段，均将在2021年建成通车，届时鲁南高铁将实现全线通车。

三、郑济高铁郑济高铁是连接山东济南和河南郑州，建成之后将结束两省不通高铁的历史。郑济高铁山东段经过聊城、济南，全线设有莘县南站、聊城西站、茌平南站（聊城东站）、长清站、济南西站，另通过联络线连接济南站、大明湖站，设计时速350千米/小时。四、莱荣高铁莱荣高铁经过莱西市、莱阳市、海阳市、乳山市、文登区、荣成市，全线设有莱西站、莱阳丁字湾站、海阳站、乳山南站、威海南海站、文登南站、荣成站，设计时速350千米/小时。

五、潍烟高铁潍烟高铁全线设有昌邑、平度新河、莱州、招远、龙口市、蓬莱市、大季家、福山南、芝罘9座车站，连接潍坊市与烟台市，设计时速350千米/小时。六、济莱高铁济莱高铁经过济南市和莱芜市，全线设有济南东站、港沟站、章丘南站、雪野站、莱芜北站、钢城站，2019年9月18日全线开通，设计时速350千米/小时。相关知识截至2020年底，山东全省开通运营的高铁里程超2100公里，位列全国第三。

今年是“十四五”的开局之年，据山东交通运输厅介绍，今年又有6条高铁有望实现开工建设。目前山东已经有包括郑济高铁在内的6条高铁在建，如果再新开工7条，那山东将有多达13条高铁在建，体量庞大。新开工7条线路分别为，济枣高铁、济滨高铁、京沪高铁辅助通道天津至潍坊段、京雄商高铁雄安新区至商丘段、德商高铁、京沪高铁辅助通道潍坊至新沂段、青岛至京沪高铁辅助通道。

济南到石家庄高铁路线图

有济石客专石家庄至济南高速铁路自石家庄站引出，向东经河北省衡水市、沧州市，山东省德州市，抵达济南市，全长298公里。设石家庄、石家庄东、藁城南、辛集南、衡水北、景州、德州东、平原东、禹城东、济南西等10个车站，运营时速250公里。

武汉至济南高铁路线图

驾车路线：全程约842.8公里起点：武汉市1.武汉市内驾车方案1) 从起点向正东方向出发，行驶20米，左转进入沿江大道2) 沿沿江大道行驶2.0公里，直行进入沿江大道3) 沿沿江大道行驶130米，在第2个出口，朝黄浦大街/解放大道方向，左转进入黄浦大街4) 沿黄浦大街行驶380米，右前方转弯5) 行驶20米，左前方转弯6) 行驶30米，右前方转弯进入黄浦大街7) 沿黄浦大街行驶210米，过黄浦大街立交桥，朝建设大道方向，右前方转弯8) 行驶20米，过黄浦大街立交桥，左前方转弯9) 行驶30米，过黄浦大街立交桥，左前方转弯10) 行驶30米，过黄浦大街立交桥，右前方转弯进入黄浦大街11) 沿黄浦大街行驶440米，右前方转弯进入武汉大道12) 沿武汉大道行驶5.9公里，直行进入金桥大道13) 沿金桥大道行驶380米，朝三环线/兆瑞大道/市民之家/汉飞大道方向，稍向右转进入三金潭立交桥14) 沿三金潭立交桥行驶390米，过三金潭立交桥约160米后，直行进入三环线15) 沿三环线行驶8.9公里，朝谌家矶大道/汉施公路/武麻高速/武英高速方向，稍向右转上匝道16) 沿匝道行驶1.0公里，过汉施立交桥约600米后，直行进入武英高速公路17) 沿武英高速公路行驶10.7公里，朝红安/麻城/六安/合肥方向，稍向右转进入三里桥互通18) 沿三里桥互通行驶2.4公里，直行进入武麻高速公路19) 沿武麻高速公路行驶7.6公里，朝麻城/荆门/G42方向，稍向左转进入沪蓉高速公路2.沿沪蓉高速公路行驶1.0公里，直行进入沪蓉高速公路3.沿沪蓉高速公路行驶61.1公里，朝开封/黄石/麻城/G45方向，稍向右转进入麻城枢纽互通4.沿麻城枢纽互通行驶1.4公里，过麻城枢纽互通，直行进入大广高速公路5.沿大广高速公路行驶292.2公里，朝淮阳/商丘/S81方向，稍向右转上匝道6.沿匝道行驶820米，直行进入商周高速公路7.沿商周高速公路行驶136.6公里，朝菏泽/济南/G35方向，稍向左转上匝道8.沿匝道行驶1.1公里，直行进入济广高速公路9.沿济广高速公路行驶89.2公里，朝日照/G1511/G35/济南方向，稍向右转进入济广高速公路10.沿济广高速公路行驶770米，直行进入日兰高速公路11.沿日兰高速公路行驶41.5公里，朝东平/济南/G35方向，稍向右转进入济广高速公路12.沿济广高速公路行驶620米，过王官屯枢纽约240米后，直行进入济广高速公路13.沿济广高速公路行驶153.5公里，朝德州/泰安/北京/上海方向，稍向右转进入济广高速公路14.沿济广高速公路行驶1.5公里，过济南殷家林枢纽立交约60米后，直行进入京台高速公路15.济南市内驾车方案1) 沿京台高速公路行驶7.9公里，在济南西/经十西路/G220出口，稍向右转进入济南西立交2) 沿济南西立交行驶1.5公里，过大友汽车桥，稍向右转进入经十路3) 沿经十路行驶6.5公里，过右侧的航空大厦约300米后，稍向左转进入经七路4) 沿经七路行驶1.5公里，过右侧的胜利石油大厦约70米后，进入纬六路5) 沿纬六路行驶870米，过左侧的泉舜大厦约60米后，进入经二路6) 沿经二路行驶1.0公里，到达终点(在道路左侧)终点：济南市

G5555次环形高铁开通满一年，为何要设计成这样的路线？

这个问题我来回答一下，我国作为世界上高铁技术领先的国家，现在已经建成了好几条环形高铁，那么为什么要修建环形高铁，环形高铁有何利弊？环形高铁和其它类型的高铁有何区别呢？我主要围绕这几个问题来回答这个问题，分享一下我对于G5555次高铁的理解。G5555次环形高铁简介2019年年底的时候，鲁南高铁建成通车，同时鲁南高铁的时刻表中，有三趟列车始发终到是同一个车站，分别是济南到济南的G5555/8次、G5557/6次，济南西到济南西的G5565/8次、G5567/6次，临沂北到临沂北的G5535/8/5次、G5536/7/6次。

这三对列车就是山东首次开行的环山东高铁，也就是环形高铁。

从这个线路图中我们可以看出，山东的环形高铁连接接住了京沪高铁、济青高铁和鲁南高铁的部分路段，形成了一个山东省内的主要城市环形圈。这个环形高铁圈经过了山东的主要城市，将所有的城市联通起来。这也就是山东的首条环形铁路，从严格意义上说，这个环形铁路是将所有的铁路资源利用起来的一个组合。那么为什么要修建环形高铁，环形高铁有何利弊？关于高铁规划，相信很多人都知道八纵八横的规划，我们国家的整体路网大规划是八纵八横，也就是用南北和东西交叉纵横的网格状的路网来覆盖我们国家的所有地方。

高速铁路规划设计很多层面的因素，是根据人口、地理、经济等多方面综合而来的最优决策。我们国家的大规划是着眼于全国一盘棋的做法，很符合我们国家的各项因素。然而，对于国家以下的地方层面的规划而言，就又不太一样了。

区域高铁的规划同样要考虑很多因素，比如海南岛的环岛高铁，就是根据海南岛的地形等多方面的因素决定。其实某个区域而言，尤其是小区域城市人口密集的地方，在纵横修建的基础上，修建一些环形的更有利于沟通各地。举个例子，大城市修建地铁的初期都是纵横修建，到了后期城市人口规模达到一定的要求之后，一定会修建一条甚至几条环线的。

所以，山东修环形高铁，是山东的地理城市等多种因素所决定的。至于环形高铁的好处，自然不用说，就是把所有的城市串联在一条线上，方便联动；弊端的话就是如果没有纵横直达的线路，对于环线上的一些地方来说会乘坐相对较远的路程。环形高铁和其它类型的高铁有何区别呢？其他类型的高铁我暂且定义为非环形高铁，咱们先来说高铁本质是什么，其实高铁的本质就是运输工具，可能是运输货物，也可能是运输人，从一个城市到另外一个城市，是帮助货物或者人实现了空间的移动，而环形高铁首末站可能一只，尽管中途有人下车，但是这种高铁根本上没有实现所有人的空间移动，而是转了一个圈就会来了。

转圈，这就让我们想起了旅游，一些景点都是设置一些环形通道，转一圈看完景色又回到入口，就可以离开了，所以环形高铁在具备了帮助他人空间转移的同时，更多了一个观光功能，比如我想看一圈山东的城市，我可以不用下车，从济南出发，转一圈再回到济南！这就是大大方便了观光旅游。环形高铁的未来当铁路网络越来越密集的时候，小范围内开行环形路线是大趋势，我相信未来会有越来越多的城市群或者地域会有自己的环形铁路，无论是为了观光还是为了方便出行，都是很不错的。

济南高铁路线

济南高铁路线辐射面是非常广的，在全国通达的城市数量也是数一数二的。