户户通电视节目一直在正常播放 只是中间显示“位置锁定模块异常1 请维修或更换机顶盒”怎么解决？

户户通电视节目一直在正常播放，只是中间显示“位置锁定模块异常1，请维修或更换机顶盒”怎么解决？

户户通电视节目一直在正常播放，只是中间显示“位置锁定模块异常1，请维修或更换机顶盒”方法：1、当出现“位置信息改变，请与客服中心联系”的提示窗口时，首先需要恢复户户通出厂设置：打开户户通”主菜单“，找到”系统设置”项进入； 2、从弹出的“系统设置需要输入密码”窗口中，输入超级管理权限密码“9999”并按遥控器上的“确定”键进入。 3、接着切换到“恢复出厂设置”选项卡，按遥控器上的“确定”键执行恢复出厂设置操作。

4、接下来关闭机顶盒电源并打开其后盖，将本地电话卡（联通、移动卡）插入SIM卡槽，同时插入智能卡； 5、重新打开机顶盒电源，待屏幕出现“位置模块异常”提示窗口中，关闭机顶盒电源； 6、接着重新插入机顶盒自带的加密卡，重启开机，机顶盒将自动搜索并恢复电视节目，同时就会发现电视节目可以正常观看，就可以取下手机SIM卡，正常使用机顶盒来观看电视节目。

哪位骨灰级F1赛车迷，帮帮忙解释解释一下...

进站超车是根据每辆赛车的不同载油情况而打一个时间差战术比如3辆车,1.2.3顺序排列,间距相等,如果他们载油情况都相等,就是油量相等,其他条件不变情况下,那么他们相同油量行驶里程应该是一样的1号领先的话,假设他油箱有一半油时先进站,加满,那么他出站就是重油,就是车身重量一定大于其他2辆,那就比其他车慢.此时其他车耗油相同,重量相同,那么2.3(这里是车号)差距不变(1号加完油到末尾),同时因2.3重量都比1轻,所以2.3与1的差距也不断拉大当3油箱只剩1/3时进站,加与1同样多的油(进站时间相同),出站,此时对比3的进站时间与1和3相差时间,若3进站时间比1和3相差时间短,那么超越.反之,则失败这时1.3进过站,3最重(刚加完油),1最轻,那么1速度也最快,他能迅速拉开与2.3的差距,若1拉开与第二名大于一次进站的时间,他就保住位置基于你的例子,2超车是因为在1进站的时候2乘轻油作了最快有效计时圈,就是最快单圈.再等进站时用比1少你时间,从而形成超越

为什么魅族手机没有快修通道？

魅族手机属于高集成度手机，在检测和维修方面是很复杂的。魅族在杭州首先开始了魅族维修中心，也只是对主流机型做有限范围的维修，像主板芯片级的维修、信号处理都是要返厂维修的。

魅族没有把修手机的权利交给他人，防止乱收费等欺骗消费者的行为。

就和魅族只把代理权给自己的认证店，其他的卖场都没有进货渠道一样的。魅族是从播放器起家，还延续的部分做播放器的习惯。目前也在摸索中建立自己的维修中心的。目前手机硬件故障的也只能返厂维修的。

F1的安全车出来后，维修区通道必须关闭吗？

不一定要关闭，赛会组织决定吧。如果维修通道亮绿灯，这表明可以进站，如果是亮红灯则不能进站。

我认为如果是某一赛段出现小问题，则可以进站，这反而是车队的好机会，如果是很严重的问题，大概就不能进站。

2008年澳大利亚站，有很多车队就利用了这种机会，但巴里切罗却因为两次在红灯时进站而被处罚，所以我认为不一定。

非保维修收费什么意思

质量问题的是不收取任何费用的。非保维修收费是质量问题的是不收取任何费用的，其他人为造成的车辆损失是需要个人来承担的。

根据《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》第十八条 在家用汽车产品保修期内，家用汽车产品出现产品质量问题，消费者凭三包凭证由修理者免费修理。

F1比赛中有几条规则

F1比赛规则规定详解 车手处罚篇 赛会仲裁有权对在比赛中出现过错的车手进行各种处罚。这些过错包括抢发、造成可避免事故、以非正手段当阻拦其他车手、在被套圈时阻碍其他车手、在维修通道超速等等。

最常见的两种处罚是驾车通过维修区和10秒罚停。

在前一种情况下，车手必须进入维修站，在维修通道限速下驾车通过维修通道，然后直接重新加入比赛。根据维修站通道长度的不同，这一处罚会让车手损失很多时间。 更为严厉的处罚是10秒罚停（也常被称为罚停处罚），车手不仅要进入维修站，而且还必须在其停站时，重新加入比赛前停车10秒钟。在此期间，车队工作人员不能为该车进行操作。

在更严重的情况下，赛会仲裁可以选择执行第三种处罚，他们可以命令车手在下一个大奖赛期间后退10位发车。所以有问题的车手即使在排位赛中拿到了杆位，他实际上也要从第11位发车。 在驾车通过维修区和10秒罚停的情况下，从车队接到处罚通知到车手进入维修站时，车手最多可以跑三圈（否则会导致出示黑旗，该车手被罚出比赛）。

唯一例外的情况是该处罚是在比赛还剩下五圈的时候发出。在这种情况下，车手可以继续完成比赛。不过总的比赛计时上要多加25秒钟，这样会导致他在最后比赛积分榜上的排名下降很多。

国际汽联规则详解 国际汽车联合会授权发表 事件 52) 事件指的是涉及一名或多名车手，或者车手行为的一个或多个事情，由赛事总监向赛会仲裁汇报（或者被赛会仲裁发觉并指定赛事总监进行调查），该事件： - 使得比赛根据第150条暂停； - 违反了赛事规则或规定； - 使得一部或多部赛车导致发车失败； - 导致撞车； - 导致车手离开赛道； - 让一名车手非法地阻碍了一次合法的超车动作； - 在超车过程中非法地阻碍了其他车手； 除非某个车手已经明显违犯了以上任何一条，否则所有涉及一部赛车以上的事件通常都要在赛后进行调查。 53) a) 根据报告或者赛事总监的请求，赛会仲裁应当做出判断：涉及某个事件的一名或多名车手是否应该受到处罚。 b) 如果赛会仲裁正对某个事件进行调查，那计时监视器上将显示出哪一名或几名车手涉及其中的信息，以便通告所有车队。

如果该信息出现的时间不迟于比赛结束后5分钟，那么相关的车手在没有赛会仲裁的同意下不能离开赛道。 54) 赛会仲裁可以向事件涉及的车手处以三种处罚中的任意一种： a) 驾车通过维修站。车手必须进入维修通道，不能停车，直接重新加入比赛。 b) 10秒罚停。

车手必须进入维修站通道，在其停站的时候至少停车10秒钟，然后重新加入比赛。 c) 下一站比赛中后退10位发车。 不过，如果上述的a或者b中的处罚是在最后五圈或者在比赛结束后做出的，那么下面第55b条就不适用，但相关车手的比赛计时上要加上25秒钟。 55) 如果赛会仲裁决定要处以第55a或者第55b条款下的处罚，那么应当以下列程序进行： a) 赛会仲裁将以书面通知的方式向相关车队的官员通告所处以的处罚，并保证该信息也要显示在计时监视器上。

b) 从赛会仲裁的决定在计时监视器上进行通告后，相关车手在进入维修站通道前（在第54b条下的处罚情况下，车手在来到接受罚时处罚的停车***前），最多只能再跑三圈。 当赛车在接受罚时处罚停在维修通道中时，不允许工作人员在上面进行操作。不过，如果引擎熄火了可以在罚时结束后进行启动。 c) 当罚时结束后，车手可以重新加入比赛。

d) 任何对第55b或第55c条款的违犯或者违规都可能导致赛车被取消比赛资格。