g321高铁途经站点 (高铁G321)

g321高铁途经站点

g321高铁途经站点有北京南站、天津南站、沧州西站、济南西站、徐州东站、蚌埠南站、淮南东站、合肥南站、无为站、绩溪北站、黄山北站、婺源站、上饶站、南平市站、福州站、福州南站、莆田站、泉州站、厦门北站。该次列车的列车时刻表如下：北京南。

8:47 - 8:47。

9:21 - 9:30。9:54 - 9:56。

济南西。10:42 - 10:47。

11:52 - 11:55。12:32 - 12:34。

12:50 - 12:52。

13:31 - 13:36。14:05 - 14:07。

14:46 - 14:48。15:03 - 15:07。

15:28 - 15:30。15:54 - 15:57。

16:26 - 16:28。17:28 - 17:32。

17:48 - 17:50。

18:20 - 18:22。18:47 - 18:49。

19:14 - 19:14。

我准备坐高铁去天津，请问从蚌埠坐高铁到天津，如何从火车站出发坐上火车啊。谢谢回答，我没做过火车

你要坐高铁的话要到蚌埠南站去坐车，现在蚌埠有2个客运站，蚌埠站（老蚌埠站）和蚌埠南站，老蚌埠站只停靠所有普通列车，蚌埠南站停靠所有经过蚌埠的动车和高铁，这个你一定要搞清楚了。买火车票这个是不分站的，在蚌埠2个站都可以买到所有经过蚌埠的车，总结下就是买票不分站，坐车分站。

买动车和高铁票的时候要带好身份证，买普通票不需要带身份证，但是坐车的时候都要把身份证带着。

g448高铁时刻表

09:21发车，16:38到达。G448次高铁列车从秦皇岛站到杭州东站总共有15站，全程耗时约7小时17分钟。

G448班次列车从天津西站到杭州东站，班次名会转变成“G445”。

G448次高铁列车时刻表经过的站点有秦皇岛站、唐山站、滨海西站、天津站、天津西站、德州东站、济南西站、泰安站、徐州东站、蚌埠南站、南京南站、瓦屋山站、溧阳站、宜兴站、杭州东站。如果需要购买G448次高铁列车该车次车票，可以访问12306或到指定票务窗口直接订票。高铁改签注意事项：1、不能按照规定时间、日期、车次乘车的朋友，只能办理改签，有且只能改签一次机会。2、开车前48小时以上，可改签预售期内其他列车。

3、开车前48小时以内，可改签开车前其他列车，也可以改签开车后至票面日期当日24:00之间的其他列车。简单来说，就是改签不能选择票面日期次日及以后的车票。4、开车仍可改签，只能改签当天。

而且这个改签只能在车站窗口办理改签，这张改签的车票不能退票。5、如果你办理了“变更到站”的车票，那么就不能再办理改签。

谁有蚌埠南站高铁时刻表

车次 始发-终到 列车等级 发站 发时 到站 到时 里程 历时 硬座 软座 二等 一等 硬卧上 硬卧中 硬卧下 软卧上 软卧下 D216 南京南-北京南 动车组 蚌埠南 7:59 北京南 13:55 848 5:56 － － 263 315 － － － － － G222 上海虹桥-青岛 高速动车 蚌埠南 9:04 青岛 13:28 838 4:24 － － 196 235 － － － － － D5431 徐州东-温州南 动车组 蚌埠南 9:12 温州南 16:43 1073 7:31 － － 332 － － － － － － D251 济南西-上海虹桥 动车组 蚌埠南 9:28 上海虹桥 12:07 470 2:39 － － 146 175 － － － － － D32 上海虹桥-北京南 城际高速 蚌埠南 10:15 北京南 15:21 848 5:06 － － 265 420 － － － － － D182 上海虹桥-郑州 城际高速 蚌埠南 10:28 郑州 14:01 520 3:33 － － 250 300 － － － － － D86 上海虹桥-郑州 城际高速 蚌埠南 10:55 郑州 14:30 520 3:35 － － 250 300 － － － － － G212 上海虹桥-天津西 高速动车 蚌埠南 11:15 天津西 14:03 743 2:48 － － 174 209 － － － － － G105 北京南-上海虹桥 高速动车 蚌埠南 11:43 上海虹桥 13:40 470 1:57 － － 215 365 － － － － － G120 上海虹桥-北京南 高速动车 蚌埠南 11:50 北京南 15:15 848 3:25 － － 375 630 － － － － － G109 北京南-上海虹桥 高速动车 蚌埠南 12:08 上海虹桥 14:12 470 2:04 － － 215 365 － － － － － G124 上海虹桥-北京南 高速动车 蚌埠南 12:24 北京南 15:42 848 3:18 － － 375 630 － － － － － D81 郑州-上海虹桥 动车组 蚌埠南 12:47 上海虹桥 15:48 470 3:01 － － 146 175 － － － － － D301 北京南-福州 动车组 蚌埠南 12:54 福州 21:26 1375 8:32 － － 425 － － － － 10 10 G130 上海虹桥-北京南 高速动车 蚌埠南 13:20 北京南 16:45 848 3:25 － － 375 630 － － － － － D31 北京南-上海虹桥 动车组 蚌埠南 13:37 上海虹桥 17:16 470 3:39 － － 145 － － － － 10 10 D36 上海虹桥-北京南 动车组 蚌埠南 13:49 北京南 19:01 848 5:12 － － 265 － － － － 10 10 G134 上海虹桥-北京南 高速动车 蚌埠南 14:10 北京南 17:40 848 3:30 － － 375 630 － － － － － G125 北京南-上海虹桥 高速动车 蚌埠南 14:45 上海虹桥 16:50 470 2:05 － － 215 365 － － － － － G138 上海虹桥-北京南 高速动车 蚌埠南 14:48 北京南 18:13 848 3:25 － － 375 630 － － － － － D33 北京南-上海虹桥 动车组 蚌埠南 15:32 上海虹桥 18:27 470 2:55 － － 145 － － － － 10 10 G131 北京南-上海虹桥 高速动车 蚌埠南 15:44 上海虹桥 17:48 470 2:04 － － 215 365 － － － － － G146 上海虹桥-北京南 高速动车 蚌埠南 16:37 北京南 20:00 848 3:23 － － 375 630 － － － － － D302 福州-北京南 动车组 蚌埠南 16:57 北京南 22:20 848 5:23 － － 265 － － － － 10 10 G139 北京南-上海虹桥 高速动车 蚌埠南 17:02 上海虹桥 19:00 470 1:58 － － 215 365 － － － － － D42 上海虹桥-天津西 动车组 蚌埠南 17:23 天津西 22:19 743 4:56 － － 230 276 － － － － － G149 北京南-上海虹桥 高速动车 蚌埠南 18:51 上海虹桥 20:50 470 1:59 － － 215 365 － － － － － D82 上海虹桥-郑州 城际高速 蚌埠南 19:11 郑州 22:56 520 3:45 － － 250 300 － － － － － G162 上海虹桥-北京南 高速动车 蚌埠南 19:23 北京南 22:45 848 3:22 － － 375 630 － － － － － G155 北京南-上海虹桥 高速动车 蚌埠南 19:47 上海虹桥 21:45 470 1:58 － － 215 365 － － － － － G166 上海虹桥-北京南 高速动车 蚌埠南 19:54 北京南 23:25 848 3:31 － － 375 630 － － － － － G52 杭州-济南西 高速动车 蚌埠南 20:47 济南西 22:37 442 1:50 － － 103 124 － － － － － D254 上海虹桥-济南西 城际高速 蚌埠南 20:55 济南西 23:23 442 2:28 － － 213 255 － － － － － D5432 苍南-徐州东 动车组 蚌埠南 22:19 徐州东 23:01 156 0:42 － － 50 － － － － － － D215 北京南-南京南 动车组 蚌埠南 22:28 南京南 23:20 175 0:52 － － 54 65 － － － － －

g1806高铁途经站点

g1806高铁途经站点有上海虹桥站、昆山南站、无锡东站、常州北站、南京南站、滁州站、宿州东站、徐州东站、永城北站、兰考南站、郑州东站。G1806/G1807次高铁列车从上海虹桥站到郑州东站总共有11站，09:09发车，14:03到达，全程耗时约4小时54分钟。

如果需要购买G1806/G1807次高铁列车该车次车票，可以访问12306或到指定票务窗口直接订票。

G1806次列车所属京沪高速的线路走向京沪高速铁路与既有京沪铁路大体平行，正线全长1318公里，较既有京沪线缩短约145km，自北京南站西端引出，沿既有京沪铁路，经天津新设天津南站并与天津西站间修建联络线连接；向南沿京沪高速公路，在京沪高速公路黄河桥下游3公里处跨黄河，在济南市西侧新设济南西客站。向南沿京福高速公路东侧南行，在徐州市东部新设徐州东站；于蚌埠新淮河铁路桥下游1.2km处跨淮河设蚌埠南站，过滁河，在现有南京长江大桥上游20公里的南京大胜关长江大桥处越江进入新设的南京南站，终到上海虹桥站。天津、济南、徐州、蚌埠、南京、上海等枢纽地区通过修建联络线引入既有站。