赣州高铁北站为什么要改位置 (赣州高铁北站为什么要改位置)

赣州高铁北站为什么要改位置

在一开始的赣州西站的方案中，长赣高铁行驶的路程会多很多！尤其是相对于现在的赣州北站方案而言！如果采用赣州西站的方案，不仅修建成本会很高，而且开通之后的车票成本也会增加！同时多条线路行驶到赣州西站，会导致其运行负担增重，而且来往的列车要降速行驶！加上赣州政府也没有强硬要求！最终从建设的角度出发，选择了赣瑞龙铁路的赣州北站方案！而赣州西站只保持长赣深的联络线！

对赣州北站（位于江西环境工程学院附近）的设置，你有什么看法？

赣州北站设在林校后面，应该是想拉动湖边的土地，之前湖边那边都是有很多农田，荒地，老工厂，为开发，为了带动湖边的经济发展以及土地竞拍城市发展的需要，将高铁北站设在湖边。 其次应该还有更深远的打算，之前的湖边，宝葫芦，通天岩，和谐钟塔都是不温不不火的，客流量少，现在海洋博物馆，方特，也是建在湖边。

应该是想促进那边的 旅游 经济发展，毕竟也是一方面的财税，还有土地开发，房产开发带动。

回答一个个说就应该新建北站的，是看不懂地图，还是压根不知道设置北站的概念啊。看了其他回答，首当其冲的就是西站本来就不合理，不方便出行，what？虽然确实不是非常合理，但已经算是合理的了。至少比林校附近合理。

我们来对比一下，第一，交通便利性，很多人说北站比西站交通便利，这要怎么看，如果高铁站只给赣州水西和河套老城区使用，那北站确实快一些。

如果高铁站是服务整个赣南，那西站比北站不知道高到哪里去了，西站出来，上高架，十几分钟就到赣州市区了，包括老城区和章江新区，北站呢？红绿灯摇啊摇，不要说到新区，就是老城区都不见得比西站快。其次，西站出来走南康机场快线直接到南康，北站呢？先上个高速先？最后，高铁站是还要服务周边各个县的，而且主要就是赣州西南个县，东边的有铁路通过，而且还得跟航空以及客运结合起来的，西站出来几分钟到机场，往西，南各县直接唐江，或者未来大广应该在赣州枢纽那里会开一个口子，上高速，往东赣州西上高速。第二，高铁周边发展，有高铁，肯定得充分利用高铁建立周边的配套，形成一个高铁新城。

北站周边有土地吗，没有的，除了山就是河，而且赣州南康要融城，就得在两地中间的地方进行建设，就是赣州得往南发展，你搞个北站，那到底要不要发展你啊，发展吧，跟现有的规划冲突，不发展，有可惜。高铁西站周边地势平坦，居赣州，南康，唐江，保税区，机场，以及未来发展中心地带，不建设在这里，要哪里？。

最后一点，也是醉重要的，高铁，只有成为枢纽才能效益最大化，本来赣州西站可以成为江西第二大高铁站，如果拆分成2个，2个都只能变成小站。而且会对换乘造成非常大的不便利。赣州枢纽的地位将一落千丈，消失殆尽。更严重的是，西站周边城市规划都是按大型高铁站来规划的，砸进去可是上百亿啊。

现在一句话，可能就打水漂，或者重新调整规划了，谁买单？。你们想想是要个枢纽，高铁新城好，还是呵呵哒好 赣州高铁北站至在建高铁西站直线距离不到20公里，相距如此之近建2个高铁站，我认为易浪费资源，导致重复建设。

特别是昌赣高铁开通初期，在车流和客流量少的情况暂时不要同时建设2个高铁站，要把有限的资源和经费用在更关键的地方。 完全没必要资源浪费，而且布局不合理，太近了。正在建设的赣州西站也预留有站台通道，技术层面完全可以并入赣州西站。 北上广深都没有两个高铁车站，一个三线城市人流量也不大，支撑不起两个车站，而且增加人们的出行的难度。

由实深圳坪山站值得借鉴，当年赣深高铁计划在坪山设终点站，但由于综合考虑，还是并入到深圳北站。 赣州西站不应该有的，赣州北站是好点！以后的中心站！方便市民！ 是赣州把赣州西站选择错了好吧！赣州当时的如意算盘是想把渝长夏铁路不要走于都瑞金而改从安远走好吧！还好铁总一定要照顾于都瑞金！铁总好样的！一定要像照顾兴国一样照顾好于都瑞金啊！他们是长征出发地，有 旅游 价值的 做大做强高铁赣州北站才能做大赣州，赣州西本来就是个错误，以后赣州纵横的交汇点就在赣州北，支持铁总的决策英明。

赣深高铁线路

赣深高铁线路 赣深高铁线路，京港高铁赣深段北起江西省赣州市，南至广东省深圳市，途经江西省赣州市和广东省河源、惠州、东莞、深圳等地市，线路全长434公里，赣深高铁线路。 赣深高铁线路1 赣深高铁 赣深客专为京九客专的最南段，纵贯江西、广东两省，赣深高铁北起江西省赣州市，经河源、惠州、东莞市，终于深圳北站; 其南端衔接沿海铁路、广深港客专、中部与广梅汕铁路、广汕铁路相衔接，北端沟通昌赣客专、赣龙铁路、渝长厦铁路、赣韶铁路等，并向北可延伸至北京。

赣深高铁项目总投资641.3亿元，项目新建正线全长436.367KM，其中广东省境内301.8KM，另外包括龙川、惠州、东莞地区及深圳枢纽配套工程。

赣深高铁全线共设车站14座，其中广东段10个站点，设计速度为350公里/小时。 赣深高铁预留向西延伸至西丽站的条件，并将与深茂铁路建设4条联络线。 建设工期： 2016年12月22日开工，建设工期4年，预计2021年年底建成通车。 开通时间： 赣深高铁开通运营时间定了，2021年12月10日正式开通运营，9日起可购票! 走向： 站点： 赣州西站、信丰西站、龙南东站、定南西站;(赣州段) 和平东站、龙川西站、东源站、河源东站、博罗北站、惠州北站、仲恺站、塘厦站、光明城站、深圳北站。

(广东段) 开行车次安排： 开通运营初期，即12月10日至2022年1月9日，计划开行列车15对，其中13对终到深圳北站，包括南昌(西)到深圳北的，也有九江到深圳北的;还有2对为赣州到广州东。2022年1月10日全国铁路调图后，赣深铁路运营列车每日开行对数将增加到52对。 赣深高铁线路2 备受关注的赣深高铁今日12月10日正式开通！ 深圳至赣州只需2小时左右，南昌经赣州到深圳的铁路由现在的9.5小时缩短至3.5小时左右，九江到深圳也将由原来的6时50分缩短到4.5小时左右。

▲赣深高铁站点图 赣深高铁北起江西赣州，途经广东河源、惠州、东莞至深圳市，正线全长436公里，设计时速350公里，规划运输能力5000万人/年。全线设14个车站，分别是：赣州西、信丰西、龙南东、定南南、和平北、龙川西、河源北、河源东、博罗北、惠州北、仲恺、东莞南（塘厦）、光明城、深圳北。 目前，赣深高铁已完成冷滑试验、触网送电、热滑试验，正处在联调联试期间。

随着联调联试的完成，高铁的线路工程、高速动车组、牵引供电、通信信号、防灾监控、运营调度以及客运服务等各系统通过了综合测试，就具备开通运营的.安全条件。 作为《国家中长期铁路网规划》南北大通道京港高铁的重要组成部分，赣深高铁江西段于2017年开工建设。按计划赣深高铁将于2021年12月通车，届时赣州至深圳的列车旅行时间将由现在的近7个小时缩短为2个小时左右；南昌经赣州到深圳的铁路，由现在的9.5小时缩短至3.5小时左右。

九江到深圳也将由原来的6时50分缩短到4.5小时左右。上海到深圳将实现全程高铁旅行，对于完善区域路网布局，提高通道运输能力和服务质量，促进赣闽粤原中央苏区振兴发展，带动沿线经济社会发展，具有重要意义。 赣深高铁线路3 官宣！！ 重磅消息！ 京港高铁赣州至深圳段 将于2021年12月10日开通运营 赣州至深圳的最快铁路旅行时间 由5小时32分压缩至1小时49分 ▲赣州至深圳 南昌经赣州至深圳的最快铁路旅行时间 由9小时31分压缩至3小时30分 ▲南昌至深圳 现在就可以 在12306官网上购票啦！ 京港高铁赣深段北起江西省赣州市，南至广东省深圳市，途经江西省赣州市和广东省河源、惠州、东莞、深圳等地市，线路全长434公里，设计时速350公里，全线共设赣州西、信丰西、龙南东、定南南、和平北、龙川西、河源北、河源东、博罗北、惠州北、仲恺、东莞南、光明城13座车站，其中赣州西站、光明城站为既有车站。 赣深高铁建成通车后，铁路部门将安排开行动车组列车22对，初期运营时速300公里。

2022年1月10日全国铁路运行图调整时，将按照日常线、周末线、高峰线安排列车开行，单日开行动车组列车最高达92对。 大家最关心的时刻表 也公布了 赶紧来看看吧！ 向上滑动阅览 赣深高铁列车时刻表 （列车开行情况以12306查询为准） 京港高铁赣深段 是“八纵八横”高速铁路网 京港（台）通道 的重要组成部分， 北接已通车运营的京港高铁昌赣段， 南连既有的广深港高铁和杭深高铁， 形成华中地区 连通粤港澳大湾区的快速客运通道。 赣深高铁试乘体验 这一高铁的建成通车， 将进一步完善区域路网结构， 极大便利沿线人民群众出行， 对赣闽粤原中央苏区融入粤港澳大湾区发展， 构建“苏区+湾区”联动发展新模式， 具有十分重要的意义。