如何自行调整自行车辐条松紧？ (如何自行调整字体)

1.首先需要一个辐条扳手，形状似一圆圈，有4-6个不同大小的卡口，适合不同尺寸的辐条帽。 

辐条一端有个90度弯角穿过车抽盘的小孔，另一端有辐条帽穿过车圈的辐条孔。 

辐条编网最常见的是一搭三编网，即每一根辐条与另外三根辐条各交叉一次。 

辐条与辐条帽之间有罗纹，用辐条扳手旋转辐条帽，可以调整辐条松紧。 

但是，调整辐条之前，必须给轮胎放气。否则旋转辐条帽极易戳破内胎。 

调整辐条松紧是为了保持车圈的周正。可以通过以下3种方法观察车圈的周正：

（1）、将车轮拆卸下，装在专门的校圈架上。

（2）、不拆下车轮，一手握住车叉，翘起拇指靠近车圈内侧。

（3）、观察车闸与车圈的间隙。 

2.辐条扭转

当车轮开始张紧，你就不得不开始处理辐条扭转问题了。当你转动辐条扳手，首先发生事情的是由于螺纹的摩擦力作用辐条发生扭转。当辐条螺母旋转到足够远，辐条的扭转产生了足够的反作用力抵消摩擦力，螺纹才开始移动，但是辐条会保持扭转状态。一个好的编轮者比一台自动编轮机器人好的就是他能够感觉到这种扭转。如果你“完成”编轮，而且按照你的标准调整的完全精确，但是辐条仍是扭转的。上路后这个车轮就不会保持精确，辐条的扭转会逐渐的自己消除，车轮会因此变形偏离原来的位置。

自行车车条编圈的，有没有这种工作？

自行车编条，需要的材料有辐条36个，辐条帽36个，车圈1个，前花鼓1个；具体的操作步骤如下：

1、准备好辐条36个，辐条帽36个，车圈1个，前花鼓1个。

2、要穿的第一根辐条叫关键辐条，位于气嘴右边第一个孔。

3、辐条要与花鼓同侧，孔往哪偏，辐条就在哪侧。

4、穿辐条，看好方向，隔一个一根，一共是9根，上完同侧的9根。

5、轮圈不要动，花鼓顺时针拧花。

6、接着是另一侧，在第一组的右侧，花鼓也是错开的，安装方法与第一组相同。

7、接下来一组是对应的第一组辐条，是相对应的，选两个交点。

8、根部一个交，中间一个交。

9、就操作完毕了。

很多。比如上某宝 搜 公路车（或山地车）自编轮组，不少（其中有些是在国内骑行圈、竞赛层面上颇有名气的编圈大佬，比如轱辘哥 0011等等）。

你说的，是过去时代了。纯手工给买菜车编轮。现在不一样了，自行车更多是用于休闲骑、健身骑、竞速骑、比赛骑，车种也分出很多比如公路车和山地车，公路车又有竞速型、爬坡型、大组型、耐力型、越野型等等；山地车又有硬尾和软尾两大类，包括XC型硬尾和软尾、林道型硬尾和软尾、AM型软尾、Enduro型和DH型软尾、BMX车、DJ土坡车等。每一种车用的轮，要求都不同，因此编轮的要求普遍较高，比如偏摆、跳动都有很小的规限值，而且要用设备，比如编轮台，张力计等等，技术也深化了，比如中高端的还都要做二次张力释放，张力释放也有不同等级，根据车圈、花鼓、车条的品质等级和编法（3x，4x等等编法）之不同而不同、比如偏心圈也普及了，对设备和技术、经验也另有要求。

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