飞机场都有什么工作 (飞机场有什么工作可以应聘)

飞机场都有什么工作

航空人员分为空勤人员——空勤人员，包括驾驶员、领航员、飞行机械人员、飞行通信员、乘务员；地面人员——地面人员，包括民用航空器维修人员、空中交通管制员、飞行签派员、航空电台通信员。一、民用航空器维修人员《民用航空器维修人员执照管理规则》维修人员执照基础部分申请人，应当具备下列条件：(a) 年满18 周岁，身体健康;(b) 至少具备下列任一经历：（1）具有中专（含）以上航空技术相关专业学历，并且独立从事所申请专业的航空器维修工作累计在2 年（含）以上，其中在申请之日前1 年应当持续从事所申请专业的民用航空器维修工作；二、空中交通管制员是指管制员执照持有人（简称持照人）具有符合要求的知识、技能和经历、资格，并从事特定空中交通管制工作的人员。

或者说,在机场、地区空管局等地工作，负责指挥飞机的起降以及飞行过程中的安全指控成天在塔台工作，三、飞行通信员飞行通信员是操纵航空器上通信设备，使用各种通信方法按照一定的程序完成飞行通信工作的专业人员，他们属于专业技术人员，其主要工作职责是在飞机正常飞行或出现紧急情况时履行相应的通信程序，使用各类通信设备。

四、乘务员乘务员是对交通运输工具上服务人员的概称，是在公共交通工具上为乘客提供服务的工作人员，如列车乘务员、公交乘务员、空中乘务员等。乘务员的主要职责是为乘客提供热情优质的服务，确保旅客出行舒适与安全，并及时处理旅途中的各种突发事件。五、飞行通信员飞行通信员是操纵航空器上通信设备，使用各种通信方法按照一定的程序完成飞行通信工作的专业人员，他们属于专业技术人员，其主要工作职责是在飞机正常飞行或出现紧急情况时履行相应的通信程序，使用各类通信设备。信息来源《中华人民共和国民用航空法》第五章 航空人员第一节 一般规定第三十九条 本法所称航空人员，是指下列从事民用航空活动的空勤人员和地面人员：（一）空勤人员，包括驾驶员、领航员、飞行机械人员、飞行通信员、乘务员；（二）地面人员，包括民用航空器维修人员、空中交通管制员、飞行签派员、航空电台通信员。

扩展资料相关要求：《中华人民共和国民用航空法》第五章 航空人员第四十条 航空人员应当接受专门训练，经考核合格，取得国务院民用航空主管部门颁发的执照，方可担任其执照载明的工作。空勤人员和空中交通管制员在取得执照前，还应当接受国务院民用航空主管部门认可的体格检查单位的检查，并取得国务院民用航空主管部门颁发的体格检查合格证书。第四十一条 空勤人员在执行飞行任务时，应当随身携带执照和体格检查合格证书，并接受国务院民用航空主管部门的查验。

第四十二条 航空人员应当接受国务院民用航空主管部门定期或者不定期的检查和考核；经检查、考核合格的，方可继续担任其执照载明的工作。空勤人员还应当参加定期的紧急程序训练。空勤人员间断飞行的时间超过国务院民用航空主管部门规定时限的，应当经过检查和考核；乘务员以外的空勤人员还应当经过带飞。

经检查、考核、带飞合格的，方可继续担任其执照载明的工作。

塑胶跑道在夏季要如何保养？

及时清理机芯留下的水分，禁止将塑料履带浸入积水中，避免烟火并隔离热源，避免与有机溶剂，化学药品，烟头等火灾，污染物等接触。深圳市南方鸿达实业有限公司是一家专业设计和承建体育健身器材,塑胶跑道,篮球架的厂家，有需要的话可以试着联系哦。

塑胶跑道坏了怎么维修

众所周知塑胶跑道在使用一段时间后，可能由于使用及管理的不恰当塑胶跑道会发生过度磨损、脱落、开裂的现象。面对破损的跑道，我们如何该如何选择维修方案，现在，善跑君来帮你支招，为你指点迷津（华飞体育）塑胶跑道如何维修：1、整体清理。

清除所有破损、虚浮塑胶层，地基开裂缝隙的地方，直接灌胶水和1-2EPDM颗粒混合物填充;开裂大的地方，扩大铲除面积20cm以上。

如开裂缝有高低差，扩大铲除面积至50cm以上。2、修补底层。铲除处，先刷底胶，然后用1:8的胶水和颗粒搅拌物填补平底层。新铺设塑胶颗粒层要压平，边缝跟原有底层厚度保持一致，地基有高度差处圆弧平滑过渡。

调制好喷面料，用专用喷涂机整体喷涂两遍。第一遍喷涂量为第二遍的2倍。

塑胶跑道后期保养维护： 塑胶跑道美观耐用，若可以常常维护养护，将会大大延伸其运用寿命。日常运用维护中应留意以下几点：1、塑胶跑道铺设竣工后，需求养护7－10天后才干运用。

2、塑胶跑道在具有必定排水设备的条件下，习惯全天候运用。塑胶跑道作为运动员练习、竞赛和学生运动及健身训练之用，不适作其它用处； 3、防止害物质的污染，常常保持清洁，防止剧烈的机械冲击与磨擦，跑道上禁绝车辆行进，堆压重物和锋利之物等（规范跑鞋在外）。运动员有必要穿专门的运动鞋，钉子长度通常不超越7毫米，跳鞋通常不超越11毫米。

若运动鞋带有较长的钉子时，则不答应在塑胶跑道上运用。； 4、防止长时间荷重； 5、防止烟火并阻隔热源，防止接触有机溶剂、化学药品、烟蒂及其它火种、污染物等。 6、应常常用水喷淋清洁，清洁后胶面少量余水可用干布除掉。沾上油污可用10％氨水或洗涤剂、洗衣粉擦洗洁净。

7、塑胶跑道边际应加维护，不得恣意掀动，如发现道牙损坏、起泡景象应及时告诉施工单位进行修补。一个好的塑胶跑道，有必要要有一个好的施工厂家施工，才能保证塑胶跑道品质和施工质量。同时，塑胶跑道的使用寿命决定于跑道的使用强度和养护力度，因而，塑胶跑道的养护和管理十分重要。建议使用方安排专人管理，建立专门的管理制度，确保跑道合理使用，发挥最大经济效益。

盘点那些年发生过的空难！飞机轮胎充气不足

2016年11月28日，一架载有巴西甲级联赛球队的飞机在哥伦比亚麦德林国际机场附近失事，机上71人遇难，4人未登机，6人生还。事发后，巴西足协宣布为坠机遇难者致哀一周，相应联赛延期举行。

这也再次引发了人们对于空难事件的强烈关注。

发生在博彩历史上的空难事件并不唯一。时间回到1993年4月27日，赞比亚军用运输机载着国家队准备在塞内加尔参加世界杯博彩赛的资格赛，却在加蓬附近坠毁，机上包括18名国家队队员和足协官员全部遇难。当时的赞比亚***队实力不俗，曾4:0轻取葡萄牙，也战胜过意大利，被很多行家看成未来的强队，却因空难而一蹶不振。此外，1958年的慕尼黑空难，八名曼联球员因此丧生，其中年仅21岁、被喻为英格兰明日之星的球员邓肯·爱德华兹身受重伤，留院多日后终告不治。

1993年赞比亚国家队因空难损失惨重在航空业日益发达的当今社会，飞机不再是高端人士的专属交通工具。其实对于乘坐飞机的每一个人，都对对飞机失事有着莫名的恐惧。尽管飞机已不再是一个世纪之前的样子，设计制造水平不断提高，抗风险能力也不断增强，但依旧受到各种原因的影响，意外事件时有发生。

当然，我们也不必因此而因噎废食。根据美国国家安全委员会的统计，美国航空事故死亡概率为1/7178。相比之下，车祸死亡概率为1/98。

此外，根据国外航空信息和分析服务提供商OAG Aviation的统计数据，包括中国乘客在内的全球每一个飞机乘客，在乘坐78个世界主要航空公司单次航班时遇到空难死亡的概率为470万分之一。但总有人会遭遇不幸。每年都有人因空难而丧生。

对于大多数人来说，只知空难之惨烈，却不了解飞行过程中的危险和飞机发生空难的根本原因。随着1970年代飞机黑匣子发明之后，空难事故不再是迷雾重重。根据已知的航空事故的统计，我们知道飞机发生空难主要有以下几个原因。人的原因：飞行员判断操作失误或失能虽然飞机自动化的程度越来越高，但终归要由飞行员来进行大量的操作。

由于现代民航对于所有可预见的意外因素都配备了有效的应急设备和措施，单一因素造成事故已经不太可能。因此绝大多数航空事故都是由一连串的小概率事件同时发生造成的。相关统计表明，约50%的航空事故都是因为飞行员的操作失误所引起的。飞行员需要应对危险天气，也需要面对偶发的机械问题；需要执行飞机的起飞和着陆，也需要及时判读设备参数。

做出相应决策，在这些过程中都会有犯错误的可能性。在一些事故中，飞行员误判设备参数或者错误地估计了天气状况，结果导致问题的发生。法航447号航班空难事故就是其中的典型例子。2009年5月31日晚间法航447号航班当班飞行员皮埃尔·塞德里克·博南(Pierre-Cédric Bonin)在测速仪出现暂时性问题时错误判读了信息，一味坚持让飞机爬升，结果导致了飞机失速坠入大西洋，机上228名乘客全部丧生。

法航447航班空难搜救现场有时飞行员在关键时刻失能也会导致飞行事故。2005年，一架塞浦路斯的太阳神航空（Helios Airways）波音737-300客机因高空失压，导致机组人员全部缺氧昏迷，无法驾驶飞机而致使飞机燃料耗尽而坠毁。1976年，一架南非AW飞机当班机长突发心脏病，副驾驶未能及时控制飞机而导致飞机坠毁。

此外，飞行员心理问题也会引发事故。1982年日本航空公司JA350航班在东京湾坠毁。后续调查发现，机长患有精神病史，他在驾驶过程中将发动机的推力反向器打开，涉嫌蓄意坠机。

当然，在更多情况下，飞行员往往成为最后一道防线。2009年1月，一架空客A320客机在纽约市上空撞到了一群加拿大黑雁。在失去动力的情况下，机长萨伦伯格必利用丰富的飞行经验和飞机操作知识，将飞机迫降在哈德孙河上。最终两位飞行员完成了这一奇迹。

飞机或机械的原因：机械故障、关键部件损坏和设计缺陷尽管飞机设计和制造工艺日新月异，但机械故障依旧是发生事故的第二大问题，在所有飞机事故原因中占到22%。目前，诸如飞机发动机等关键部件比起一个世纪前的飞机显然可靠很多，但依旧会时不时出现灾难性故障。很多情况下，飞机部件受损会导致事故发生。

1989年，一片破碎的扇叶导致英伦航空一架飞往贝尔法斯特的波音737-400飞机左侧发动机停机。艰涩难懂的使用说明导致了飞行员出现误判，在迷惑不解的情况下关闭了2号发动机，导致飞机完全失去动力，坠落在英国东米德兰兹机场的27号跑道， 47人因此死亡。同样，外部环境也会破坏到飞机部件。譬如1962年联合航空一架飞机因天鹅撞毁了左侧水平稳定器而坠毁。

迄今为止，鸟类至少造成了七次飞机失事。此外，飞机本身的设计缺陷或者新技术的引入会导致故障发生。20世纪50年代，高空飞行、密封增压座舱喷气式飞机的投入使用，带来了全新的问题——机身增压循环导致金属疲劳。

这方面最典型的就是英国英国哈维兰公司的“彗星型客机”，由于这种飞机机身是用0.5厘米的铝制蒙皮包覆，机身轻巧，拥有更高的飞行高度，但由于铝制蒙皮在增压循环的耐受性方面较差，导致引发的几次严重空难。最终，哈维兰公司的“彗星型客机”停产。1974年，土耳其航空一架飞往法国的航班因为货舱门的插锁有设计缺陷而发生爆炸。1955年，西非航空公司一家飞往尼日利亚的航班同样因为机翼设计缺陷，因而发生机翼故障�。

机场有哪些招聘职位？

机场招聘职位有：安检、医疗急救中心、现场监管等。安检员的工作内容有以下几点： 1 、遵守各项法律法规和安检各项规章制度，服从各级领导管理，对违反法律法规或安检规章制度的现象应与拒绝并及时向上级报告。

2 、认真履行岗位职责，严格遵守工作纪律，不擅离职守，不做与工作无关的事情。

3 、按规定着装上岗，佩戴标示规范，自觉维护安检人员岗位形象。4 、熟练掌握各种安检设备的操作及识别方法。5 、按照“逢包必检”的安检要求，负责宣传引导人员进入安检区域。6 、对可疑物品进行针对性探测，确定可疑物品性质，及时移交现场民警处理并做好记录。

7、文明值岗，态度和蔼，遇事讲究方式方法，做到以理服人。医疗急救服务保障工作.1、为重要会议、重大活动及上级部门指派的其他相关任务提供院前医疗急救保障服务.2、承担各类突发性事件的现场紧急医疗救援任务.3、按照《院前医疗急救诊疗常规》的规定,制定本地区院前医疗急救工作规范、质量监督控制考核标准及相关管理制度.4、建立并完善与乡镇医疗机构的急、危、重症伤病员的急救绿色通道.5、收集、处理和贮存与院前医疗急救有关的急救信息,执行卫生行政部门的统计报告制度,按规定做好急救信息与资料的登记、汇总、统计和报告工作.6、协助公安、消防等应急联动机构对所属人员和社会公众开展急救知识普及宣传和初级急救技能培训 .现场监管职责：1、综合处（应急管理办公室）。负责本局行政、机要、保密、档案、信访、电子政务、财务、人事、法律事务等工作以及党组织建设、纪检、工会等党群工作；承担辖区内民航应急工作和重大事项的组织协调；承担辖区内民航规划、投资、价格监管以及行业统计的相关工作；承担辖区内民航网络和信息安全监管工作。

2、航空安全办公室。按授权，参与辖区内民航飞行事故、航空地面事故的调查，组织事故征候和不安全事件的调查工作；负责辖区内民用航空安全信息管理工作。3、运输处（国防动员办公室）。

按授权，负责对辖区内民用航空运输和通用航空市场秩序、民用航空客货运输安全以及危险品航空运输实施监督管理，协调完成重大航空运输、通用航空任务；负责辖区内民用航空国防动员的有关工作。4、飞行标准处。按授权，承办辖区内民用航空运营人运行合格审定、飞行训练机构合格审定的有关事宜并实施监督管理；负责辖区内民用航空飞行人员、乘务人员的资格管理；监督管理辖区内的民用航空卫生工作。

5、航务处。按授权，监督检查辖区内民用航空飞行程序及各类应急程序的执行情况；负责辖区内飞行签派人员的资格管理。6、适航维修处。按授权，承办辖区内民用航空器维修单位合格审定的有关事宜并实施监督管理；负责辖区内民用航空器持续适航及维修管理；负责辖区内航空器维修人员资格管理。

7、机场处。按授权，负责对辖区内民用机场（含军民合用机场民用部分）的安全运行、总体规划、净空保护以及民航专业工程建设项目和航油企业安全运行等实施监督管理。8、空中交通管理处。按授权，监督检查辖区内民航空管系统运行和安全状况；组织协调辖区内专机、重要飞行保障和民用航空器搜寻救援工作；监督、检查辖区内航班时刻和空域容量等资源的使用状况；承办辖区内民航监听电管理等事宜。

9、空防处。按授权，负责对辖区内民航企事业单位执行民用航空安全保卫法律、法规和规章情况实施监督检查；监督检查辖区内民用机场公安、安检、消防工作。