第二大人口和第三大经济 山东的高铁规划建设如何

第二大人口和第三大经济，山东的高铁规划建设如何

从中华人民共和国地图上，山东省在祖国的东部，东临黄海，北临渤海湾和河北，西临河南，西南连接安徽淮北地区，南以我国第二大经济体连接。 2020年中国经济规模达101.6万亿，折合美元14.7万亿。

山东是中国第三大经济体，2020年73129万亿，增长3.6%，在疫情期间是有不俗的增长率。

山东人口也超过1亿，比广东少2000千万人口，是全国第二大人口大省。这么庞大的人口量也产生两个千万人口城市临沂（1101.84万人）和青岛（1007.17万人），还有两个准千万人口城市潍坊（938.67万人）济南（920.24万人）。山东人口1000万人至500万人口城市就有8城市，在全国常住人口500万人至1000万人的城市是第一。 人口多经济大当然交通要跟得上，其中高铁是最有代表性的。

国家高铁骨架有多条经过山东；京九高铁，京沪高铁，京沪（二线）高铁，青银高铁，沿海高铁，环渤海湾高铁。规划的还有青（岛）荣（成）城际，日兰高铁，枣徐高铁，菏徐高铁等等。 除高铁规划建设，山东普铁有京沪线，胶济线，邯济线等等十几条铁路线。

山东高铁规划

山东省“三横五纵”快速铁路网的重要建设起着重点作用。这重要的“一横”可以使山东铁路与国家“八纵八横”快速铁路网的重要联接通道。

建成通车后将与京沪高铁、青盐铁路、郑徐高铁等多条国家干线高速铁路实现互联互通，是鲁南地区进入中原和北上广等地区的重要通道。

首先，鲁南高铁沿线的日照、曲阜等地既风光秀美又人杰地灵，一旦高铁通过，不仅带动了风景线、文化线的经济增长，更能成为鲁南地区振兴发展的民生线、幸福线。尤其对于促进日照至曲阜地区与周边地区的人员往来，改善区域交通运输条件，加快沿线资源开发，密切东南沿海与中部地区的经济交流，为实现山东地区经济社会振兴发展具有重要意义。其次，以往山东这一全国经济实力第三、人口全国第二的北方第一大省的铁路布局密度则与经济实力和人口分布严重不符。但随着鲁南铁路线路西进东出北来南往的增加，特别是在京沪高铁大动脉的基础上不断增添新军，使得鲁南高铁沿线地区正逐渐融合高速快速发展规划。

三横指的是北部沿海的德-龙-烟铁路(德州-龙口-烟台)中部的是胶济铁路以及客运专线工程南部是菏兖日铁路(菏泽-兖州-日照). 未来7年，总投资达 2200 多亿元，新建、改建里程增加到 4300 多公里的山东省铁路投资建设方案今天敲定。 按照铁路建设“ 两步走”规划，从去年到 2012 年在建和新开工的14 条干线铁路项目的资本金，由铁道部出资 70%、山东省出资 30%组成。其中，山东省出资部分，再按 6.5 : 3.5 的比例由省、 市两级政府筹集，注入山东铁路建设投资有限公司(以下简称“铁投”公司)，铁***司作为山东省出资人代表，与铁道部合资合作进行铁路建设。

“由于国家调整了铁路网建设规划，未来7年，山东省新建、改建铁路里程由3800 公里，增加到4360 公里，总投资由1500 亿元增加到 2200 多亿元。”在 5月6日召开的全省铁路建设领导小组会议上，省发改委主任费云良介绍。按照分步实施方案，山东省铁路建设将完成京沪高铁客运通道、德龙烟能源通道、青烟威荣城际铁路通道、太青客运通道、青日连沿海通道、 山西中南部煤炭通道等六大通道，涉及 14 条铁路项目，建设总里程 3260 公里，总投资 1964 亿元。

到2012 年， 14 条铁路建成后，全省铁路里程将达到 5100公里。 在建和新开工的 14 条铁路建设项目中，除菏兖日电气化改造项目和京九铁路电气化改造项目全部由铁道部投资外，其余12个项目皆由部、省共同投资建设。按照铁道部与山东省达成的铁路建设资本金筹措方案，12条铁路建设的资本金，按部、省7:3比例分担。

今年在建和新开工项目两项合计，山东省承担资本金258亿元。 资本金之外，山东省还要承担 14条铁路的土地征用和拆迁补偿费用。记者获悉，14 条铁路建设项目约需征用土地 15万亩，征地补偿费约 134亿元，拆迁补偿费约92亿元。 对于山东省承担的 30%资本金部分，除企业出资外，省级承担 65% ，出资 146亿元;17 市承担 35% ，出资 80 亿元。

记者了解到，省里出资的 146 亿元，由发改委、财政厅、交通厅、山东高速集团共同筹措，相关资金来源目前已基本落实;17 市共同出资的 80 亿元，今年需到位 50 亿元，明年到位30亿元。

2023年济枣高铁在规划内吗

2023济枣高铁项目暂缓实施。济枣高铁是山东省“十四五”规划和2035年远景目标纲要中的重大交通基础设施工程，由山东省出资并自主建设。

线路起自济南，经泰安、曲阜、滕州、枣庄至台儿庄，共10站。

正线全长265.57公里，设计时速350公里。就《意见》发布是否影响了济枣高铁建设，国铁集团人士对《中国经营报》记者表示，《意见》发布以来，国铁集团已经组织学习了《意见》精神。下一步，国铁集团将在《意见》指导下，做好济枣高铁规划建设工作，推动铁路高质量发展。就济枣高铁项目，该人士表示，济枣高铁目前已经通过了项目立项和初步设计，目前济枣高铁暂缓建设，原因是正与山东省相关部门沟通项目具体细节“济枣高铁已确认的项目主体不会受到影响。

”上述山东省发改委人士还透露，目前对济枣高铁的不同意见主要集中在设计时速有没有必要维持在350公里/时。另外，线路走向、站点设置可能会进行一些调整。“我们将尽快确认下来，争取年内开工。

2021年山东新建的6条高铁分别都是那些？经过哪里？

一、鲁南高铁曲阜至菏泽段鲁南高铁曲阜至菏泽段是鲁南高铁的一部分。一条完整的高铁线路，并不是全部建成后才通车，高铁建设采用分区段建设，某一段建成时候便可通车。

比如鲁南高铁分为日照至临沂段、临沂至曲阜段、曲阜至菏泽段、菏泽至兰考段4段， 2019年12月26日，鲁南高铁日照至临沂段和临沂至曲阜段已经建成通车。

曲阜至菏泽段2018年开工，预计2021年建成通车，设计时速350千米/小时。曲阜至临沂段依次途径泗水县、平邑县、费县和临沂市，设曲阜南站、兖州南站、济宁北站、嘉祥北站、巨野北站、菏泽东站。二、鲁南高铁菏泽至兰考段鲁南高铁菏泽至兰考段也是鲁南高铁的一部分，2019年10月，预计2021年建成通车，设计时速350千米/小时，全线共设菏泽东站、庄寨站、兰考南站3个车站。鲁南高铁曲阜至菏泽段、菏泽至兰考段，均将在2021年建成通车，届时鲁南高铁将实现全线通车。

三、郑济高铁郑济高铁是连接山东济南和河南郑州，建成之后将结束两省不通高铁的历史。郑济高铁山东段经过聊城、济南，全线设有莘县南站、聊城西站、茌平南站（聊城东站）、长清站、济南西站，另通过联络线连接济南站、大明湖站，设计时速350千米/小时。四、莱荣高铁莱荣高铁经过莱西市、莱阳市、海阳市、乳山市、文登区、荣成市，全线设有莱西站、莱阳丁字湾站、海阳站、乳山南站、威海南海站、文登南站、荣成站，设计时速350千米/小时。

五、潍烟高铁潍烟高铁全线设有昌邑、平度新河、莱州、招远、龙口市、蓬莱市、大季家、福山南、芝罘9座车站，连接潍坊市与烟台市，设计时速350千米/小时。六、济莱高铁济莱高铁经过济南市和莱芜市，全线设有济南东站、港沟站、章丘南站、雪野站、莱芜北站、钢城站，2019年9月18日全线开通，设计时速350千米/小时。相关知识截至2020年底，山东全省开通运营的高铁里程超2100公里，位列全国第三。

今年是“十四五”的开局之年，据山东交通运输厅介绍，今年又有6条高铁有望实现开工建设。目前山东已经有包括郑济高铁在内的6条高铁在建，如果再新开工7条，那山东将有多达13条高铁在建，体量庞大。新开工7条线路分别为，济枣高铁、济滨高铁、京沪高铁辅助通道天津至潍坊段、京雄商高铁雄安新区至商丘段、德商高铁、京沪高铁辅助通道潍坊至新沂段、青岛至京沪高铁辅助通道。

济济高铁2024年有希望吗

有。根据山东省城市规划局公布消息得知，济济高铁已纳入山东半岛城市群城际铁路规划。济济高铁已列为《山东省国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》，《山东省十四五综合交通运输发展规划》力争规划建设的项目。有希望在2024年开始建设，具体时间以官方发布为准。根据山东省城市规划局公布消息得知，济济高铁已纳入山东半岛城市群城际铁路规划。

济济高铁已列为《山东省国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》，《山东省十四五综合交通运输发展规划》力争规划建设的项目。

有希望在2024年开始建设，具体时间以官方发布为准。

山东规划建一条高铁线，总投资约284亿，长多少呢？

对于山东想必大家都是非常的熟悉，作为我国第三大经济强省，山东的发展一直以来都是非常的出色，现如今山东不仅经济实力强悍，其旅游业的发展也是非常的出色，在山东境内有着很多知名度很高的旅游景点，一个省份的经济实力强悍而且旅游业发展的也出色的话，那么其交通网的建设一定也比较的完善，不论各行各业的发展都需要有完善的交通作为支撑，尤其是旅游业的发展，有了便捷的交通才会方便更多的游客前来参观。山东对于交通的建设一直也非常积极，如今在国内众多的交通工具的当中，最受欢迎的当属于高铁了，高铁它运行的速度快，而且车内环境还比较的舒适，这是其最大的优点，符合当下快节奏的生活，山东近些年对于境内高铁网的建设很重视，如今已经在建的和规划将要建设的高铁线有很多，今天就为大家介绍一条山东当下正在规划的高铁线路。

这条高铁线就是莱西至荣成铁路，根据规划这条铁路线的起点是位于青岛莱西市的莱西北站，终止于荣成站，沿途经过莱阳市、海阳市，威海乳山市、文登区等地区，为了迎接这条高铁线的到来，莱西市的莱西北站如今正在积极扩建之中，根据规划，莱西至荣成这条高铁线全长大约为192.4公里。

莱西至荣成这条高铁线建设对于完善山东的高铁网会有很大的促进作用，这条线路建成之后，将西连潍莱高铁，东与青荣城际铁路荣成站并站，通过与这些线路的连接之后，将共同组建成环胶东半岛的快速客运通道，日后人们的出行将方便很多。莱西至荣成这条铁路线全线将共设车站七座，全线设计的时速为350公里每小时，建设这条高铁线整体上的工程量还是很大的，沿途需要修建隧道，架设桥梁，一路上的桥隧比大约为76.15%，建设这条高铁线预计总投资约284亿元，如今这条高铁线前期的准备工作很是顺利，相信要不了多久就会开工建设了。