高铁站可以通宵候车吗？高铁站候车厅能过夜吗 (高铁站通宵吗)

高铁站可以通宵候车吗？高铁站候车厅能过夜吗

;     不可以，高铁站不可以通宵候车，高铁站候车厅也不能过夜。通常情况下每天晚上0点之前，高铁站最晚一车次发车或到站后，高铁工作人员会对高铁站进行清场，然后关门，到了凌晨5点左右再开门。

      不同地区的高铁站，开始运行时间也会有所不同，根据该高铁站的首班发车时间来看，提前半小时开门，乘客最好在高铁站附近，找间宾馆住下，财物安全、人身安全有保障。

高铁在夜间是停运的，所以不能在高铁站过夜。      高铁夜间不运行的原因：      1、高铁速度是比较快的，夜间行驶对前方物体的可见度低，晚上运行高铁事故发生率会比白天运行高。      2、高铁白天在跑，铁路工作人员是无法一一进行排查的，只有到了晚上列车停运，然后才可以仔细检修。

高铁晚上运行吗？晚上10点还有高铁吗

;     高铁晚上是运行的，运行时间是0点以前，所以晚上10点肯定还有高铁的，不过还是要看目的地是哪里，并不是所有高铁班次在晚上都还在运行，有些长途或偏僻的地方不会安排太多的车次，因为夜间行驶不安全。      高铁也有通宵在跑的旅游专线动车，如：杭州站发往北京站的车次D718。

晚上发车凌晨就可以到达目的地。

为什么高铁凌晨以后就没有列车班次？            其一是因为高铁白天在跑，铁路工作人员是无法一一进行排查的，只有到了晚上列车停运，然后才可以仔细检修。其二就是驾驶员也需要休息，即使轮流排班，也不可能通宵的，疲劳驾驶会使高速的列车处在相对危险的处境，      高铁速度是比较快的，夜间行驶对前方物体的可见度低，晚上运行高铁事故发生率会比白天运行高。所以晚上凌晨以后，铁路轨道、列车、驾驶员都是需要休息的。

高铁动车中动卧列车在通宵行驶时，软卧车厢和二等座车厢会关灯吗？

二等座车厢不会关灯，软卧车厢由乘客自行决定是否关灯。坐席车厢由于经常有人上下车，所以不会关灯的。

软卧车厢是可以关灯的，但是开关是在包厢里，由乘客自己决定是不是需要关灯。

每个铺位都有一个小照明灯，乘客需要顾及其它乘客的需求，选择要不要开灯，不要一个人开着灯，影响别人。扩展资料：卧铺动车组是一种可以提供舒适卧铺的动车组，于2008年12月21日首次开行 ，卧铺动车组可以分为日间卧铺动车组和夜间卧铺动车组，目前大部分都运营在京沪和沿海线上。夜间动卧：原本图定动车为白天运营，而卧铺动车组改在晚上运营，节约了白天的宝贵时间。日间动卧：速度快，定员少，比较舒适。

卧铺动车组有两种车型：CRH1E：包括餐车，高级软卧车，软卧车，二等座车，新版1E取消了高级软卧。CRH2E：包括餐车，软卧车，二等座车。

广州南站1月17日起通宵运营

1月17日起，广州南站将增开夜间加班列车83.5对，实行通宵营运。1月15日晚，笔者来到广州南站公交总站进行了实地探访。

高铁通宵运营期间，广州将通过增加夜间公交运力、开行“如约巴士”、强化出租车运力供给，多点接驳、延长地铁运营服务时间，强化交警等一线管理服务队伍等措施，确保广州南站地区春运期间安全平稳，到、离旅客疏运高效有序。

2020年春运期间，广州南站共有13天实行通宵营运，其中节前6天（1月17、18、20、21、22、23日），节后7天（1月30、31日，2月1、2、3、10、11日），时间为每天凌晨0时至5时30分，每天将增开夜间加班列车83.5对，其中72对（144列）为始发列车。节前在高铁列车通宵运营期间，广州南站将有8条公交线路（4条夜班线+4条常规线）延长服务时间，实现高铁通宵运营期间公交服务全覆盖，乘客可乘坐上述公交线路从广州市区前往广州南站搭乘深夜或早班高铁。由于预计广州南站将在节后迎来返程客流高峰，节后该站夜间公交服务将进一步加强，安排8条夜班线+8条如约线为乘客兜底守候。根据春运期间乘客出行特点及为了方便市民节日出行，广州地铁将延长包括广州南站地铁站在内的地铁线网运营服务时间。

其中1月22日～23日（腊月廿八、廿九）及1月29日～30日（年初五～年初六），地铁线网延长1小时运营服务时间；1月24日（除夕），地铁线网延长1.5小时运营服务时间。在出租车方面，节前高峰期及节后初五至春运结束期间，根据“红眼高铁”列车通宵到达分布情况，广州市交通运输部门每天22时30分至次日凌晨6时将组织约1600台出租车运力，到广州南站开展疏运保障服务。广州南站地区管委会负责人介绍，将对参与广州南站出租车旅客疏运的番禺方向出租车驾驶员予以适当补贴，激励出租车到南站地区疏运旅客，并同步协调广州市公交集团、佛山市加强出租车运力保障，其中广州方向计划安排保障运力6800台次。

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火车可以晚上开，高铁却只能白天开，你知道原因是什么吗？

很多人有疑问，为什么高铁在后半夜就不运行了，再次运行要到第二天早上6点以后，按普通火车通宵运行来看，晚上出行的旅客也不少啊！普通火车为什么晚上能跑一是速度慢，必须经历夜跑。首先最重要的一点就是速度太慢，只要距离稍微长一些，时间就会拖得很长，这样想在白天就将乘客送到目的地，是不现实的，如果晚上不跑的话，时间就会更久，总不能晚上停止运行，让乘客一直待在火车上，像以前从北京到到东北那都得是一天一夜甚至一天两夜，因为速度慢，白天根本到不了，晚上那乘客可以在车厢内睡觉，这个时候继续运行，其实也算是变相节省了时间成本，也算是一个不错的选择。

二是检修不影响。

其实检修一般是检修铁轨等设施，火车一般都是到站之后才会检修，而火车在运营的过程中，一般情况下并不太影响检修，因为火车的铁轨都有好几条轨道，可以进行切换，比如晚上有火车正在运行，可以让他切换到另一条已经检修好的轨道上继续跑，而检修人员可以继续检修没有火车驶入的火车道，这样就达到了两不误，不会影响火车在夜间的行驶。三是运力需求大。就是在前些年，几乎没有人没有坐过晚上的火车，因为大家都是有需求的，比方说第2天要到某个城市办事，当天肯定是赶不到的，所以必须提前出发，提前的太早又有问题，早早的抵达目的地还要掏住宿费，所以那种夕发朝至的夜间火车就十分受欢迎，在火车上睡一觉，就到达目的地了，也不耽误第2天办事儿，所以那个时候像这种夜跑的火车是有很大市场的。高铁为什么只能白天开一、检修时间长。

高铁的生产和火车的生产那完全就是两回事，因为整个高铁车厢生产都是需要经过严格的测算和计量的，再考虑的速度的时候，还要考虑安全，就连一块普通的玻璃都需要经过无数次的测量。二，成本花费大。根据铁路集团公司的财报显示，如果一趟高铁在没有满员的情况下开出，那是会出现亏本的，很多人不理解为什么高铁票价这么贵，还不赚钱，那是因为全部都花在了保养和铁路修以及电力上面了。

三、速度更快，更方便。以现在的高铁速度到达一个地方基本只需要3-5个小时左右，就以广州到长沙为例，基本只需要3个半小时左右，如果是以前那就需要7-8个小时以上了，这明显就减少了一半的时间，由于时间更短，速度更快，那一来一去就方便了很多，所有也没有必要再晚上继续行驶，毕竟坐的人也少了很多。高铁相对火车来说，大大提高了人们出行的效率，可以说对每一个城市的经济都有带动的作用，这也证明高铁对于我们的生活是有非常大的帮助，而现在我们的生活中也高铁的需求也是越来越高了。

希望再未来几年的高铁的票价能再低一些，实现真正的便民服务，同时也希望火车还是可以相对应的增加一些，毕竟有时候火车对于大多数人来说还是有需求的。

成绵乐高铁是通宵都有车吗?

不会的一般来说,动车组列车在凌晨0点至6点之间是没有班次的,这段时间被称之为“天窗”。不过在老线上面还是有一些动车组卧铺(南车的CRH1E、CRH2E等车型)会在夜间运行。

“天窗”期这段时间是为了保证动车组列车安全运营的设备检修时间。

这个时段,动车组列车的各类设备都要进行检修,主要包括:工务段要对线路进行检查,供电段要对供电设备(如供电网)进行检查,信号段要对信号进行检查。当然,动车组列车的车体每天晚上也都会回到***,由专门的动车所工作人员对其进行内外彻底的检修和维护。例如济南铁路局就专门配有青岛动车段,下辖青岛和济南两个动车所,每天夜间对在外跑了一天的所有动车组列车进行维护检修。那为什么老线上面的动车组还能继续跑呢?那是因为速度不同,对检修的要求不一样,所采取的维护方式也不同。

老线速度在时速160公里以下,采取的是“V型天窗”,即一段线路封锁检修,另外一段线路可以继续跑车运行。但是高铁的速度快,对检修的要求也高,如果采取“V型天窗”的方式检修风险会很大,高铁线路全封闭,速度快,突然来车了,工人们就算是拉着防护栏也会被吹走。所以高铁夜间采取的是“垂直天窗”,夜间没有高铁列车运行。

此外,为确保高铁列车运行安全,每天第一班列车开行前,都要放出一班确认车,不载客,被称为动检车。