什么是变循环发动机 (什么是变循环发动机)

变循环发动机，是指在一台发动机上，通过改变发动机的一些部件的几何形状、尺寸或者位置，来实现不同热力循环的燃气涡轮发动机。

简介：

变循环发动机，是指在一台发动机上，通过改变发动机的一些部件的几何形状、尺寸或者位置，来实现不同热力循环的燃气涡轮发动机。

利用变循环改变发动机循环参数，如增压比、涡轮前温度、空气流量和涵道比，可以使发动机在各种工作状态下都具有良好的性能。

在涡喷/涡扇发动机方面，研究的重点是改变涵道比，如发动机在爬升、加速和超声速飞行时涵道比减小，接近涡喷发动机的性能，以增大推力；在起飞和亚声速飞行时，加大涵道比，以涡扇发动机状态工作降低耗油率和噪声。

在涡轴发动机方面，重点研究可调面积涡轮，以改变发动机空气流量，降低部分功率下的耗油率。

飞机的发动机多大功率

自从丰田汽车在国内市场与大众正面“打响战争”后，丰田旗下的一些高端越野车就开始逐渐退出合资的国产舞台，去年6月，一汽丰田成都工厂就停止了对普拉多（霸道）的生产支持，四川一汽丰田将霸道挡在了合资国产丰田之外。

而普拉多并不是第一台大排量丰田越野车，早在2016年陆巡就已退出中国舞台，而本次全新陆巡的出场是有势如破竹的气势，但却被国人所诟病，网友说其像国产车。从外观设计来看，新一代丰田陆巡将会获得两套设计语言，一款为作为标准版销售的兰德酷路泽GX/ZX，其在格栅上继续保留了横幅镀铬装饰样式设计，但其更为庞大的开口设计肉眼可见，而且伴随着它超引擎盖、大灯结构方向的入侵，磅礴的气势对比旧款是只多不少。而在进气格栅的周围，我们看到了一圈更加密集的辅助中网样式，它们实际上仍旧能够为车辆提供一定空气动力学改善效果，并作为进气冷却的补充部分扩充到了格栅周围，而这正是这一代车型不同装饰版本的主要区别所在。

从外观上看，较前几款陆巡确实是更加的霸气与更加贴近我们年轻人的审美，但是却给人一种国产车大气而没有内涵的感觉；而从动力上来看丰田全新陆巡v6发动机+10AT，给人一种无脑冲动力，“烧油的祖宗”的感觉，这几年的国产车也就是如此堆积大排量。大空间、排量足的国产车这几年也是层出不穷，新款的丰田陆巡无疑是给人蒙上了一层丰田的外壳，国产的心的错觉，如此以来，网友的评价也显得如此的真实。

还有一点就是在国内的市场，SUV的车型本就不太吃香，在城市道路无需太快的提速，大排量的发动机也是显得没那么必要，所以网友对陆巡的评价还是比较客观的。

飞机的发动机功率在2500kW左右。

在第二次世界大战中，活塞式发动机得到了技术革新，优化了发动机的性能和运行效率，从以往不到10kW提升到了2500kW左右，耗油量从0.5kg/（kW·h）减少到0.25kg/（kW·h）左右。与此同时，整改之后的运行时间从传统意义上的十几个小时增加到了2000-3000个小时。一直到第二次世界大战结束后，活塞式发动机的技术已经非常娴熟。

进入21世纪，航空发动机正在进一步加速发展，将为人类航空领域带来新的重大变革。目前，传统的航空发动机正在向齿轮传动发动机、变循环发动机、多电发动机、间冷回热发动机和开式转子发动机发展，非传统的脉冲爆震发动机、超燃冲压发动机、涡轮基组合发动机，以及太阳能动力和燃料电池动力等也在不断成熟。

扩展资料：

飞机发动机上定义的相关功率：

最大连续功率：是发动机能连续工作，即没有工作时间限制，所能产生的最大功率。但为了延长发动机的在翼寿命，正常情况下这一功率是不使用的，只有在特殊情况下才使用。如双发飞机单发飞行时，为满足推力需求，可使用最大连续功率。

最大巡航功率：正常巡航飞行时所允许使用的最大推力。

最大爬升功率：爬升时所允许使用的最大功率。

慢车功率：保持发动机稳定工作的最低功率。发动机的慢车转速是受大气温度影响的。大气温度下降，慢车转速降低，大气温度上升，慢车转速也升高。确定慢车功率的大小时，要考虑很多因素的影响，如最小转子转速限制、最低引气压力限制、最低燃油流量限制、发电机转速限制、压气机气流稳定性、飞机滑行推力、加速时间等。

另外，有些发动机还规定了低慢车(或叫地面慢车)和高慢车(或叫进近慢车)。低慢车用于发动机地面和空中某些状态。当飞机着陆进近时，用高慢车，以便飞机复飞时，缩短发动机加速到最大功率所需的时间。等飞机落地一定时间后，再由高慢车转换为低慢车。

参考资料来源：百度百科——航空发动机

参考资料来源：百度百科——最大起飞功率

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