最贵自行车排行前十名 (最贵自行车排行前十名)

最贵自行车排行前十名如下：

1、蝴蝶TrekMadone

蝴蝶TrekMadone是全球最贵的一辆自行车，是由戴米恩．赫斯特进行设计的一辆碳纤维自行车。成交额达到了历史新高，都能买一辆跑车了，如果我买了这么贵的自行车估计都不舍得骑。

2、传奇经典自行车

传奇经典自行车整个车身上都有由涂鸦艺术家绘制的充满艺术气息的图案，非常有特色，并且它还是多环法自行车赛冠军和癌症幸存者骑过的自行车，非常有纪念意义。

3、摇滚版公路自行车

摇滚版公路自行车是以辆由碳纤维设计的一辆自行车，车身很轻、速度很快，适合用来比赛，设计师用吸引人的卡通人物和Livestrong的符号来装饰，所以非常好看。更是被拍出了天价。

4、Aurumania水晶版黄金自行车

Aurumania水晶版黄金自行车光听名字就知道，它是由黄金做成的，除此之外还有600多颗施华洛世奇水晶，设计独特、骑乘感受非常舒服，全球只有十辆，是一款***版自行车。

5、跋涉7钻自行车

跋涉7钻这款自行车是由长途跋涉、耐克、阿兰弗里德曼和Lenny Futura共同设计的，自行车有着7颗钻石和100颗宝石，装饰非常豪华，当真只有我想不到的自行车，没有设计不出来的自行车。

6、克罗心X的Cervelo自行车

克罗心X的Cervelo是由Chrome与自行车制造商Cervelo合作制造的一款专用赛车，作为世界上最名贵的自行车前十之一，同样装饰华丽，克罗心X的Cervelo自行车使用皮革和贵重金属装饰把它打造成了一款，奢华与速度完美结合的上地自行车。

7、稀有的蒂芙尼，银骑女士的自行车

这款自行车是世界上最精美的自行车，车身是红色的，上面还有着独特精美的雕刻，这款自行车有着布鲁克的皮革象轿、雕刻的象牙手柄和蒂芙尼固定设备系统，所以备受人们的喜爱。

8、Montante豪华金色自行车

Montante豪华金色自行车是一款浑身金色的自行车，一看就不普通，车身上面有着24克拉的金箔，还镶有11000颗施华洛世奇石，是一款非常华丽奇特的自行车。

9、电动自行车eRockit

电动自行车eRockit是一款混合动力车，车速可以达到60到80公里，在电池没电的时候可以通过踏板的转动，将动能转化成电能来给自行车充电，是一款既好看又实用的自行车，非常适合喜欢骑自行车的有钱人。

10、Litespeed刀片自行车

Litespeed刀片自行车由钛合金和碳纤维制成，体积小，重量轻，而且造型时尚，设计独特，有着非常好的骑行体验，拥有它就拥有了全世界。

无趣的趣事——之自行车

一线大牌子都有这价位的：

世界十大畅销自行车品牌

Cannondale(佳能戴尔)美国Cube(库比)德国

Scott(斯科特)德国

Specialized(闪电)美国

Merida(美利达)中国***

Trek(崔克)美国

Giant(捷安特)中国***

Focus(福克斯)德国

Fuji(富士)美国

Bianchi(比安奇)意大利

世界十大顶级自行车品牌

Storck(斯道克)德国

Tyrell(泰勒)德国

Colnago(梅花)意大利

De Rosa(德罗莎)意大利

Pivot(匹维特)美国

Ellsworth (艾斯沃斯)美国

Look(洛克)法国

Pinarello(皮纳瑞罗)意大利

Time(泰姆)法国

SantaCruz(圣克鲁兹)美国

世界十大奢侈自行车品牌

Nicolai(尼古拉)德国

Casati(卡莎蒂)意大利

Liteville(莱特维尔)德国

Tyrell(泰勒)德国

Colnago(梅花)意大利

FRM(艾福阿姆)意大利

Pinarello(皮纳瑞罗)意大利

Time(泰姆)法国

Look(洛克)法国

Ventana(梵塔纳)美国

自行车驮包什么牌子的较好?

张范津

凡是过往，皆为序章。岁月陪我们走过春夏秋冬，时光伴我们度过花开花落，无论何种经历，过往即风景，即便所遇之事让人痛苦忧愁，感觉苦涩乏味，都是为自己储存的一缕阳光，是人生风景的一角，无趣也会变成有趣。车尔尼雪夫斯基有言“任何东西，凡是显示出生活或使我们想起生活的，那就是美的。”因为这些记忆本身就是切切实实的生活。

                          ——题记

尽管现在私家小轿车已近乎普及，但因为不会开车，至今我的出行工具主要还是自行车，所以对于自行车记忆总是那么温馨。

我是一个典型的“60后”，在记忆中上世纪六七十年代是个非票证不能生存的年代，粮票、油票、肉票、糖票、布票，煤证、煤油证。因为这些物品都是刚需，票证由国家指定的专责部门发放。而一票难求的则是买自行车的“车票儿”，全靠关系。因此拥有一辆新自行车，无疑也就成了其身份地位的象征，这不仅说明你趁钱，而且还趁“关系”，而这个“关系”是绝非家家都有的。

我们家买第一辆自行车是在我上了高中之后，那是一辆“多手车”。我1977年春季由城关镇初中升入镇高中，因为不答案、全盘端，所谓升高中，对于我们多数人来说，除换了换教室，换了少部分同学外，和初中没有什么区别，学校还是那所学校，上学还是一天边走边玩的跑十二三里地、跑两个来回，还是懒懒散散的学，热情高涨的玩。当年随着恢复高考信息的发布及紧随其后的高考，终结了我们疯跑烂玩的历史，让我们实实在在地回归了课堂。时间概念开始被重视，上学走路耗时太长，买辆自行车代步的想法逐渐萌生。哥哥首先提出给我买辆自行车的动议，爸爸妈妈也赞同，但钱和“车票儿”却给予了刚性的否决。一两百块的花销，在当时的家庭条件下不啻一个天文数字，那时爸爸月工资不足50块钱，我们家不但是典型的“月光族”，而且还时不时的寅吃卯粮。即便是能够把钱凑够，可去哪里找关系弄“车票儿”？正好村西头一家有辆旧自行车要处理，在邻居的撮合下，最后以43块钱的价格成交。现在看43块钱实在微不足道，但在当时却是一笔不小的开支。当年七八毛钱一斤猪肉，按一块钱一斤算，起码也要买43斤，换算到现在至少也得1000块钱吧。若用工资折算就更多，43块钱等于花去了50块钱月工资的86%。据国家统计局公布的数字，2019年我国最低工资收入阶层，城镇私营单位就业人员年平均工资为53604元，据此86%的月工资就相当于现在的3841.62元。花这么多钱买的自行车，我当然倍加珍惜。尽管这辆车掉了商标，不知道什么品牌，没有前挡泥瓦，链盒磨链子，轮盘、飞轮太老时不时的蹬空、掉链子，车架大梁有点“弓”，前后轮有点“龙”。但我不在乎，高兴的是我已是实实在在的“有车一族”了，那种激动，绝对超过今天普通人买顶配奔驰、宝马时的心情，特别是面对同学们羡慕的目光，更强化了我的扬眉吐气之感。把自己的爱车骑回家后，先用水冲洗干净，再蘸着机油把车架、车圈、辐条擦亮。怕丢了，又找来半条栓羊的铁链儿加一把门锁当车锁。这辆车一直伴我上完高中，考上大学。通过这辆车还让我谙熟了自行车的修理技术，补胎、拿龙、紧链子、换轴铛样样拿得起。

第二辆是唐山生产的燕山牌自行车，这是一辆标准的“二手车”。那时我正在上大学，据说是叔伯爷爷托人买的，花了240块钱。卖车人是一个局级干部，他新车骑了两后年， 以略高于 原价的价格卖给了我们。这在当年真算捡了一个不小的漏。尽管家里有了“新车”，但舍不得骑，平时就骑我那辆“专车”，遇到有个“正事”，或者赶集上店的时候才舍得骑出来。

第三辆自行车是天津产的红旗牌，这是我们家买的第一辆新车。1984年7月我参加工作，从威县师范回家非常不方便，急需一辆自行车，而且作为一个为人师表的新老师，也应该有一辆新自行车。哥哥托人从天津给买了一辆。那时正强推自行车砸钢印，即砸号儿。因为没骑过新车，没注意这事，竟大摇大摆的骑着去了威师，去非常顺利，可回却遇到了情况。刚骑到七级镇街的南边就被截住了，理由当然是没有砸号。一见这阵势还真有点怵头，但看到被截获的不止我自己，扶着车把讨价求情的人足有十几个，也就释然了。通过观察发现，这些人都不想砸号，理由大部分是借的车子，做不了主。当然我更不愿意，当时南宫比威县发达的多，谁愿在自己的新车上留下威县的印记。但如果我也说是借的，肯定下场相同。我主动出击，积极要求砸号。砸号的人见我带头，非常高兴，过来就给要五块钱，我佯装不知的问，怎么还收钱？我可没有！不信你看看，我故意掴打了一下自己的衣服。听我说没钱，砸号人马上“指导”道，你不会借个钱？我告诉他，我是南宫的，这里没熟人。话说到这份上，砸号人转身走开了，他是不想在我身上再浪费精力了。看到短时间问题解决不了，我只好背着手在一边闲散的站着，不争辩、不乞求。反正从威师骑到这里已经好几十里路了，正好休息一下。不一会儿竟有好几个被砸号的“车主”给我递烟求情。我赶快笑着拒绝道，我也是被截的。待了有半小时，砸号人见我既没钱又不能借，而且还不求情，可能对我丧失了信心，再次看了我一眼就放行了。我骗腿上车飞驰而去，到家后打听好砸号的程序，第二天就去车管所“主动”砸了号，从此再也不怕他们截了。后来有一次又碰到截车砸号的，我佯装怕截，紧蹬几下，灵机一动的恶作剧骗得他们穷追了百十米。

第四辆自行车是上海产的永久牌，是买来零件自己攒的。1985年初冬只经过了短暂的谈婚论嫁之后就迫不及待地公定了终身，爱人财贸学校毕业后分配在县百货公司任会计。1986年暑假期间告诉我，公司东城批发部购来一批永久牌自行车，内部价180元。永久自行车是市场上的尤物，能够买上一辆当然求之不得，尽管此时已不再用“车票儿”，但不托人依然难买到，而托人买车的重担自然就落在了爱人身上，也算是结婚前她的一个投名状吧，结果当然毫无悬念。但买来的除车架、车轮外，都是散件，她说若不这样，等批发部把车攒好后就抢不到手了。我只好一显身手，充分运用频修“首车”积累的经验，仅用不到一天的时间就攒好了，骑着自己的“豪车”着实让我骄傲了好长一段时间。更重要的是还为结婚的“三大件”提前做了准备。

第五辆就该说那辆最拉风的旅游观光双人骑自行车了，这是2014年网购的。当然，它排行不是第五，买了第四辆自行车后，我们家又陆续购买、淘汰了多辆自行车，那都是非常正常的商品买卖，无须另着笔墨，而这辆双人自行车则是必须详述的。双人骑自行车是不少景区的标配，特别是这年在太阳岛上骑行以后，更坚定了买这款车的想法，无奈南宫大大小小的车行都没有，所以想起了网购。而到货之后则又有些后悔了，这款自行车在景区骑再自然不过了，而在我们这样一个外向度、开放度并不算高的县级市，岂不太扎眼、太另类了？我竟没有勇气骑了。经过“冷静期”的思考，心里障碍才得以冰释。于是，在一个周末的早晨和老伴骑上这俩车出行了，不出所料，马上吸引了许多人驻足，而且至今回头率始终不减。在众人的瞩目中，我们悠然的骑着，和后坐上的老伴一边蹬车、一边叙谈、一边观光。我们分工明确，老伴只蹬车不看路，负责家长里短，海阔天空的唠叨，我则掌好把、看好路之后，便如朱自清先生于荷塘月色之下，可以搭话，也可以不搭话，什么都可以想，什么都可以不想，什么都可以听，什么都可以不听了。走到风景处，用手机拍几张照，然后继续前行，老伴继续“播音”。她尽情的吐露，我则不厌其烦的倾听，我们悠闲的骑行，优哉游哉，其乐融融……

                        2020年9月21日 

（）

如果现在家里有一辆八十年代的自行车，放到现在会值多少钱？

自行车驮包什么牌子好？其实呢，能生产自行车驮包的都不弱，牌子并非最重要，牌子主要是信任度与服务保障。

现在市面上的驮包不外乎德系、国产系为主流，德系讲配置，国产讲性价比，而且生产上主要是made in china。工艺与质量上相差不会太大。驮包主要分成防水与非防水。防水主要材料是pvc夹网或pvc涂层、或者尼龙贴合tpu膜。而帆布类不防水但耐用耐刮。

德系与国产的差异主要在悬挂扣具上的代差。德系舍得用料，即扣具上具备了自身的优势。国产在扣具上不舍得投入，很多采购伟盛等一些品牌的扣具，不便宜，但功能一般。

我倒是推荐新晋国内品牌海泽龙的龙爪2代加持的自行车驮包，大大缩小了与德系扣具上的差距。牢靠，狂甩不掉，一拔快拆，这些功能只有德系上层品牌才配备的扣具，现在国产也有了。而且价格十分公道。

摔倒场景

风景区内剪影

稳当牢靠

悬挂系统展示，反向扣合、多点调节

一拔快拆，骑行户外与通勤瞬间切换

当时普通工人一个月工资40元，八十年代的自行车，一辆大概200元，一辆自行车等于好几个个月的工资，放到现在大概相当于20000多块，肯定大多数的人不会舍得买。

上世纪的中国从水深火热中脱离出，整个国家的发展十分落后的。改革开放四十年间，中国发生了天翻地覆的变化，一栋栋高楼拔地而起，一条条公路像长龙一样从城市到乡村，穿过山间，驶向高原，车辆奔流不息，夜间仍见路上星光闪烁。中国的国际地位，从原来的受人挤压，变成现在的举足轻重，在国际上的在国际上的话语权毋庸置疑，中国从当年的一条泥鳅变为现在腾飞的巨龙。在中国，车辆越来越多，甚至已经达到饱和，很多城市都开始对车辆的出行限号，四十年前的中国，有一辆自行车都能被称为有钱人。

当时人们办婚事，谁家能有个三转一响，周围的女孩就对他倾慕不已。三转指的是，自行车、手表、缝纫机，一响指的是收音机。可见，当时的一辆自行车，在人们心中有多么重要的地位。

当时一家子人口多，农民挣来了钱还要想着补贴家里，没有特殊需要的话，谁会想买一辆自行车去。所以，在那个年代，要是谁家的孩子能骑个自行车去上学，一定能迎来周围人羡慕的眼光。而且，买一辆自行车不是有钱就行了，这还不够，还得有自行车票，没有自行车票，再多的钱也没用。这就可见，当年一辆自行车是多么来之不易。我们应该感恩现在的生活越来越好。

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