火车上有餐车吗 (火车上订餐怎么订)

大部分长途火车有餐车。

长途旅客列车一般在卧铺车与硬座车之间编挂有餐车。餐车分为餐厅、厨房和储藏室三部分。另外，火车的餐厅一般有12个餐桌，共48个座位。

火车餐车中包含厨房，而厨房的设备主要有电冰箱、冰柜、炉灶、烤箱、锅炉、煤箱、洗碗池、碗柜、储料箱等；储藏室分别用来存放烟酒、糖茶、米面蛋、干鲜蔬菜以及其他食品等。

火车餐车在几号车厢

     普通火车餐车位置在8号到10号车厢，也就是卧铺和坐席之间的中间车厢号，列车编组长短不一，一般都在火车的中部位置。餐车主要有卖少量的饼干、小吃、水果，以及茶水、咖啡、盒饭等，也就是买零食的地方。

      如果是高铁餐车的车厢位置，那么要分一下类型说明：

      单列8节车厢的高铁一般设置餐车在5号车厢；双车重联(8节车厢+8节车厢)，有16节车厢，一般在5号与13号车厢；单车长编16节的一般设置在9号车厢。

      建议：坐火车最好自己带点食物，零食，因为火车上的盒饭以及其他食品都比平常卖的贵，据说盒饭味道还不咋地，当然如果好奇的话也是可以尝试的。特别是长途的乘客，一定要备多一点食物，补充能量。

      火车、高铁的餐车不在吃饭时间点是不对外开放的，只有在饭点才会让旅客进去，因为工作人员必须保持环境整洁。购买站票的旅客，乘务员是不会允许旅客占用餐车的座位，以免影响他人用餐。高铁、火车上的盒饭一般会设置三个价格档位：15元、35元、45元。可以按照需求进行购买。

火车餐车能买坐？

火车餐车在8号或者10号车厢。

火车餐车一般是在火车最中间的几节，也就是在8号到10号左右的车厢中，一般餐车设置在卧铺与坐票的中间车厢。而对于高铁来说，单列八节车厢的餐车车厢一般设置在第五节。而双车重联有16节车厢的高铁，餐车一般设置在5号与13车厢，单车长编组16节的一般设置在9号车厢。

火车上的餐厅和餐馆差不多，主要是为长途旅客提供餐饮服务，就餐的时候才会开放，非就餐的时间是不允许开放的。另外一些无座的旅客是不能够长期占用的，同时在晚上吃过晚饭后，还可以给买了站票的旅客提供，不过需要另外加钱。

火车介绍

火车又称铁路列车、绿皮车，是指在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成，为人类的现代重要交通工具之一。截至2021年时，国内分普速车和动车组两种。早期的传统火车列车是由一至三节机车牵引若干车厢或车皮组成，现代的新型火车已经出现了多节车厢自带动力的动车组列车。

在上海，已有了从龙阳路地铁站至上海浦东国际机场的磁悬浮列车线路。火车的转向架卡在轨道上沿着轨道行驶，转弯时转向架转动，让火车沿着轨道继续行驶。转弯时外轨高于内轨。

百度百科—火车

如下例根据情况，在火车上是可以买坐的：

1. 在售票厅窗口是没有餐车票买的。

2.你如果买的是站票，想到火车餐车中坐是可以的，前提是要在里面用餐。

3.一般餐车是给人吃饭用的，没有买票的规定，哪里是免费给人休息的，不过有的餐车有了规定，如    果你不买东西，就不许你坐在餐车的。

4.如果不用餐，一般晚上晚餐后去坐一夜，30块钱左右。

5.白天也可以花钱左，但在用餐时间就必须离开了。

扩展资料

六次大面积提速历程：

1）1997年4月1日零时，铁路第一次大面积提速调图全面实施，拉开了铁路提速的序幕。这次提速调图是对中国铁路传统运输组织方式的一次深刻变革，不仅列车运行速度实现了飞跃，运行图编制发生了根本的变化，而且对全国铁路的运输组织、经营理念等都产生了深远的影响。

2）1998年10月1日零时，中国铁路第二次大面积提速调图开始实施。这次提速调图，以京广、京沪、京哈三大干线为重点，进一步扩大了提速范围，提高了列车速度，优化了运输产品结构和运力资源配置。

3）2000年10月21日零时，中国铁路第三次大面积提速在陇海、兰新、京九、浙赣线顺利实施。在前两次大面积提速的基础上，初步形成了中国铁路提速网络。京广、京沪、京哈、京九线四条纵贯南北的大动脉和陇海、兰新线，浙赣线两条横跨东西的大干线，全面实现了提速，全国铁路提速线路延展里程接近一万公里，初步形成了覆盖全国主要地区的“四纵两横”提速网络。在提速范围扩大的同时，列车速度又有新的提高。全国铁路旅客列车平均时速又提高了15.1公里，达到80.3公里。

4）2001年10月21日零时，经过充分准备之后，中国铁路第四次大面积提速调图开始实施。这次提速的重点区段为京九线、武昌—成都（汉丹、襄渝、达成）、京广线南段、浙赣线和哈大线。经过这次提速后，中国铁路提速网络进一步完善，提速范围进一步扩大，铁路提速延展里程达到13000公里，使提速网络覆盖全国大部分省区。

5）2004年4月18日零时实施的第五次大面积提速调图，集中体现了铁路运输生产力发展的新水平，展示了铁路部门坚持以人为本、诚信服务的新理念。

6）2007年4月18日第六次大提速后，铁路客运能力将提高18%。最突出的亮点是时速200公里以上的212对城际间动车组将开行在环渤海、长三角、珠三角城市群和华东、中南、西北、东北地区的重点城市间，形成以北京、上海、哈尔滨为中心的快速客运通道。

我国铁路经过6次大面积提速，最高时速达到250公里，这已是既有线上的最高速度。这次提速共涉及京哈、京沪、京广、陇海、兰新等18条线路，旅客列车最高运行时速达到120公里及以上的线路延展里程共计2．2万公里，比第五次大提速增加了6000公里。

参考资料：

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