武汉到厦门是否有动车和高铁,全程需要多长时间 (武汉到厦门机票 特价机票预订)

武汉到厦门是否有动车和高铁,全程需要多长时间

武汉到厦门有动车和高铁。G2045次高铁需要7小时16分，D3289次动车需要7小时30分。

1、G2045次高铁G2045次由郑州东到厦门北，武汉到厦门运行时间为7小时16分。

10:25到达武汉站，18:25到达终点站厦门北。武汉到厦门途经站点：武汉、鄂州、黄石北、大冶北、阳新、瑞昌西、庐山、永修、南昌西、上饶、武夷山北、武夷山东、建瓯西、南平北、古田北、闽清北、福州、福州南、莆田、泉州、厦门北（终点站）。2、D3289次动车途经站点：武汉（始发站）、鄂州、黄石北、大冶北、白沙铺、阳新、瑞昌西、德安、南昌西、抚州、南城、泰宁、三明北、尤溪、永泰、泉州、晋江、厦门北（终点站）。D3289次由武汉到厦门北，全程1172公里，运行时间7小时30分，发车时间为14:00，到达时间为21:30。

扩展资料武汉铁路交通1、武汉主要火车站有：武昌站、汉口站、武汉站、武汉北站、天河机场站、光谷站（在建）、新汉阳站（规划）、新洲站。2、途经铁路：京广高铁、沪汉蓉高速铁路、西武高铁、武九高铁、武咸城际铁路、武石城际铁路、 汉孝城际铁路、武冈城际铁路、京广铁路、京九铁路、汉丹铁路、合武客运专线。

厦门至武汉动车高铁途经哪些站

武汉有两个高铁站：武汉站属于洪山区，汉口站属于江汉区。 厦门到武汉的动车一共有三班，即：D2233,D3274,D3278，三班动车在武汉均经过武汉火车站和汉口火车站。

请问，厦门有到武汉的高铁吗？ 还有大概要多久到呢

没高铁，具体列车如下：K904/K901详情▼详情▲ 快速厦门武昌13:30 09:3620小时6分�0�6165硬座�0�6291硬卧中�0�6458软卧下K244/K241详情▼详情▲ 空调快速厦门武昌17:13 15:3822小时25分�0�6150硬座�0�6265硬卧中�0�6417

从厦门到武汉动车路线，谢谢

厦门到武汉没有动车，只有普通火车，具体如下：车次 发站 发时 到站 到时 里程 历时 硬座 硬卧下 软卧下 K904 厦门 13:35 武昌 9:36 1313 20:01 165 301 458 K244 厦门 16:36 武昌 15:26 1193 22:50 150 274 417

从厦门到武汉坐动车怎么坐

厦门不能坐动车去武汉。你可以选择到车。

08：12厦门北站最早去上海虹桥的动车组，16：59到达上海虹桥，换乘17：52去汉口的动车组，23：37到达汉口站。

规划中的武厦高铁（武汉-厦门）对江西未来发展的影响在哪里？

武厦高铁是湖北省与江西省、福建省规划建设的一条高速铁路通道，连接湖北省、江西省、福建 三省湖北综合运输通道的组成部分。现在网上传了武厦高铁的两条路线走向，分别家的东线和西线。

东线是武汉—南昌—抚州—三明—厦门。

西线是武汉—宜春—吉安—龙岩—厦门。但是目前官方对武厦高铁都还没有做先期规划，是江西、福建、湖北三省的设想。因此谈具体走向还为时过早，因为不管怎么走，他都必须经过江西。那么对于将来江西的发展肯定是有好处的。

个人感觉东线的可能性更大。理由是什么？因为现在已经正在修建的渝长厦高铁会经过江西西部的。这样的话，武厦高铁的西线方案就和渝长厦高铁靠的太近了，存在重复建设的嫌疑。

况且正在设计规划的武深高铁（武汉—深圳）必定要路过江西西部。 这样一来三条路线都会在江西西部扎堆 ，这是存在资源浪费了。所以个人觉得西线方案的可能性几乎没有，东线方案的可能性很大，它将串联起武汉、南昌、厦门三个大城市。

那么这条铁路东线方案的经济意义就比西线方案要更高。同时，对于南昌融入长江中游城市群，促进中部崛起有重要意义。 除了南昌之外，江西抚州也将受益匪浅。

抚州现在由沪昆铁路在其北部经过，呈东西走向，但该市没有南北走向的高速铁路。如果武厦高铁经过抚州进入福建，那么对于抚州融入海西城市群和南昌大都市圈，都有重大经济意义。 武汉至厦门的高铁是由武咸昌高铁和昌厦（福）高铁两部分组成的，这条高铁大通道已经得到湖北、江西和福建三省的高度重视，目前这两条高铁作为南昌“米”字型高铁工程的重要组成部分，已经纳入了江西省十四五规划，有望在十四五期间开工建设。 武咸昌高铁是武汉至咸宁至南昌的高速铁路，其中武汉至咸宁已经建成了设计时速250km/h的城际铁路，未来这条铁路延伸到南昌和福州厦门之后，对于湖北省咸宁市来说就解决了武咸城际铁路断头路的尴尬，让这条断头铁路得到充分利用，也改善目前武咸城际铁路客流不足的境地；对于江西省来说，由于这条铁路经过江西的安义、靖安、奉新和修水等县，填补了江西西北部无铁路的空白，让沿途各县告别没有铁路的 历史 ，对于推动沿线地方的经济发展有着非常重大的意义。

武咸昌高铁是服务于江西和湖北两省加快“长江经济带”建设的重要基础设施投入，目前从南昌到武汉的高铁动车走昌九城际铁路和武九客运专线，这两条铁路的设计时速都只有250km/h，最快也要两个小时左右，武咸昌高铁建成后，南昌到武汉的高铁最快一个小时到达，这将有利于加强两省之间的沟通联系，对于两省经济的互补发展将起到重大的推动作用。 昌厦（福）高铁是南昌至福州和厦门的高速铁路，区别于目前的昌福铁路和永莆铁路只有200km/h的设计时速，昌厦（福）高铁设计时速350km/h，并且线路走向主要是途经江西和福建两省还未通铁路的县市，这样既可以和目前的昌福、永莆铁路形成互补，又可以让更多铁路空白的县市通铁路，改善沿线地方交通不便的困境。 目前从南昌到福州和厦门有多条线路可供选择，可以走沪昆高速铁路和合福高速铁路到达，可以走昌福铁路和永莆铁路到达，也可以走昌赣高速铁路、赣龙铁路、龙厦铁路和福厦铁路到达，但是这三条线路要么比较绕路，要么铁路设计时速不高，从南昌到福州最快也要三小时左右，到厦门最快要四个多小时。未来等昌厦（福）高铁建成后，南昌到福州和厦门的时间将进一步缩短。

这条高铁最大的意义就是不仅仅提升省会南昌的交通首位度，还将拉近江西和海西经济区的时空距离，加快沿线地区的经济发展，早日摆脱贫困落后的面貌。 发展一下上侥所谓规划中的武厦高铁就是武汉至厦门的高速铁路，是连接湖北省、江西省和福建省的主要高铁干线。目前这条铁路（全线）还没有正式的官方规划通告，但是这条高铁线路的建设我认为基本上是要建的，只是时间问题。 武厦其实并不是一次性规划建设的高铁线路，它由武汉-九江，九江-南昌，南昌-厦门三段组成。

因此，这条线路对江西的发展也是非常重要。 一、打通江西东南和西北方向的高铁通道 江西传统的铁路和高铁线路，是一个十字架，即沪昆线和京九线。其中，沪昆高铁已经通车，这一横，已经实现，沪昆的通车对于江西的发展至关重要，因为江西位于沪昆线上的城市最多，从东到西分别有上饶、鹰潭、南昌、新余、宜春、萍乡六个地级市，外加众多的县级市和县城，均位于沪昆线上，可以说，沪昆线是江西的经济命脉线。

而南北向的京九线，通车较晚，等级低。昌赣高铁通车后，江西南北交通大大改善，但是很遗憾这条路南北出省高铁通道还没有正式完成，等到北连合肥和武汉，南接深圳的高铁通车后，江西才算是真正的通了。江西和福建是临省，350通道目前只有上饶的合福，而南昌没有和福建福州和厦门的直连高铁大通道。

因此，昌厦高铁如果建设，南昌和福建的联系将大大紧密，整个江西腹地将受益。 二、抚州临川主城将引来350高铁，并且和省会南昌直连，直通福建沿海。 抚州在江西曾经是一个被铁路遗忘的城市，普铁时代，是省内唯一没有在干线铁路上的城市，向莆铁路通车后，抚州终于迎来动车，抚州周边的县也不用再到鹰潭坐火车了。但是350高铁时代，虽然修了抚州东站，但是大家都知道，抚州东在东乡，虽然东乡如今设区了，但是距离抚州主城临川区很远。

如果昌厦高铁通车，抚州将再次迎来大好时机，昌抚一体化也将加快，抚州对接福建，承接福建沿海发达地区的产业转移也是占得先机。三、武厦未来可能还会延伸至西安 形成西安-襄阳-武汉-九江-南昌-抚州-三明-厦门的中国东南和西北向的主高铁通道。如果成真的话，对江西的发展也非常有利。

一个地区的发展潜力，很大程度上取于区域位置和产业优势。以及城市软硬件实力包括人才吸引力， 科技 教育医疗水平，就业环境，交通等等。 高铁属于重大基础设施建设项目，对于地方肯定是有其重要的意义。至于能否带动当地发展，纵观高铁在国内发展了这么多年，貌似还真没哪个城市是因此而发达的。

当然高铁的作用毋庸置疑，有效缩短乘车时间，改善乘车体验，提升对外交通能力和人员引流作用。至于谈到对地方的影响，也不能一概而论。 一、拉动GDP 毫无疑问，现今固定投资成了发展经济的重要手段。

2018年江西全年固定投资约为2.45万亿元，高于全省GDP。一个几百公里的高铁项目搞下来，来自国家、省里�。