荣威550是什么发动机？ (荣威550是什么车型)

荣威550采用1.8LDVVT自然吸气发动机最大功率为98kW(133Ps)最大扭矩170Nm在同级别的1.8L引擎里面属于中上水准。：1、独特性：DVVT发动机采用的原理虽与VVT发动机类似但VVT发动机只能对进气门进行调节而DVVT发动机可实现对进排气门同时调节荣威5501.8LDVVT还可根据发动机不同转速实现一定转角范围内气门相位的线性可调具有低转数大扭矩、高转数高功率的优异特性。2、发动机种类：荣威提供两种选择分别为与荣威550、荣威750车型上基本相同的1.8TKavachi直列四缸涡轮增压发动机和直列六缸3.2L排量自然吸气发动机。荣威550PLUG-IN是上汽集团新能源产品序列中重要的一款战略车型。

荣威5501.8vvt发动机烧机油没办法修吗

荣威550发动机正时皮带安装为：把进排气凸轮轴转到相对的水平位置，曲轴皮带轮固定到前盖即可完成。

荣威550汽车发动机正时皮带的优势之一就是噪音小，因为橡胶制品是软的有弹性的。汽车的发动机正时不可以有跳齿或断裂的现象出现，一旦发生发动机正时跳齿现象，会直接导致荣威550发动机不能正常工作。

荣威550汽车发动机正时皮带需要定期的进行检查保养等，避免正时皮带随汽车的行驶过于磨损的情况出现。如果正时皮带老化会影响发动机的正常功率的输出及运行。

扩展资料：

荣威汽车正时皮带的作用如下：

正时皮带的作用起到承上启下的，上部连接是发动机缸盖的正时轮、下部连接是曲轴正时轮；正时轮连接的是凸轮轴，这个凸轮轴上有凸轮，接触点是小摇臂，摇臂通过正时皮带带来的动力产生压力，起到顶起的作用；

顶起进气门的作用是让雾化的汽油进入缸体，顶起排气门的时候是让废气排出缸体；一缸的进气门、排气门都关闭产生内燃；二缸这时候的进气门差一点马上关闭、排气门是关闭的；

参考资料来源：凤凰网-越改越爽安装正时皮带比套橡皮筋难多了

参考资料来源：百度百科-正时皮带

烧机油是很多车型普遍存在的一个难题，只要是烧油的车或多或少都有一定的机油消耗，你认为的不烧也只是你自己认为，事实上发动机机油缺失是客观存在的。

大多数车烧机油都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。

目前烧机油问题很难从根本上杜绝，但可以在日常的养护中定期清洁油路，积碳和油泥来避免烧机油的发生。

烧机油的四点原因

长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；

防冻液更换周期太长或者根本不更换；

机油更换周期过长；

长期或者经常短距离行驶。

以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。

活塞环是怎样卡滞的

活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

烧机油的解决方法

在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。

现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是第四代的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。

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