结伴自驾游最应该注意些什么？ (结伴自驾游怎样算费用)

结伴自驾游有两种方式；一、同车结伴自驾游。二、多车结伴自驾游。同车结伴就是两个以上的驾驶员轮换驾驶同一辆车。多车结伴就是各自驾驶自己的车辆同行。
同车结伴自驾游时待驾司机可以做一些导航指路，安全提示，聊天防困等事情。要注意的是不要对司机的驾驶手法或让车、超车的时机进行干涉。不要在副驾驶座上轮换休息睡觉。交通法规中乘客（或副驾驶）的安全问题由车主负责。结伴前要确认责任。
多车结伴自驾游前后车没必要步步跟随，在出发时约好下一个碰头的地点，也可以用里程、休息站作为定点标记。要注意在复杂路况或探险性质的自驾游，多车相距不要超过10公里。最好备上大功率对讲机（或车载电台）。碰到问题，多车结伴相互间有个照应。

法律主观：

无论是法律本身的规定还是司法实践，这种免责协议都是难以免责的。朋友间的自助旅游，组织者对参加者负有一定安全保障义务，如果队员出险，领队要担法律责任。组织者未尽到安全保障义务，造成他人损害的，要承担一定的法律责任。陌生人拼游一旦引发民事纠纷，个案的各种细节的确认以及随之而来的索赔，都没有那么简单。由于自助游目前没有明确的法律定义，适用的法律有《民法典》、《关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》等。几乎所有自助游的组织者都会在发帖时附上一个免责声明，表明跟帖者是自愿参与，责任自负，以此来免除“后顾之忧”，这就是“驴友”们常说的“生死状”。由于组织者提供的大多是无偿服务，所以参与者也不会过多计较，对这样的条款一般都会欣然接受。而实际上，这样的条款并不能真的一“帖”就完全免责。在自发召集的AA制出游方式中，由于组织形式决定了成员对组织者不具有接受服务和依附关系，事前的免责条款具有一定的警示效力。但成员之间约定实施的是一项危险活动，彼此间设定了互助的义务，当活动过程中成员间违背互助义务的宗旨时，免责条款就不管用了。而且根据《民法典》的规定，涉及人身伤害的免责条款不受法律保护。由此可见，即使签订了“生死状”，组织者也要履行自己的风险提示义务，在危难时，全体“驴友”间也要履行力所能及的相互救助义务。否则，一旦出现意外，就应承担相应赔偿责任。

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