隐藏5处的废弃地铁站 (废弃酿酒场隐藏)
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隐藏的废弃地铁站,解密北京1号线幽灵车站福寿岭
众所周知,北京地铁1号线的终点站是苹果园。但是在苹果园到车辆维修的古城路,却还有一段很奇怪的路。在通往北京最神秘西北地区的方向,还有两个地铁站,只是没来都没有开放过。是名副其实的幽灵车站。实际上,苹果园站再往后还有两个鲜为人知的地铁车站,即102福寿岭站和101高井站。因为当年修地铁时这两个地段的标号分别为52和53,所以,福寿岭站和高井站又俗称52号站和53号站。
1982年举行的第五届全国人民代表大会第五次会议的556号提案中,王英高,范忠祥要求北京地铁延伸至福寿岭,理由是“生活在北京市石景山区福寿岭周围的机关,部队,各医院,疗养院,工厂,农村等单位的群众要求地铁延长至福寿岭站,这样既方便人民群众,又可为 节约能源。”,审查意见是“交议会研究进行”。
本站位于苹果园站西北方向福寿岭村,与地铁技校贯通。曾经作为地铁技校通勤车的停靠站,每个工作日早晚各处班班勤车停靠。但自2007年5月28日起通勤列车已不再开行。
车站构造与古城站和苹果园站大致相同,但站内并没有任何显明的指示牌。
入口处虽固定着“本站非运营区,非工作人员禁止入内”的警示牌,但除学生外,时常有以城市冒险为目的的组织或个人进入,通常不会被驱逐或。然而自2008年7月起,唯一可通行的出入口已装上伸缩铁门并上锁,且经常有人看守。并随后该出入口封锁用门改为铁防盗门,该车站已基本无法进入。
那么,现在要怎么去福寿岭站呢,唯一的方法是乘坐公交。
福寿岭站空荡的站台附近,有一间亮着灯的小屋,屋里的铁门是关着的,记者贴着铁门聆听,里面没有动静。正当我准备离开时,小屋里突然传来一声咳嗽声。 “屋里有人!”一位身穿深蓝色制服的老工人打开了铁门。这位老工人告诉我,他姓王,自1971年1月15日北京地铁1号线试运营开始,就被挑选到53号站 工作。35年里,同伴走了一拨又一拨,他始终没有提出过离开,也就一直留在这里。因为他家就在车站上面的大院里,所以几十年下来也没觉得闷得慌。
我在老王的小屋里看到,外屋是一个电气化的操作台,上面有许多按钮,里屋是老王的卧室,里面的陈设非常简单,就放了一张床,床上的被子叠得非常整齐。老王说,他现在每天的工作就是值守,虽然这个车站一直没有对外开放,但每天早晚有两趟通勤车开到站里,列车在前方掉头30分钟后再返回,给住在大院里的地铁内部职工和家属提供了方便。
老王说,苹果园地铁站之所以标号为103,是因为往西还有两站,分别为福寿岭站(标号为102)和高井站(标号为101),大家之所以又称52、53,用的是当时修地铁时地段的标号。
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有哪些已经废弃的地铁线路或地铁站?
北京地铁13号线在西二旗站南边开通于2002年的西二旗老站,因无法承受巨大的换乘压力。于是该站只好在其北边建设了高大上的新车站,并于2010年12月25日投入使用。本站只好废弃,曾作为商铺,后被拆除。
天津地铁新华路站,于1984年开通运营。于2001年既有线改造的时候被关闭。由于与新设小白楼站距离不足200米,因此该站被关闭。
地铁的优点
节省土地:由于一般大都市的市区地皮价值高昂,将铁路建于地底,可以节省地面空间,令地面地皮可以作其他用途。
减少噪音:铁路建于地底,可以减少地面的噪音。
减少干扰:由于地铁的行驶路线不与其他运输系统(如地面道路)重叠、交叉,因此行车受到的交通干扰较少,可节省大量通勤时间。
节约能源:在全球暖化问题下,地铁是最佳大众交通运输工具。由于地铁行车速度稳定,大量节省通勤时间,使民众乐于搭乘,也取代了许多开车所消耗的能源。
减少污染:一般的汽车使用汽油或石油作为能源,而地铁使用电能,没有尾气的排放,不会污染环境。
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